【正文】 、海運(yùn)和國際運(yùn)輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、 GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。 建議序號劃分美國和日本的情況 經(jīng)驗(yàn)借鑒 。 信息化建設(shè)方面，美國行業(yè)協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。 美國作為智能物流系統(tǒng)應(yīng)用最完善國家，與政府給予物流行業(yè)的扶持是分不開的。這些經(jīng)驗(yàn)可以歸納為政府對于物流信息化建設(shè)的扶持和政策、國外物流的典型智能系統(tǒng)的應(yīng)用以及關(guān)鍵智能技術(shù)的研究和應(yīng)用。 經(jīng)驗(yàn)借鑒 物流概念起源于美國，應(yīng)用于世界各個國家，美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流信息化建設(shè)均領(lǐng)先于我國。 總體來說，國外智能物流的建設(shè)起步早，目前已經(jīng)具備智能物流的特征，行業(yè)的進(jìn)步得益于現(xiàn)代物流管理體系的發(fā)展。為此，日本一大批 IT業(yè)界的公司已成為物流信息平臺和物流信息系統(tǒng)需求的直接受益者。日本物流業(yè)不僅在專業(yè)化、自動化水平的發(fā)展方面十分快速，而且對物流信息的處理手段也極為重視。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的應(yīng)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進(jìn)，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)，大大提高了物流企業(yè)的工作效率和準(zhǔn)確性，在物流企業(yè)中，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)被普遍應(yīng)用；在國際物流領(lǐng)域里，廣泛使用 EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )系統(tǒng)，提高了信息在國際間傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，使企業(yè)降低了單據(jù)處理成本、人事成本、庫存成本和差錯成本，改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)的國際競爭力。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流信息化產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對我國智能物流系統(tǒng)的建設(shè)具有極為有益的啟示。美國連鎖店的配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。美國不僅在法律上確立了物流的優(yōu)先發(fā)展地位，而且通過放松政府對物流業(yè)的管制來實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間競爭手段的現(xiàn)代化，同時強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，以整體利益為重，消除物流各部門對相應(yīng)流程的過于嚴(yán)格的控制，從整體角度進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理。 2023年 6月，在美國芝加哥市召開的零售業(yè)系統(tǒng)展覽會上，沃爾瑪宣布將采用 RFID的技術(shù)，以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個公布正式采用該技術(shù)時間表的企業(yè)。電子商務(wù)帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)一步發(fā)展。 發(fā)展現(xiàn)狀 — 美國 上世紀(jì) 90年代以來美國的電子商務(wù)如火如荼地發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。同時，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流可以向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。 傳統(tǒng)的物流業(yè)已有百余年歷史，但現(xiàn)代意義上的物流是在上世紀(jì) 90年代以后，由于信息通信技術(shù)飛速發(fā)展逐步發(fā)展起來的。 環(huán)境有待完善 標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一 技術(shù)有待突破 成本有待降低 安全有待加強(qiáng) 模式有待成熟 互通有待破壁 智能物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展現(xiàn)狀 — 美國 物流概念起源于美國，美國的物流信息化水平高度發(fā)達(dá)，也最具代表性。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)也多有應(yīng)用，但應(yīng)看到，這種應(yīng)用還是局部的，也是小范圍的應(yīng)用，離大面積的規(guī)模應(yīng)用還有很遠(yuǎn)一段距離，且可以預(yù)見這一過程可能是困難和漫長的。 機(jī)遇與挑戰(zhàn) 目前，智能物流發(fā)展中的這些問題正在逐步得以解決。 機(jī)遇與挑戰(zhàn) 因此，智能物流機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。物流業(yè)是順應(yīng)社會化大生產(chǎn)要求，運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對分散的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)整合和一體化運(yùn)作而形成的新興產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)物流信息資源開放共享，處理好安全與協(xié)同的關(guān)系，鼓勵采取多種方式實(shí)現(xiàn)物流信息的互通交換，促進(jìn)信息流、物流和資金流的協(xié)同和聯(lián)動，提高物流服務(wù)效率和經(jīng)營管理水平。 機(jī)遇與挑戰(zhàn) 國務(wù)院辦公廳頒布“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”，意見明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無線 射頻識別 、物流信息平臺、 智能交通 、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；適時啟動 物聯(lián)網(wǎng) 在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范；加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施；鼓勵物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)要積極給予扶持；推動有關(guān)部門、重點(diǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)不斷提高物流信息資源的開發(fā)利用水平，促進(jìn)物流信息的科學(xué)采集、安全管理、有效利用、深度開發(fā)、有序交換和集成應(yīng)用。很多物流系統(tǒng)和