甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊建國(guó)-文庫吧資料
2025-02-16 10:04本頁面
【正文】 年平均增長(zhǎng)率， %。 ? 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量以公路使用任務(wù)及性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測(cè)資料推算求得。它在確定道路等級(jí)，論證公路的計(jì)劃費(fèi)用或各項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等有重要作用，但直接用于幾何設(shè)計(jì)卻不適宜。 1．設(shè)計(jì)日交通量 ? 一條公路交通量普遍采用的計(jì)量單位是年平均日交通量（簡(jiǎn)寫為 AADT），用全年總交通量除以 365而得。 ? 交通調(diào)查、分析及交通量預(yù)測(cè)水平的高低，尤其是預(yù)測(cè)的水平、質(zhì)量和可靠程度，將直接影響到項(xiàng)目決策的科學(xué)性和工程技術(shù)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性。 ? 交通量的具體數(shù)值由交通調(diào)查和交通預(yù)測(cè)確定。二級(jí)公路位于地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用 40km/h。 ? （ 2）一級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用 100km/h或80km/h，作為集散公路時(shí)，根據(jù)混合交通量、平面交叉間距等因素，設(shè)計(jì)速度宜采用 60km/h或 80km/h。 3．設(shè)計(jì)速度的選用 ? 設(shè)計(jì)速度應(yīng)根據(jù)公路的功能，結(jié)合地形、交通組成等條件綜合評(píng)價(jià)來確定，不應(yīng)僅考慮地形條件。 2．設(shè)計(jì)速度的規(guī)定 ? 設(shè)計(jì)速度的最大值 ：根據(jù)汽車性能，并參考國(guó)內(nèi)外的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從節(jié)約能源以及人在感官上的感覺出發(fā)，設(shè)計(jì)速度的最大值采用 120km/h是適宜的。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛動(dòng)力性能和地形條件，確定了不同等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度指標(biāo)。這也說明設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行安全有關(guān)。 1． 設(shè)計(jì)速度的定義 ? 設(shè)計(jì)速度是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。上述任何一種條件都能控制速度。這些是和運(yùn)行速度和交通安全直接相關(guān)的。 ? （ 3）公路通行能力分析所要求的車輛折算系數(shù)應(yīng)針對(duì)路段、交叉口等形式，按不同的地形條件和交通需求，采用相應(yīng)的折算系數(shù)。 三點(diǎn)補(bǔ)充 ? （ 1）畜力車、人力車、自行車等非機(jī)動(dòng)車，在設(shè)計(jì)交通量換算中按路側(cè)干擾因素計(jì)。 ? 各種車輛的折算系數(shù)與車輛的行駛速度和該車種行車時(shí)占用公路凈空有關(guān)。 交通量換算 ? 公路上行駛的汽車有各種不同車型，特別是在我國(guó)的二、三、四級(jí)公路上，還有著相當(dāng)大比例的非機(jī)動(dòng)車。 ? 自行車在大城市近郊和居民密集的地段，數(shù)量較多而且有發(fā)展的趨勢(shì)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分注意。一般是全掛車的車身較長(zhǎng)，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)則半掛車占用路面的寬度較大。車輛前懸、軸距及后懸的尺寸是根據(jù)雙后軸的載重汽車考慮的。如果超過 ，會(huì)嚴(yán)重地降低通行能力。 ? 車高 —— 一般以載重汽車及半掛車的高度決定凈空高度，以小客車的高度確定駕駛員的視線高度。 1．設(shè)計(jì)車輛 ? 公路路幅組成、彎道加寬、交叉口的設(shè)計(jì)、縱坡、視距等都與設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸有著密切的關(guān)系。對(duì)于混合交通的公路還有一部分非機(jī)動(dòng)車。 A 年平均晝夜交通量 B 日平均小時(shí)交通量 C最大交通量 雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（ ）。 ? 高速公路為專供汽車（ ）、（ ）行駛并應(yīng)（ ）出入的多車道公路。 ? 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2023）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五個(gè)等級(jí)。 ? 根據(jù)我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來我國(guó)將建成布局為“ 7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。不同設(shè)計(jì)速度的設(shè)計(jì)路段間必須設(shè)置過渡段。 ?（一）公路等級(jí)選用的基本原則 確定一條公路的等級(jí)，應(yīng)首先確定該公路的功能，是用于干線公路，還是集散公路，即屬于直達(dá)還是連接，以及是否需要控制出入等，根據(jù)預(yù)測(cè)交通量初擬公路等級(jí)；結(jié)合地形、交通組成等，確定設(shè)計(jì)速度、路基寬度。 2．預(yù)測(cè)的交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為干線公路，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路，宜選用一級(jí)公路。 公路主要技術(shù)指標(biāo)一般包括：設(shè)計(jì)速度、行車道數(shù)及寬度、路基寬度、最大縱坡、平曲線最小半徑、行車視距、橋梁設(shè)計(jì)荷載等。 雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 2023輛以下；單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 400輛以下。 雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2023—— 6000輛。 雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量5000—— 15000輛。 一級(jí)公路根據(jù)不同的任務(wù)和功能又可分為干線公路和集散公路兩種。 四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15000—— 30000輛 。 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000—— 55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000—— 80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000—— 100000輛。 甘肅公路網(wǎng)規(guī)劃 第一章 緒 論 ? 第二節(jié) 公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、公路分級(jí) 交通部 2023年 1月頒布實(shí)行的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2023）（以后簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。省際間、省內(nèi)大中城市間將形成現(xiàn)代化的快速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全省公路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和效益將有很大的提高。 （ 1） 7條北京放射線 北京－上海、北京－臺(tái)北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩 北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱 （ 2） 9條南北縱線 鶴崗－大連、沈陽－海口、長(zhǎng)春－深圳、濟(jì)南－廣州、大慶－廣州 二連浩特－廣州、包頭－茂名、蘭州－?？?、重慶－昆明 （ 3） 18條東西橫線 綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩、榮成－烏海、 青島－銀川、青島－臨汾、連云港－霍爾果斯、南京－洛陽、 上海－西安、 上海－成都 、上海－重慶、杭州－瑞 麗、上海－昆明 、福州－蘭州、 南昌－南寧、廈門－成都 、汕頭－河池、廣州－昆明 發(fā)展規(guī)劃 我國(guó)公路網(wǎng)管理層次： 國(guó)道： G102， G222， G301
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