物流系統(tǒng)的設(shè)計與分析-文庫吧資料
2025-02-26 13:15本頁面
【正文】 關(guān)圖中，你看出了 哪些改進后布置上的特征？ 2023年 8月 44 主講：陳曉慧 物流系統(tǒng)案例分析（二） 七、繪制規(guī)劃 總平面布置圖 及 物流圖 繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比 ， 主要變化如下： 輪胎庫遷至原隨車工具庫中； 隨車工具庫搬至成品庫中； 汽車庫遷至廠界南面新征土地； 鈑材庫搬到新建鈑材庫中； 鈑材厙在原地重建； 工具車間移到機修車間南面； 沖焊車間及其倉庫合并重建； 原輪眙庫為簡易建筑 ， 應(yīng)予以拆除 ， 改為新產(chǎn)品車間； 原工具車間改為試制中心； 南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。 該廠是大量生產(chǎn)類型的機械工廠 ， 設(shè)施之間的密切度以 物流因素為主 ， 非物流因素次之 。 本例中全廠 38條路線的運量和運距同時出現(xiàn)在一張座標圖上，從圖上可見，運距超過三百米的有 14條路線．顯然，這對采用“托盤 +叉車” 的搬運系統(tǒng)是很不利的． 六、編制 綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過上述步聚 ， 對工廠物流系統(tǒng)進行分析 ， 發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題 ， 就需要進行改進設(shè)計 ， 對現(xiàn)有布置進行調(diào)整 。 從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠僅有東面 — 個出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運輸路線均長。 d類物料流量居第四位，它由東門進廠后進入裝配車間，路線長． e類物料從東門進廠后，存放在北面庫房，然后再運到南面裝配車間，流程不順。 C類物流量居第三位。 2023年 8月 38 主講：陳曉慧 公路公路廠大門北632理化2計量新產(chǎn)品車間熱處理1辦公室鋼材庫板材庫機修車間49成品庫隨車工具庫13油料庫汽車庫12輪胎庫配件庫10出口出品庫8裝配車間7油漆車間11空壓站配電站1機加車間23沖壓車間沖壓件庫焊接車間焊接件庫鍋爐房 半成品庫5外購件庫1鑄造車間試制車間工具車間精鑄工具庫13鑄件毛胚庫8試車廠現(xiàn)狀物流圖： d a c 2023年 8月 39 主講：陳曉慧 物流系統(tǒng)案例分析（二） 分析與討論： 對現(xiàn)狀物流圖進行分析，找出工廠平面 布置中的問題，提出改善意見。 （ 5） e類 物料從東門進廠后 ， 存放在北面庫房 ， 然后再運到南面裝配車間 。 板材庫位于這段流程的中段 ，鈑材向北流經(jīng)下料工段 、 沖壓 車間 、 沖壓件庫 、 焊接車間 ， 然后向南到達油漆車間 、 裝配車間及出口成品庫 。 物料進廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫 、機加工車間 、 半成品庫及裝配 車間 。 四 、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將物料類別 、 流量大小 、 流動路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的 （ 是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果 ） 。 （ 略 ） 三 、 劃分物流量等級 A， E， I， O， U， 其系數(shù)分別為 0。 流程圖記錄物料的類型 、 數(shù)量 、 流動路線及加工與處理的工序 。 案例分析（一） 2023年 8月 30 主講：陳曉慧 2 1 1 9 1 8 17 13 14 12 16 15 11 10 8 9 7 6 5 4 3 案例分析一：某車間改進物流流程圖 2023年 8月 31 主講：陳曉慧 新舊方案基本參數(shù)對照表 序號 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 1 1~3 4 4 2 1~4 8 8 3 1~5 12 12 4 2~5 4 4 5 2~6 8 8 6 3~7 4 4 7 4~8 4 4 8 5~9 15 168 15 168 9 5~10 56 4 224 4 224 10 6~9 4 4 11 6~11 25 25 2023年 8月 32 主講：陳曉慧 新舊方案基本參數(shù)對照表 (續(xù) ) 序號 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 12 7~16 110 10879 12 13 8~15 45 10 517 14 9~16 20 530 20 530 15 10~16 56 45 2520 15 840 16 11~12 3 105 315 40 120 17 11~17 120 7392 55 3388 18 12~13 3 4 12 25 75 19 13~19 3 30 90 20 60 20 14~18 40 612 55 21 15~16 20 1034 12 22 16~14 30 459 30 495 2023年 8月 33 主講：陳曉慧 新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)） 序號 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 23 16~18 110 10879 12 24 16~17 110 13079 14 25 17~18 10 1297 8 26 17~19 80 896 60 672 合計 2023年 8月 34 主講：陳曉慧 物流系統(tǒng)案例分析（二） ★某機械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析 ?步驟： 物料分類； 繪制工藝流程圖； 劃分物流量等級； 編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）； 繪制現(xiàn)狀物流量 — 距離圖； 編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖； 繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖； 初步效益。 新 、 舊方案的具體數(shù)值如表所示 。 因此 ， 可將酸洗工藝改為噴丸處理 ， 同時調(diào)整部分設(shè)施位置 。 距離 2023年 8月 29 主講：陳曉慧 (5)可行方案建立及最佳方案選擇 。 2023年 8月 28 主講：陳曉慧 案例分析（一） 流量距離圖 流量 根據(jù)物流流程圖可計算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運工作量為 ／年。由于風向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施 16只能設(shè)在車間最西部。 ? ①該車間物流交叉，迂回嚴重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在 9三個爐上。 根據(jù)該表繪制物流流程圖 ,如圖所示 ， 物流圖和相關(guān)分析圖省略 。 首先 ， 繪制反映該車間布置情況的平面圖 ， 對主要工作設(shè)備 (熱處理爐 、 油壓校正機 、檢驗站 、 清理設(shè)備 、 酸冼池 )、 儲存地 、 轉(zhuǎn)運車等進行編碼 ， 共編定 19個物流設(shè)施 。 搬運工位器具基本標準化 ， 料箱 、 料架 、 托盤均為 2當量 t承載容積 。 經(jīng)過 ABC分類法 ， 確定軸件 、 齒輪件和連桿共 10條物流為 A類和B類物料 ， 其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài) 。 (2)輸入因素分析 。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運車 1和轉(zhuǎn)運車 2，輸入頻率較高。 (1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。 為了提高效益 ， 最近對該車間物流系統(tǒng)進行了全面調(diào)查與分析
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