【正文】 GBT7631， 2—87) ? 我國已制訂了用油的分類，它分為流體靜壓和流體液力傳動系統(tǒng)用工作介質(zhì)兩部分。 FC油是一種RLO型潤滑油，適用于滑動軸承或滾動軸承和有關離合器的壓力、油浴和油霧 (懸浮微粒 )潤滑． FD油是一種抗磨 (AW)和極壓 (EP)型潤滑油．不適用于離合器，因為離合器使用含有抗磨和極壓添加劑的油會使離合器“打滑”，其他應用同 FC油。壓力繼電器一般設在管路末端，用于在一定壓力下發(fā)訊，控制換向閥，也可以實現(xiàn)壓力自動切換。 壓力潤滑 4 ? 3. 雙線潤滑系統(tǒng)： ? 雙線潤滑是由兩條潤滑主管線組成，主要是由大排量的泵、雙線分配器、換向閥和壓力繼電器構成。其特點是能對任一潤滑點的堵塞進行報警并終止運行，以保護設備；定量準確、壓力高，不但可以使用稀油，而且還適用于使用油脂潤滑的情況。一般用于循環(huán)系統(tǒng)，也可以用于開放系統(tǒng)，可通過時間的控制，以控制潤滑點的油量。 壓力潤滑 2 ? 1. 單線阻尼式潤滑系統(tǒng)： ? 此系統(tǒng)適合于機床潤滑點需油量相對較少，并需周期供油的場合。 ? 如圖 g5Z所示，為一種滴油杯，可連續(xù)供油，淌油的速度可以調(diào)節(jié)，適宜于潤滑部位較少，且只能放置在潤滑部位上方的場合． 2飛濺潤滑和油溶潤滑 ? (1)飛濺潤滑是利用運動零件 (齒輪，濺油盤等 )對油的打擊作用，使油液飛濺起來、形成霧狀油 ? 滴，充滿油箱整個空間 ,達到潤滑目的，多用于封閉的變速箱等 . ? (2)油溶潤滑是將運動零件浸在封閉的油箱里，當機器運轉時把油帶到摩擦面上來，達到潤滑的目的。齒輪齒面間如果有足夠的油量，油膜較厚，由于油膜的阻尼緩沖作用，齒輪的振動減小，運轉噪聲也得到改善。潤滑油不當或潤滑方式不良，都會引起點蝕。在齒面超過限度的接觸應力反復作用下，由表層裂紋發(fā)展為表面金屬脫落，齒面上呈現(xiàn)麻斑坑．小的如針眼，大的如豆粒，這就是常見的疲勞點蝕。潤滑油的黏度愈大，齒面的油膜愈厚，愈不容易發(fā)生黏著。輕的，使齒而產(chǎn)生劃痕、擦傷；重的，則拉成深溝，嚴重的使齒面變色，硬度降低，造成整個齒輪磨壞。 二、潤滑對齒輪傳動的作用和影響 ? (膠合 )的影響 : ? 黏著是齒輪磨損的一種現(xiàn)象，而且是最多最常見的磨損現(xiàn)象。它能與齒面反應生成極壓潤滑膜。 ? (3)極壓潤滑狀態(tài)； ? 如果齒面的負荷再繼續(xù)增大，邊界吸附膜也會破裂。 ? (2)邊界潤滑狀態(tài)： ? 當齒面的負荷較大，或油的黏度較小，齒面之間不可能存在‘ —層完整的液體油膜，兩齒面間的高峰點就可能接觸，從而產(chǎn)生不同程度的磨損?；瑒有枰谝欢ǖ臈l件下才能產(chǎn)生動壓油膜，滑動容易引起磨 ? 損，嚴重時甚至造成齒面擦傷與膠合。 ? 一、齒輪的潤滑原理 ? 要研究齒輪的潤滑狀況，首先應分析齒輪的嚙合過程 2．齒輪的嚙合特性 ? 齒輪在嚙合過程中，同時存在著滾動與滑動。 三 . 滾動軸承潤滑油的選擇 第三節(jié) 齒輪傳動裝置的潤滑 ? 齒輪．是機械設備中極為重要的零件。 ? ： ? 用于滾動軸承最為適宜。裝脂量為軸承箱空間的 1／ 2~2／ 3。油位面保持在下部滾動體的中心。⑤齒輪箱中的滾動軸承就用齒輪油潤滑。③脂的稠度，由軸承的運行溫度和給脂方式?jīng)Q定。 ? 3)用脂潤滑時：①脂的基礎油，由軸承的種類，速度，負荷決定。 ? 滾動軸承運轉叫的滑動摩擦： ? 包括滾動體保持架之間的滑動摩擦和非承載滾動體與座圈之間的滑動摩擦 . 一 .滾動軸承的潤滑要求： ? 1)滾動軸承對潤滑劑要求不是十分苛刻，僅需要少量的油，保證邊界潤滑膜和彈流潤滑膜，滾動軸承就能正常運行。滾動軸承在運轉時，既有滾動摩擦，又有滑動摩擦。 五 . 靜壓軸承的潤滑 ? 靜壓軸承用潤滑油的選擇： ? 靜壓軸承用潤滑油必須清潔，不得含有機械雜質(zhì)，并且要求良好的抗乳化能力、抗泡沫能力以及良好的抗氧化和防銹能力，要有較高的黏度指數(shù)，具有液壓油所必須的技術性能。 ? 4)承受特重載荷的軸承，應采用有極壓添加劑的潤滑脂。 ? 2)滴點一般應出于工作溫度 20一 30℃ ，以避免工作時由于溫度影響使?jié)櫥兿?，造成過多流失浪費。軸承采用巴氏臺金，或鋁合金制成。 二、動壓潤滑的滑動軸承 ? 這種軸承運行之后，在軸承中可以形成 —層油膜，把軸頸和軸襯隔開，實現(xiàn)液體潤滑狀態(tài)。這種軸承常用 2號潤滑脂潤滑。 4．選擇潤滑油 ? 對潤滑油的黏度無嚴格要求，但潤滑油中必須加有油性添加劑。 ? 2)集中加油 (或脂 )，必須使用給油器，用于設備集中，潤滑點較多，不便于單獨人工加油的地方。 ? ? 1)手動加油 (或脂 )，可以使用油杯，油嘴。 ? 例如：用聚四氟乙烯制品作成的壓縮機活塞環(huán)、軸瓦、軸套等都屈白潤滑，因此在這類零件的工作過程中，它不需再加任何潤滑劑也能保持良好的潤滑作用。而自潤滑則是將具有潤滑性能的固體潤滑劑粉末與其他固體材料相混合并經(jīng)壓制、燒結成材，或是在多孔性材料中浸入固體潤滑劑，或是用固體潤滑劑直接壓制成材，作為摩擦表面。