船舶建造工藝課件--09邊緣加工-文庫吧資料
2025-02-22 02:30本頁面
【正文】 課件鐵在純氧中燃燒的化學(xué)反應(yīng)式n 2Fe+ O2→2FeO + 105 J/moln 4Fe+3O2→2Fe 2O3+ 106 J/moln 3Fe+2O2→ Fe 3O4+ 10 6 J/moln 從氣割過程的特點(diǎn)可知，只有 滿足一定條件 的金屬才能被氣割20230201 船舶建造工藝課件(1)被割金屬的燃點(diǎn)必須低于其熔點(diǎn)n 氣割能正常進(jìn)行的基本條件 ，因?yàn)闅飧畹?實(shí)質(zhì)是金屬在氧氣中的燃燒n 如果被割金屬的燃點(diǎn)高于其熔點(diǎn)，那么 金屬尚未達(dá)到燃點(diǎn)就已熔化，切割過程不是燃燒過程而只是熔化過程 氣割方法所提供的熱能大大低于物理切割法，因此難以得到光滑平整的割縫n 低碳鋼和低合金鋼都屬于燃點(diǎn)低于熔點(diǎn)的金屬，都具有良好的氣割性能 20230201 船舶建造工藝課件含碳量對(duì)黑色金屬燃點(diǎn)和熔點(diǎn)的影響n 由鐵碳合金相圖可知，黑色金屬的含碳量對(duì)其燃點(diǎn)和熔點(diǎn)的影響很大n 鐵碳合金隨含碳量的增加，熔點(diǎn)降低、燃點(diǎn)升高n 含碳量達(dá)到 %時(shí) ，鐵碳合金的熔點(diǎn)與燃點(diǎn)相同n 一般 含碳量小于 %的黑色金屬 都能滿足氣割過程是燃燒過程的要求20230201 船舶建造工藝課件(2)氧化物熔點(diǎn)應(yīng)低于金屬的熔點(diǎn) 并且具有良好的流動(dòng)性n 氣割形成的氧化物熔點(diǎn)低、流動(dòng)性好 ,便 容易被高速氧氣流吹除n 若氧化物熔點(diǎn)高于金屬的熔點(diǎn)，則 氧化物不可能以液體狀態(tài)從切割處排除n 氧化物薄膜附著在割縫金屬表面產(chǎn)生粘渣現(xiàn)象，從而 妨礙切割過程的進(jìn)行n 銅、鋁等金屬 不符合這個(gè)條件，一般不能用氣割的方法進(jìn)行切割 20230201 船舶建造工藝課件(3)金屬在氧氣中燃燒是放熱反應(yīng) 且能放出較多的熱量n 在氣割過程中，預(yù)熱焰的熱量約占總熱量30%， 金屬燃燒產(chǎn)生的熱量約占 70%n 排除氧化物帶走一部分熱量，大部分熱量用來預(yù)熱金屬并保持切口的溫度n 氣割過程中上層金屬燃燒放熱對(duì)下層預(yù)熱的作用十分重要n 金屬燃燒放出的熱量是預(yù)熱被割金屬的主要熱源20230201 船舶建造工藝課件金屬燃燒應(yīng)是放熱反應(yīng)n 金屬的燃燒是 吸熱反應(yīng) ，可能造成割縫中未燃燒金屬預(yù)熱不足n 預(yù)熱達(dá)不到金屬的燃點(diǎn)，氣割過程就會(huì)中斷n 此時(shí)要使氣割過程連續(xù)進(jìn)行，需要消耗更多的熱能預(yù)熱金屬，用以維持金屬的燃點(diǎn)溫度20230201 船舶建造工藝課件(4) 金屬的導(dǎo)熱率不應(yīng)過高n 氣割過程中這一點(diǎn)必須滿足n 金屬導(dǎo)熱率過高，金屬切割處的熱量將因金屬本身的傳導(dǎo)而迅速散失n 切割處溫度很快低于燃點(diǎn)，使切割過程不能開始或者中斷n 即使切割過程能夠進(jìn)行，也會(huì)導(dǎo)致割縫過大20230201 船舶建造工藝課件(5)金屬中不應(yīng)含有使氣割過程 惡化的雜質(zhì) n 氣割方法屬于化學(xué)方法，金屬中的有害雜質(zhì)會(huì)給氣割帶來不利影響n 使氧化物熔點(diǎn)升高；妨礙金屬燃燒；使割縫處金屬性能變壞、引起裂紋等等n 含 C＞ %的鋼，必須預(yù)熱到 400℃ ~ 700℃時(shí)才能進(jìn)行氣割，否則會(huì)在割縫表面產(chǎn)生淬化組織，甚至出現(xiàn)裂紋n 鋼中含硫量超過 1%~%時(shí)，就不能進(jìn)行氣割20230201 船舶建造工藝課件(二 ) 氣割工藝過程1. ~ 12176。~ 3176。? 為便于刀刃的調(diào)用，也有將其做成 90176。 軟質(zhì)金屬 其值約為6517
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