【正文】 要勇氣。 ※ 很差的動(dòng)作！ 臺(tái)階高時(shí)，只是把前輪放在臺(tái)階上時(shí)，鏈輪如相片被臺(tái)階擋住。前后同時(shí)跳躍 (向前移動(dòng) )的要領(lǐng)上去。 (想把踏蹬的腳回復(fù)到原狀，把相反的腳向逆方向踏蹬 )。 6).把前輪放置在臺(tái)階的同時(shí)，下沉上半身把體重加在前 /后輪上。 5).放在離臺(tái)階邊緣 5～ 6cm處。 3).以直角進(jìn)入臺(tái)階。 ■技巧 1).齒輪應(yīng)采用較容易把前輪舉起的齒輪比，雖然有個(gè)人差異， center/inner；或 者 inner/inner較適合。 4)把前輪放在臺(tái)階的瞬間身體下沉壓車子。 5)向前跳躍的要領(lǐng)身體向上伸，把車?yán)先ァ? 3)前輪向臺(tái)階的同時(shí)身體也向著臺(tái)階。 1)上半身下沉，準(zhǔn)備舉高車輪。該項(xiàng)目的練習(xí)應(yīng)注重前輪的放置方法，體重的移動(dòng)，二次踏蹬。 (中、高等級(jí)臺(tái)階 )的技巧 在山地車攀爬競(jìng)技中被稱為 steer case的上臺(tái)階競(jìng)技，與低臺(tái)階的場(chǎng)合不同，不能只靠踏蹬上臺(tái)階。 3).腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復(fù)到原來的位置上。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動(dòng)。習(xí)慣該動(dòng)作后，逐漸提高速度。在上臺(tái)階前舉起前輪，并把它放在臺(tái)階上。 6).后輪碰到臺(tái)階的瞬間，上半身向前伸同時(shí)踏蹬。 5).與踏蹬的同時(shí)，上身稍微往后。 3).助走要慢 (inner/inner)。 方法 1).稍微離開臺(tái)階，直角對(duì)著臺(tái)階。單純提高前輪來上臺(tái)階是容易失敗的。 本文內(nèi)容 (低級(jí)臺(tái)階 ) (中、高級(jí)臺(tái)階 ) (低級(jí)臺(tái)階 )的技巧 ○稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺(tái)階。山地車技巧中上下臺(tái)階是必需掌握的技巧。 1)以站立姿勢(shì)助走，起動(dòng)把手，彎曲膝蓋壓 后輪。 2)剎前后輪，身體向前伸。 4)扭腰使把手轉(zhuǎn)向逆方向。旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是腰的動(dòng)作。開始進(jìn)行，逐漸增加幅度，但是要注意練習(xí)得過度，有時(shí)后輪會(huì)彎曲。 3).最后扭轉(zhuǎn)腰，把手轉(zhuǎn)向逆方向。 扭轉(zhuǎn)腰來完全旋轉(zhuǎn) 1).維持提升后輪的同時(shí)扭轉(zhuǎn)腰，盡可能把后輪向后飛。 2).此時(shí)重心盡量放在把手上。 開始旋轉(zhuǎn) 1).以把 手為中心像是扭腰般的要領(lǐng)，用后輪踢地面。 3).旋轉(zhuǎn)方向的腳移到后面。 ■技巧 助走與動(dòng)作 1).曲柄與地面平行。旋轉(zhuǎn)技巧 該花式動(dòng)作在比賽中很少用到，但是通過練習(xí)能夠提高平衡技巧。 6).再推壓把手，后輪會(huì)舉得更高。 4).為了防止手臂彎曲，用力支撐身體。 3).慢慢剎前輪伸直身體。 1).以站立姿勢(shì)助走。逐漸增加舉高后輪的高度，掌握自己的極限。假若慢慢松放前剎，后輪就慢慢下來。 4).繼續(xù)推壓把手，讓鞍座滑過股 間時(shí)，后輪升高。 2).動(dòng)作：以壓住后輪般踏蹬，彎曲膝蓋，邊開動(dòng)前剎車邊伸直腳身體稍向前。 ■技巧 1).助走： 約 10km/h的速度慢慢騎行。這個(gè)動(dòng)作可以說包含幾乎所有的舉起后輪的基本技巧。 這個(gè)動(dòng)作由別人看來，好像是逆旋 轉(zhuǎn)踏蹬來倒退。 3)把身體住后退至極限的瞬間，放開剎車。