第三講國際貿(mào)易術(shù)語-文庫吧資料
2025-02-19 19:16本頁面
【正文】 運(yùn)港 :船邊交貨167。 費(fèi)用承擔(dān) 167。 賣方貨物、包裝、標(biāo)記可，以及由交付國或原產(chǎn)地國簽發(fā)的任何單據(jù)167。4)賣方責(zé)任最小 。2)未出口清關(guān) 。 指出賣人在出賣人的場所或其它指定地點(diǎn)（即工廠、工場或倉庫等）將 尚未經(jīng)出口清關(guān) 且 未裝載于任何提貨車輛 的貨物 置于買受人可支配時 ，完成交付。 EXW: EX WORKS167。在交貨當(dāng)日， A公司派車來提貨， B公司也按照合同負(fù)責(zé)把貨裝載在 A公司車上 ,然而在裝載過程中，由于裝的太多，車塌了，產(chǎn)品嚴(yán)重?fù)p壞， A公司拒絕提貨并付款。七、 EXW （工廠交貨）EX WORKS案例一167。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險。投保并支付保險費(fèi)。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險。CPT與 CIP的區(qū)別（一）買賣雙方的義務(wù)賣方 的基本義務(wù)：訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。該術(shù)語適于各種運(yùn)輸方式。采用 CPT術(shù)語成交時，賣方須自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運(yùn)人，并及時通知買方。 適用運(yùn)輸方式不一樣六、 CIP +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 ……Carriage 、 Insurance Paid To CIP: 通常譯為運(yùn)保費(fèi)付至后接指定目的地。 交貨方式不一樣167。 CPT與 CFR。賣方發(fā) “及時通知 ”。風(fēng)險劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。 （二）理解及使用 CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題 CPT+指定目的地 。 領(lǐng)貨付款。買方 的基本義務(wù)：辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān) 手續(xù)。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險。 （一）買賣雙方的義務(wù)賣方 的基本義務(wù) ：訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。 CPT(運(yùn)費(fèi)付至（ …… 指定目的地）： 指出賣人將貨物交付給由他指定的承運(yùn)人，此外還必須將貨物運(yùn)到指定目的地所必需的費(fèi)用。1 FCA與 FOB。安排運(yùn)輸：賣方可代理買方辦理運(yùn)輸賣方發(fā) “及時通知 ”。（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）報關(guān)。風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移（如果在合同規(guī)定的交貨時間內(nèi)，賣方已經(jīng)備好貨物，但買方仍然沒有告知賣方有關(guān)承運(yùn)人的任何信息，那么此時雖然賣方?jīng)]有將貨物交給承運(yùn)人，但風(fēng)險也將在這個時候發(fā)生轉(zhuǎn)移）。交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上或承運(yùn)人控制下（ 承運(yùn)人的含義：是指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行貨辦理履行鐵路、公路、航空、海洋、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)義務(wù)的人）。 領(lǐng)貨付款。 辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān) 手續(xù)。 提交通常單據(jù)或電子信息。 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險。 辦理出口手續(xù)。 按時將貨交給買方指定的承運(yùn)人，并及時通知買方。 貨物裝載義務(wù)：若在出賣人的場所交付，出賣人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)裝載；若在其它地方交付，則出賣人不負(fù)責(zé)卸載。FCA貨交承運(yùn)人167。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。交貨期 8月。四、 FCA +指定地點(diǎn) :貨交承運(yùn)人 Free CarrierFCA案例一167。167。CIF Landed（ CIF卸到岸上 ），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。167。 （ 4）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題CIF的變形： 卸貨費(fèi)167。 （ 2）賣方辦理保險的責(zé)任167。 使用 CIF的注意事項(xiàng)：167。 167。 167。 167。買方 的基本義務(wù)：167。 167。 167。 167。負(fù)責(zé)辦理貨物 出口手續(xù) ，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等） 167。在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方 裝船通知 。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于 CIF合同 ?案例分析四： 我方按 CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。 某年 1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。167。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價 20%以彌補(bǔ)其損失。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。對方于 9月 25日開來信用證。 （ 3）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)三、 CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險Cost、Insurance And Freight案例一：167。 （ 1）賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知167。 CFR的變形： 卸貨費(fèi) CFR Liner Term 船方（即賣方） CFR Ex tackle 吊鉤 CFR landed 賣方 CFR Ex ship’s hold 買方 注： 2023通則中刪除了有關(guān)術(shù)語變形的規(guī)定，但合同中仍會使用，只是不再屬于 2023通則的解釋范疇。只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）報關(guān) 。交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港 船上 。 投保并支付保險費(fèi)。 辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān) 手續(xù)。 提交約定的各項(xiàng) 單證 或電子信息。辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。我方向出口方提出索賠。但直到 8月 18日 Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在 7月 20日由另一條船運(yùn)抵張家港。 中國 A公司（買方）與澳大利亞 B公司（賣方）于某年 3月 20日訂立了 5000公斤羊毛的買賣合同，單價為 314美元／ KG， CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年 6月，我公司于 5月 3I日開出信用證。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而丟失。雙方爭執(zhí)不下，于是根據(jù)合同中的仲裁條款請求仲裁解決。賣方在船抵達(dá)目的港后稱出售給買方的 2023公噸小麥在運(yùn)輸途中已全部損失，并認(rèn)為 CFR合同，貨物風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需負(fù)擔(dān) 2023公噸小麥的損失。賣方準(zhǔn)備在船抵港后由船公司分撥 2023公噸給買方。 某年，美國某出口商與韓國某進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，規(guī)定由賣方出售 2023公噸給買方。 (1)通知問題 :賣方在貨物裝船時必須
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