【正文】 /21/2023 四、第三方物流管理 ? 合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及其衡量標(biāo)準(zhǔn) ? 定價方法 一種是雙方在定價前沒有明確的執(zhí)行價格可參考，而是通過先服務(wù)并獲利后再根據(jù)雙方事先定下的方式分享收益，這是典型的分享利潤型關(guān)系?，F(xiàn)代信息技術(shù)提高了采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通實現(xiàn)一體化，信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。 4．建立在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。 3．個性化的服務(wù)。 ? 出現(xiàn)的原因： ? ? ，導(dǎo)致了物流業(yè)務(wù)外包 3/21/2023 58 3/21/2023 四、第三方物流管理 ? 第三方物流具備的特征： 1．獨立于供、需方的物流運作形式 (屬于專業(yè)化的物流活動 ) 2．合同導(dǎo)向式的服務(wù) ，根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，提供多功能、全方位的物流服務(wù)。 （ 2）沒有自己的物流中心的中型超市，由批發(fā)商建立超市專用型的物流中心，并借此代行零售物流。它的最大優(yōu)點，是物流空間共有，實行統(tǒng)一運費，利于降低物流成本。 3/21/2023 54 3/21/2023 三 、運輸與配送 ? 共同配送種類 以大型運輸企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，即由大型運輸企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)或批發(fā)商將商品讓渡給指定運輸業(yè)者，再由各運輸企業(yè)分別向全國配送。 (2)地域的中堅型批發(fā)企業(yè)主導(dǎo)型，即由一些中堅型批發(fā)企業(yè)為骨干，來組織設(shè)立以不同產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的共同配送中心，對地域內(nèi)小型超市、便民店等中小零售企業(yè)統(tǒng)一輸送商品。 3/21/2023 53 3/21/2023 三 、運輸與配送 ? 共同配送種類 指將不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)商品集中起來，通過配送中心向顧客輸送的模式。 （ 2）完全統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全的統(tǒng)一化，然后共同建立物流中心或配送中心，共同購買運載車輛，企業(yè)間的貨物運輸統(tǒng)一經(jīng)由共同的配送中心來開展。 3/21/2023 52 3/21/2023 三 、運輸與配送 ? 共同配送種類 ， 指相同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，為提高物流效率，通過配送中心集中配送貨物的模式。共同配送的本質(zhì)在于發(fā)揮超市人、財、物、時間等物流經(jīng)營資源最大效率的同時，促進(jìn)物流服務(wù)效果以及社會效益的提高。 3/21/2023 51 3/21/2023 三 、運輸與配送 ? 共同配送 為了提高物流效率，對許多用戶（主要是超市）一起進(jìn)行配送。 流通型配送中心 那些基本不具備長期儲存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。國際上的儲存型配送中心一般規(guī)模都較大，瑞士 GIBA— GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲存庫，可儲存 4萬個托盤；美國赫馬克配送中心擁有一個有 163， 000個貨位的儲存區(qū)。這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合，由于運距短，反應(yīng)能力強，適于多品種、少批量、多用戶的配送業(yè)務(wù) 儲存型配送中心 指那些具備較強儲存功能的配送中心。由于用戶業(yè)務(wù)量大，因此配送規(guī)模和批量也較大。 專業(yè)配送中心 即配送對象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性的配送中心，以及以配送為專業(yè)化職能。 3/21/2023 48 3/21/2023 三 、運輸與配送 ? 配送中心 柔性配送中心 對用戶要求有很強適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展的配送中心 供應(yīng)配送中心 即專門為某個或某些用戶 (例如聯(lián)營商店、聯(lián)合公司 )組織供應(yīng)的配送中心。 送貨 送貨是將配好的貨物按照配送計劃確定的配送路線送達(dá)到用戶指定地點，并與用戶進(jìn)行交接。 配貨 配貨是將揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查，裝入容器和作好標(biāo)示，再運到發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。 3/21/2023 46 3/21/2023 三 、運輸與配送 ? 配送功能要素 分揀 將需要配送的物品從儲位上揀取出來，配備齊全，并按配裝和送貨要求進(jìn)行分類，送入指定發(fā)貨地點堆放的作業(yè)。 