也可作 JAKNIFE 動(dòng)作。 (18) REVERSE 倒退技巧 為了自由自在地操作山地車，需要掌握該動(dòng)作。向橫方向跳。 2).把上身向移動(dòng)方向的斜上方伸直。 4).以膝蓋及肘來吸收沖擊力，著地 (6).以跳躍姿勢(shì)向橫方向飛 1)如 相片，把身體放在準(zhǔn)備移動(dòng)的一側(cè)。 ※ 剎前后輪較為穩(wěn)定。 ■練習(xí) 如相片把前輪放到高處，然后移動(dòng)身體跳 1).開始時(shí)把負(fù)荷加在前輪上讓它穩(wěn)定。 2).向斜後方一口氣起身。 3).稍微彎曲膝蓋及肘，降低重心。 ※ 或者輕舉起后輪，利用反作力提起前輪。 4).一口氣向前推！ (5).以跳躍姿勢(shì)向后飛 (7).提升前輪跳躍 1).彎曲膝蓋及肘，降低重心。握把扭向前方。 ※ 起身向前推時(shí)，把扭了的手脖子盡量回復(fù)原狀是關(guān)鍵。 2).以前后同時(shí)跳躍的要領(lǐng)，提升車體 (飛向斜前方 )，握把扭向前。 1)身體稍微向前沉下 。 3).把后方的腳蹬，向移動(dòng)方向踢的要領(lǐng)來推。 ■后跳躍來移動(dòng)后輪 1).同於后跳躍，體重放在前輪上。 向後跳躍的技巧 剎前后輪，壓后輪 ，然後像是失去其力量似地把身體俯向把手，就可提起后輪。 ※ 繼續(xù)該動(dòng)作，則是跳躍 3).此時(shí)，車體要移向相反一側(cè)。 4).向前扭轉(zhuǎn)握把時(shí)，后輪提升得更多 向前跳躍的技巧 ■以向前跳躍來移動(dòng)前輪 1).跳躍的動(dòng)作同於舉高前輪。 3).吸收沖擊力跳躍。 2).把前輪壓著地面的要領(lǐng)來伸直手臂，利用其反作用力，使前輪浮起。 1).壓著把手的要領(lǐng)來稍微彎膝蓋。 本文內(nèi)容 (1).向前跳 (2).向后跳 (3).前后同時(shí)跳 (4).以跳躍姿勢(shì)向前飛 (5).以跳躍姿勢(shì)向后飛 (6).以跳躍姿勢(shì)向橫方向飛 (7).提升前輪跳躍 下面分別介紹各種跳躍技巧。 2).腳蹬與地面呈平行。前輪由把手決定方向；后輪由腳蹬決定方向。假若能夠掌握好跳躍技巧，階梯間的上下；在狹窄的小巷轉(zhuǎn)方向；避開障礙物；站立姿勢(shì)時(shí)的平 衡的轉(zhuǎn)換等用途很廣，能夠掌握好跳躍技巧，山地車技巧則向前邁一大步。 (左相片 )假若前輪過于舉高 感覺到會(huì)向后摔倒時(shí)，在后面落車。 3)踏蹬舉前輪?；蛘邉x后輪，降落前輪 1)減速，上半身下沉。 ，繼續(xù)踏蹬，保持平衡，由踏蹬和剎后輪來保持前輪的高度。 利用踏蹬力及體重的移動(dòng)來舉起前輪。 (比較有力氣的腳 )，從頂部踏蹬下去時(shí)，整個(gè)身體好像往后升高般感覺。 。 (3)繼續(xù)踏蹬。 (1)儲(chǔ)蓄力量。提高前輪也是掌握平衡的技巧，這并不是簡(jiǎn)單地提高前輪就可以，該動(dòng)作應(yīng)該是移動(dòng)體重使前輪提升。 (16)WHEEL LIFT 提高前輪的姿勢(shì) 提 高前輪稱為 WHEEL ◇ 速度盡可能要慢。 ◇ 車體保持直線狀態(tài)，由身體來維持平衡。 可以利用街道上的一些路障(如相片 )，最好是高 20～ 30cm，寬 20～ 25cm的路障， (小心來往的車輛！ )開始時(shí)走 1～ 2m，逐漸增加距離。 (15)RIDGE 在獨(dú)木橋上騎行 這又是掌握平衡要領(lǐng)的練習(xí)。 第四步：經(jīng)過練習(xí)後，要能夠做到：從座著的姿勢(shì)站立，放手，以站立停止不動(dòng)的姿勢(shì)來操作山地車。 停止時(shí)把右腳 (或左腳 )的腳蹬稍微向上 (時(shí)鐘的 2點(diǎn)鐘方向 )時(shí)，可以立刻踏蹬。較容易保持平衡。右腳 (或左腳 )為基點(diǎn)，相當(dāng)於時(shí)鐘的 2～ 4點(diǎn)鐘之間的位置小步踏蹬。向外側(cè)倒時(shí)把手回復(fù)原狀。剎前后輪。放松手臂，剎前后輪，把力量放在較容易使用力氣的腳上 (右腳或左腳上 )。