中國的交通(文科)-文庫吧資料
2025-02-22 00:14本頁面
【正文】 方式 優(yōu) 點 缺 點 適宜對象 發(fā) 展 水路運輸 運量大，投資省，運價低（尤其海運） 速度慢，靈活性和連續(xù)性差 對時間要求不高的大宗和笨重貨物 歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸?shù)闹饕绞?，向巨型化、高速化方向發(fā)展 航空運輸 最快捷（尤其長途） 運量小、成本高、投資大、技術(shù)強 以客運為主，貨運多輕型貴重、急需物品 大型化、高速化 管道運輸 運量大，損耗小，連續(xù)性強，管理方便 設(shè)備投資大，靈活性差，只能運一種貨物，且單向運輸 長時間向一個方向大量運送氣體氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物 用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道 中國鐵路運輸－我國最主要的運輸方式 近年來，我國鐵路發(fā)展迅速， 2023年 7月 1日青藏鐵路全線通車，至此全國鐵路總營業(yè)里程近 8萬公里。與此同時，我國鐵路提速總里程達 1． 65萬公里，這標志著鐵路已經(jīng)覆蓋了全國所有的地區(qū)、所有省份，標志著中國的鐵路交通已經(jīng)為所有的中國人服務(wù)，具有里程碑般的意義和作用。從上個世紀 50年代中期開始進行青藏鐵路的勘測設(shè)計工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設(shè)走過了半個世紀的歷程。 ?在這世界屋脊高原最具挑戰(zhàn)性的工程項目上，中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱 “三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)。 干線 跨越省區(qū) 經(jīng)過的城市 經(jīng)過的地形區(qū) 重要意義 六 縱 京滬線 京、津、冀、魯、蘇、皖、滬 北京、天津、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海 華北平原、江淮平原、長江三角洲 溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈 京九線 京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港 北京、霸州、衡水、商丘、阜陽、九江、南昌、贛州、深圳、香港 華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲 緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展 京哈、沈大線 京、津、冀、遼、吉、黑 北京、天津、沈陽、長春、哈爾濱 華北平原、東北平原 溝通了華北與東北，是東北地區(qū)與內(nèi)地聯(lián)系的交通大動脈 我國鐵路“六橫六縱”比較表 干線 跨越省區(qū) 經(jīng)過的城市 經(jīng)過的地形區(qū) 重要意義 京廣線 京、冀、豫、鄂、湘、粵 北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長沙、株州、韶關(guān)、廣州 華北平原、洞庭湖、江南丘陵、嶺南、珠江三角洲 溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運量最大的南北大動脈 太焦線 焦柳線 湘桂線 黎湛線 晉、豫、鄂、湘、桂、粵 焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州 豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵 改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣的運量 寶中寶成成昆昆河線 陜、甘、川、滇 寶雞、成都、攀枝花、昆明 秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原 促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強民族團結(jié) 我國鐵路“六橫六縱”比較表 干線 跨越省區(qū) 經(jīng)過的城市 經(jīng)過的地形區(qū) 重要意義 六 橫 大秦 京包 包蘭線 京、冀、晉、內(nèi)蒙古、寧、甘 北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州 晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原 促進華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防 隴海 蘭新 北疆線 蘇、皖、豫、陜、甘、新 連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口 黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯
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