從某種意義上說，配送就是物流的一個縮影，是在某一小范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。 物品的航空運費計算主要由兩個因素組成，即物品適用的運價與物品的計費重量 3/21/2023 44 3/21/2023 三 、運輸與配送 優(yōu)點： 工程小、不受氣候的影響，可以全天候運行 ，運量大。它的性質(zhì)與海運提單不同，而與海運單和鐵路運單等運單相似。 （ 2）進(jìn)港操作程序：進(jìn)港航班預(yù)報 → 單證處理 → 發(fā)到貨通知 → 交接。 水路運輸方式 3/21/2023 40 3/21/2023 三 、運輸與配送 不定期船運輸 ? 亦稱租船運輸，是一種既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是追隨貨源，按照貨主對運輸?shù)囊蟀才糯熬秃降暮骄€，組織貨物運輸，并根據(jù)租船市場行情確定運價或租金水平的一種經(jīng)管方式。從事班輪運輸?shù)拇熬哂泄潭ê骄€，固定港口，固定船期和相對固定的運價，因此，“四固定”是其最基本的特點。 ? 從事班輪運輸?shù)拇熬哂泄潭ê骄€，固定港口，固定船期和相對固定的運價，因此，“四固定”是其最基本的特點。 缺點： 水路運輸只適宜于承擔(dān)運量大，對時間要求不太緊，運費負(fù)擔(dān)能力相對較低的貨運任務(wù)。 公路特種貨物運輸 3/21/2023 35 3/21/2023 三 、運輸與配送 （ 1）根據(jù)托運單和運輸線路，確定計費里程； （ 2）確定貨物的貨運種別，查得規(guī)定的運價（或費率）； （ 3）按《價規(guī)》確定貨物的計費質(zhì)量； （ 4）根據(jù)下列公式算出運費： F=wlp 式中： Ｆ — 總運費（元） ｗ－計費質(zhì)量 (t) ｌ－計費里程（ kｍ） p－運價 (元／ｔ．ｋｍ ) （ 5）根據(jù)具體情況確定雜費項目，并按《價規(guī)》計算雜費； （ 6）累計運費和雜費，確定運雜費。 ? 公路鮮活貨物運輸 托運鮮活易腐貨物時，托運人須向車站提出最長的運到期限，并在托運單上注明。 托運單載明了托運貨物的名稱、規(guī)格、件數(shù)、包裝、質(zhì)量、體積、貨物保險價和保價金額、發(fā)收貨入姓名和地址、貨物裝卸地點以及承、托雙方有關(guān)貨運事項等。其經(jīng)濟(jì)半徑一般在 200公里以內(nèi)。承擔(dān)著為鐵路、水路和航空運輸進(jìn)行集疏運任務(wù)，還可承擔(dān)干線運輸任務(wù)。 鐵路 3/21/2023 29 3/21/2023 三 、運輸與配送 （ 1）整車運輸 （ 2）零擔(dān)運輸 （ 3）集裝箱運輸 1 2 3 鐵路貨物運輸組織 鐵路貨物運輸種類 鐵路貨物運輸合同 （ 1）大宗物資的運輸，可按年度、半年度、或季度簽訂貨物運輸合同，也可以簽訂更長期的運輸合同，但還需按月簽訂運輸合同 （ 2）按月簽訂貨物運輸合同的合同文件，可以用“月度要車計劃表”代替，日常的整車貨物、零擔(dān)、集裝箱貨物則以“鐵路貨物運單”作為合同文件 （ 3）若增加延伸服務(wù)內(nèi)容，可使用“鐵路貨物運輸服務(wù)訂 單”，并與“鐵路貨物運單”共同使用作為合同文件 鐵路貨物運輸基本作業(yè) （ 1）貨物發(fā)送作業(yè)包括托運、受理、進(jìn)貨、驗收、制票、承運、裝車等環(huán)節(jié) （ 2）途中作業(yè)包括途中貨物的交接和檢查、貨物的整理換裝、貨物的運輸變更、整車分卸及運輸障礙處理等 （ 3）到達(dá)作業(yè)包括車站與車長或列車乘務(wù)員所辦理的重車和貨運票據(jù)的交接、貨物的卸車及貨物的交付與搬出 3/21/2023 30 3/21/2023 三 、運輸與配送 ? 鐵路危險貨物運輸 具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存保管過程中容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物 《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》 ? 鐵路鮮活貨物運輸 需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。運輸?shù)陌踩愿?，到發(fā)時間的準(zhǔn)確性也很高，運輸成本也較低 缺點： 鐵路運輸由于受到鐵軌，站點等條件限制，使其靈活性不高。相對來講，運輸活動時間長、距離遠(yuǎn)、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例也較高，某些情況下可高達(dá) 50％。 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計程序是一個遞歸式的分析邏輯，從初步的資料與概略的規(guī)劃逐漸演進(jìn)至完整的設(shè)計方案，最終將規(guī)劃設(shè)計的范圍由廠區(qū)逐漸縮小至部門乃至人員操作現(xiàn)場。線路即鐵路、公路、航空、水路、管道等。 需要有大量技術(shù)裝備手段 包括：物流設(shè)施（尤其是交通運輸系統(tǒng)）、物流裝備、物流工具、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。 物流系統(tǒng)的運行需要良好的制度條件作為支撐，包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 3/21/2023 19 3/21/2023 二、物流基礎(chǔ)知識 一、 物流及其構(gòu)成要素 二、物流系統(tǒng)規(guī)劃 三、運輸與配送 四、第三方物流管理 五、企業(yè)物流管理 六、庫存管理 七、物流信息化 3/21/2023 20 3/21/2023 二、物流系統(tǒng)規(guī)劃 物流系統(tǒng)： 在一定的時間和空間內(nèi)，由