自行車行走時(shí)不會(huì)倒，但停止不動(dòng)時(shí)難於掌握平衡，因此通過 STANDING STILL 的練習(xí)來掌握平衡是非常好的，這種技巧將會(huì)在非公路上騎行時(shí)會(huì)發(fā)揮它的威力。 的按一定間隔種植的樹等。 非常危險(xiǎn)！ 右相片是利用車轍拐彎的極壞的例子。拐彎時(shí)內(nèi)側(cè)的膝要打開 (如左下相片 )，以便支持全身。通過練習(xí)左右方向的拐彎也能夠自在地進(jìn)行。讓后輪滑行并調(diào)整，通過這種練習(xí)掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。這種姿勢(shì)適合於較易滑行而車體不能過于傾斜的場(chǎng)合，以身體的傾斜來抑制離心力。適合於尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非?？拷諒澨帟r(shí)采用的姿勢(shì)。 (上 ) 車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢(shì)。 ： 拐角的彎度不太大時(shí)，可以踏蹬，但在拐彎處，原則上放低外側(cè)的腳蹬來轉(zhuǎn)彎。前后輪都需要?jiǎng)x車時(shí)，車體起身後才能進(jìn)行。拐彎的中途剎車時(shí)，車體會(huì)橫方向滑行，要恢復(fù)到原來的狀態(tài)需要相當(dāng)?shù)募记伞? (13)CORNERRING 拐 彎 山地車的拐彎主要是傾斜車體來進(jìn)行的。 2).踏蹬并調(diào)節(jié)速度。根據(jù)凸凹情況，把車向后或者向前來調(diào)整，腳蹬也跟著情況調(diào)整。把手推向前時(shí)，前輪就會(huì)順利著地。 。 ：靠近凹凸路面時(shí)，身體稍向前。這種做法的關(guān)鍵是凸?fàn)钗锏拇笮?，因此注意觀查凸?fàn)钗锏拇笮　? ※ 如右下圖：假若腳放在斜坡的低側(cè)時(shí)，會(huì)成為這種姿勢(shì)。 。 ，把手轉(zhuǎn)向斜坡下方保持均衡。 ■技巧 ，以防止橫向滑行。下坡的姿勢(shì)基本上是一樣的，多實(shí)踐掌握好要領(lǐng)。遇到復(fù)雜的狀況以前就有所準(zhǔn)備。 ，成為摔倒的原因。 進(jìn)入復(fù)雜地形的斜坡的方法 為什麼腳踏要和地面平行？ 假若雙腳只有一只腳降低，會(huì)發(fā)生什麼情況呢？ ，會(huì)破壞均衡。 。 害怕而過早地把腰往后，這種姿勢(shì)看不清前方，另外進(jìn)入斜坡時(shí)不能吸收沖擊而容易摔倒。 ※ 假若斜坡的地面沒有凹凸不平的地方，有意識(shí)地把車向前推下去。 第 2～ 4張相片：如相片般，把身體往車體移動(dòng)到極限，然後把車推向斜坡。 請(qǐng)看相片 第 1張相片：尚未下坡前腰不要往后。 進(jìn)入陡斜坡的方法 進(jìn)入斜坡的基本姿勢(shì)是直角進(jìn)入。 放松剎車，腰往后。 降低速度察看斜坡狀況。 ※ 在陡斜坡上的剎車要慎重 為了預(yù)防鎖上車胎，應(yīng)該以拖曳般剎車。 。 盡量放低速度，好像把車推向前的要領(lǐng)。 (10) DOWN HILL[2] 下斜坡 [2] ■技巧 。實(shí)在沒有辦法時(shí)放棄車子，身體爬在斜坡上。 時(shí)，降低上半身，壓車體的同時(shí)減少空氣的阻力。 快速下坡 速度達(dá)到下坡比賽般高速度 危險(xiǎn)的動(dòng)作 (在斜坡的途中腳著地 ) 如相片臀部在鞍座的前面，會(huì)被車推倒，遇把手向前推，以防止身體過於向前。下坡時(shí)最好不要坐，但是斜坡過長(zhǎng)時(shí)有時(shí)不過避免 地要坐一下，直立姿勢(shì)會(huì)使腳顫抖。后齒輪要隨著速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使腳蹬不空轉(zhuǎn)。 ，判斷前面狀況，并即時(shí)采取措施。 ，適當(dāng)?shù)貜澢拍芷鹁彌_作用。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢(shì)是不好的。