汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測與診斷-文庫吧資料
2025-02-13 20:55本頁面
【正文】 檔位應(yīng)置交流電壓 20V檔，脫開磁感應(yīng)傳感器的連接器，用萬用表兩根表棒接觸傳感器的兩個(gè)端子，起動(dòng)時(shí)觀察有無交流電壓信號(hào)。線圈阻值應(yīng)符合廠家規(guī)定，如表 28所示。圖 232所示為豐田汽車磁感應(yīng)式曲軸和凸輪軸位置傳感器線路圖。目前使用的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器大都是磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式兩種，光電式目前應(yīng)用較少。曲軸位置傳感器安裝位置一般在分電器內(nèi)、曲軸皮帶輪后或飛輪旁。 氧傳感器使用與檢測的注意事項(xiàng) 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁 章目錄 返回 上一頁 曲軸位置傳感器用于檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào) (轉(zhuǎn)速信號(hào) )，是電控系統(tǒng)點(diǎn)火和燃油噴射的主控制信號(hào)；凸輪軸位置傳感器用于檢測凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火主控制信號(hào)。所以應(yīng)使用無鉛汽油； (3)冷卻液漏進(jìn)燃燒室會(huì)污染氧傳感器； (4)測試氧傳感器必須使用數(shù)字電壓表。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，二氧化鈦型氧傳感器幾乎能立即提供令人滿意的信號(hào)，這就能在發(fā)動(dòng)機(jī)暖車期間提供較好的空燃比控制。隨著空燃比周期性地濃稀變化，二氧化鈦的阻值相應(yīng)地變化。而二氧化鋯型傳感器則以產(chǎn)生電壓的方式工作。 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁 章目錄 返回 上一頁 —— 氧傳感器上的加熱器接線端示意圖 圖 230 氧傳感器上的加熱器接線端 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁 章目錄 返回 上一頁 二氧化鈦式氧傳感器 某些汽車現(xiàn)在裝備二氧化鈦型氧傳感器。在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，這段導(dǎo)線間應(yīng)為 12V電壓，如果電壓不足 12V，應(yīng)檢查電源線或熔斷器。 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁 章目錄 返回 上一頁 (3)由氧傳感器上的加熱器診斷 如果氧傳感器上的加熱器不工作，傳感器的預(yù)熱時(shí)間就要延長，控制單元處在開環(huán)狀態(tài)的時(shí)間也延長，控制單元將誤傳出一個(gè)濃混合氣指令。這兩者間的標(biāo)準(zhǔn)平均壓差為 。 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁 章目錄 返回 上一頁 (2)由氧傳感器導(dǎo)線診斷 如果懷疑氧傳感信號(hào)線有故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，在控制單元和傳感器兩處用探針刺破導(dǎo)線測量電壓。傳感器的敏感元件處在火焰中時(shí)，輸出電壓應(yīng)該接近 1V，而把敏感元件從火焰中拿出時(shí)，輸出電壓應(yīng)立刻降至 0V。 把氧傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，將氧傳感器的敏感元件放到丙烷焊槍的火焰上加熱。 若電壓讀數(shù)過低，可能是混合氣過稀，或是傳感器故障，或是傳感器與控制單元之間導(dǎo)線電阻過大等原因。 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁 章目錄 返回 上一頁 圖 229 氧傳感器與控制單元之間的連線 —— 氧傳感器與控制單元之間的連線示意圖 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWE
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1