公路設計總論——公路工程設計程序及內(nèi)容(完整版)
【正文】 路堤隔離設施連接封死以外的區(qū)段。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經(jīng)濟。兩段路側護欄之間相距不到 100m時，宜在該兩路段之間連續(xù)設置。第十三章 公路交通安全設施 道橋系 二○○七年五月 第 1節(jié) 公路護欄 第 2節(jié) 隔離設施 第 3節(jié) 防護設施 第 4節(jié) 防眩設施 第 5節(jié) 視線誘導設計 第 6節(jié) 交通標志 第 7節(jié) 路面標線 內(nèi)容提要 第 1節(jié) 公路護欄 ? 一、設計條件 ? ? 設置于公路路基上的防撞護欄，按防撞等級劃分，路側護欄有 A、 S兩級；中央分隔帶護欄有： Am、 Sm兩級。 ? 夾在兩填方區(qū)段之間長度小于 100m的挖方區(qū)段，應和兩端填方區(qū)段的護欄相連。 ? 3混凝土護欄 ? 混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側非常危險的路段。 ? （ 3）隔離設施的中心線，一般沿公路用地界線以內(nèi) 20~50cm處設置； ? （ 4）隔離設施遇橋梁、通道時，應朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應留有讓人、畜可以鉆人的空隙； ? （ 5）隔離設施與涵洞相交時，如溝渠較窄，隔離設計可直接距過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時，可采取橋梁、通道的處理方法； ? （ 6）當受地形限制，隔離設施前后不能連續(xù)設置時，應以該處作為隔離設施的端部，并處理好端頭的圍封； ? （ 7）當沿公路用地邊界地形起伏較大時，隔離設施可設計成階梯式。防護網(wǎng)應與橋梁結構作為一個整體統(tǒng)一考慮，注意與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。 第 4節(jié) 防眩設施 ? 二、平曲線路段防眩設施的設置 ? 。 ? 為使防眩設計的高度能與道路的橫斷面比例協(xié)調(diào)，不使防眩設計受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設計的高度一般不宜超過 2m。分流誘導標設在分流端部；合流誘導標設在合流端部前方適當?shù)攸c； ? （ 3）指示性線形誘導標，應設在一般較小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側。當條件允許時，螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍技術處理。 第 6節(jié) 交通標志 ? 二、標志的三要素 ? ? ? 第 7節(jié) 路面標線 ? 一、標線的分類 ? ? 路面標線涂料按施工溫度可分為常溫型（冷用）、加熱型熔融型三類。 ? （ 2）道路交通標線按功能可分為以下三類： ? ①警告標線：促使車輛駕駛人員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線； ? ②指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線； ? ③禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛人員及行人需嚴格遵守的標線。主標志分為： ? ? 通常為圓形、短形，藍色底白色圖案，是指標車輛和行人按規(guī)定方向、地點行進的標志，如直行、左轉、右轉、單向行駛、步行街
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