這樣就把兩摩面之間的外摩擦轉變?yōu)楣腆w 潤滑劑分子問的內(nèi)摩擦。如此反復循環(huán)的過程。 ? 極壓潤滑膜是由含有硫、磷、氯等元素的潤滑油添加劑，在重載、高速、高溫下運行時與摩擦副金屬表面起化學作用生成一層金屬鹽類的邊界層薄膜，稱為化學反應膜。即使是精心設計和制造的液體動壓軸承，在啟動、制動、負荷變化、高溫和逆轉時也都會出現(xiàn)邊界潤滑?？梢娺@是一種極為普遍的潤滑狀態(tài)。 (即邊界摩擦 ) ? 邊界潤滑是從摩擦面間的潤滑劑分子與分子間的內(nèi)摩擦 (即液體潤滑 )過渡到摩擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)。主要工作原理：當軸承副在啟動或制動過程中，采用靜壓液體潤滑的辦法，將高壓潤滑油壓人軸承承載區(qū)，把軸頸浮起，保證了液體潤滑條件，從而避免了在啟動或制動過程中因速度變化不能形成動壓油膜而使金屬摩擦表面 (軸頸發(fā)面與軸瓦表面 )直接接觸產(chǎn)生的摩擦與磨損。 3．動、靜壓潤滑 ? 近年來在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動、靜壓潤滑的軸承。 2．靜壓潤滑 ? 通過一套高壓的液壓供油系統(tǒng)，將具有一定壓力的潤滑油經(jīng)過節(jié)流阻尼器，強行供到運動副摩擦表面的間隙中 (如在靜壓滑動軸承的間隙中、平面靜壓滑動導軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等 )。黏度增加潤滑油端泄阻力就提高，因而油膜壓力和油膜厚度就增加，有利于造成液體潤滑。轉速愈高帶入油楔的油量愈多，因而油膜壓力、油膜厚度以及承載能力也都相應增加。同時摩擦表面 (包括軸頸與軸瓦、平面滑動副的表面 )要具有一定的幾何加工精度及表面粗糙度。 ? 通過軸承副軸頸的旋轉將潤滑油帶入摩擦表面，由于潤滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動壓潤滑。人們在長期生產(chǎn)實踐中不斷對潤滑原理進行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究。 三、潤滑原理 ? 摩擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運行，這是一種理想的狀況。這是一種理想的潤滑狀態(tài)。 ? (4)固體潤滑 : ? 利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤滑油、脂隔離摩擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達到減少摩擦、降低磨損的良好潤滑作用。 二、潤滑的分類 2 ? (3)半固體潤滑 : ? 潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質(zhì)。 ? (2)液體潤滑 : ? 軋鋼機的減速機、齒輪座、精密的油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。氣體潤滑的最大優(yōu)點是摩擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。 二、潤滑的分類 1．根據(jù)潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)分類 : ? (1)氣體潤滑 : ? 采用空氣、蒸汽或氮氣、氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使摩擦表面被高壓氣體分隔開。 潤滑劑的流動性，可以把摩擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。 ? (3)降低溫度： ? 潤滑劑能夠降低摩擦系數(shù)，減少摩擦熱的產(chǎn)生。一般來說，在摩擦副之間加入某種物質(zhì)，用來控制摩擦、降低磨損，以達到延長使用壽命的措施叫潤滑。如滾動摩擦的磨損遠遠小于滑動摩擦的磨損，通常滾動摩擦為滑動摩擦磨損的 1／ 10～ l／ 100或更小。 ? (4)濕度及周圍環(huán)境： ? 機件工作的周圍環(huán)境是否有高溫輻射、水濕，水汽、煤氣、灰塵、鐵末或其他液體、氣體的化學腐蝕介質(zhì)等的影響。 ? (2)速度特征： ? 機件運行時速度或轉速的高低、方向、變速還是勻速、正轉或反轉、時開時停等，都對磨損帶來不同程度的影響。總會留下切削的刀痕或砂輪磨削的痕跡，使表面形成凹凸狀的不平度。 ? 2．材料對磨損的影響 ? 材料的耐磨性主要決定于材料的硬度和韌性。 五、影響磨損的因素 ? 1．潤滑對磨損的影響 ? 潤滑對減少零件的磨損有著重要的作用。 ? (六 )沖蝕磨損： ? 當含有固體硬微粒的流體相對于固體表面運動時，使固體表面所產(chǎn)生的損壞形式，稱為沖蝕磨損。發(fā)生的過程如下：在載荷作用下，相互配合表面的接觸峰點形成黏著結點。 磨損原因 3 ? (五 )微動磨損： ? 兩個振幅在 10