因?yàn)檠蟪燎拜嗀?fù)荷變輕，結(jié)果直線前進(jìn)的穩(wěn)定性變差。 ，重心放在后面。 9)DOWN HILL[1] 下斜坡 [1] ■技巧 ，腳蹬與地面平行，站在車上 (如等待姿勢(shì) )。 ，如右圖需要時(shí)才用。 。試一試吧！ ※ 注意不要把車太靠近身體 背車技巧 。用手及剎車來維持均衡及重心。這種方法在狹窄的地方非常方便。只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要?jiǎng)x車，把車當(dāng)作 拐杖般推，當(dāng)腳站穩(wěn)後放松剎車并推車，再剎車再前進(jìn)重復(fù)進(jìn)行該的動(dòng)作。脫離鎖扣時(shí)，只要擰一下腳跟即可 (如圖 )。 鎖扣腳蹬 (Bindung pedal) 不用腳蹬夾子也能固定腳的有鎖扣的腳蹬，通常以 SPD 商品名來出售。 腳蹬夾子 使用腳蹬夾子 (相片 )時(shí)，提高 踏蹬效率而且穩(wěn)定，但不習(xí)慣使用時(shí)，腳不能脫離夾子而會(huì)摔倒，另外夾子不要綁得太緊。 腳在腳蹬上的位置 拇指球在腳蹬的中心 ： 適合於重視踏蹬的場(chǎng)合，如越野賽、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。有效的踏蹬應(yīng)該是腳尖稍微下垂，穩(wěn)住腳脖子，隨著膝蓋的有節(jié)奏的旋轉(zhuǎn)來踏蹬。 山地車小知識(shí)「踩蹬」 尚未掌握好踏蹬技巧的初學(xué)者，腳跟往往過于下垂 (低於腳踏 )，浪費(fèi)力量。 → 跳舞！ 以站立姿勢(shì)上坡或者猛踩蹬時(shí)，體重會(huì)加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。 第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調(diào)整齒輪。 第四步：稍微移動(dòng)腰，調(diào)好后輪的握力。 第二步：開始上坡時(shí)，減輕前輪的負(fù)荷，以便緩和沖擊。 (7)HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢(shì) 短斜坡 第一步：利用助走來加速度時(shí)，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。 齒輪轉(zhuǎn)換 踏蹬感覺到很重時(shí)，為了減少負(fù)荷，馬上轉(zhuǎn)換齒輪。 口氣用力踏蹬，應(yīng)該是保持一定的旋轉(zhuǎn)速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。變更把手內(nèi)側(cè)，試一試各種距離下的把手的感覺。 握把 姿勢(shì) 攀爬斜坡時(shí)最能體會(huì)到鞍座調(diào)整的重要性。 (6)HILL CLIMB 上傾斜度小的斜坡的姿勢(shì) 傾斜度少的斜坡 攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領(lǐng)能夠省力氣。鎖了車胎之後稍放松剎車桿，但絕不可放手。剎車的要領(lǐng)，其要領(lǐng)是：不要突然緊握剎車桿，而是慢慢地握緊。車輪不能旋轉(zhuǎn)的鎖住狀態(tài)，使輪胎在地面上滑行，結(jié)果難於操作而容易摔倒。只有前剎車起作用，非常容易摔倒。 ) 很危險(xiǎn)的動(dòng)作！ ← 放下單側(cè)的腳，在這種狀態(tài)下腰就不能向後沉，為了剎車而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。一 般來說，前輪 6；後輪 4比較有效果。前后剎車的比率是開始時(shí)前輪 3，后輪 7來練習(xí)，逐漸習(xí)慣，并能夠掌握體重移動(dòng)的要領(lǐng)時(shí)，逐漸增加前剎車的比率。從直立姿勢(shì)進(jìn)入剎車動(dòng)作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。 剎車的要領(lǐng) 有效