發(fā)動機(jī)的檢測與診斷-文庫吧資料
2025-01-10 01:43本頁面
【正文】 測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU —— 高壓波的常見故障波形分析 圖 213 常見高壓故障波形 各缸點火電壓均過高，可能由于火花塞間隙過大或燒蝕、混合氣過稀引起。 高壓波的標(biāo)準(zhǔn)波形見圖 212所示。 下一頁 章目錄 返回 上一頁 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 圖 211 故障重疊波 —— 重疊波的故障波形 下一頁 章目錄 返回 上一頁 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU (3)高壓波 多缸發(fā)動機(jī)各缸的次級點火電壓同時顯示于屏幕，即為高壓波，一般用于診斷次級電路故障。 圖 211所示為重疊波顯示的故障波形。 (2)重疊波 傳統(tǒng)點火系點火波形分析（續(xù)） 下一頁 章目錄 返回 上一頁 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 圖 210 重疊波 —— 重疊波波形分析 在標(biāo)準(zhǔn)重疊波中，初級電路導(dǎo)通時間 (觸點閉合的時間 )所占的比例，四缸發(fā)動機(jī)為 45％～ 50％；六缸發(fā)動機(jī)為 63％～ 70％；八缸發(fā)動機(jī)為 64％～ 71％。 檢查時在上述單缸直列波的基礎(chǔ)上調(diào)出各缸的直列波，并使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在 1000r／ min左右，按下示波器的重疊波按鍵，調(diào)整各旋鈕，使波形位于坐標(biāo)刻度內(nèi)。 波形特點分析（續(xù)）： 下一頁 章目錄 返回 上一頁 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 重疊波是將多缸發(fā)動機(jī)次級電壓的波形重疊在一起。點火線變短，說明初級電流小，點火能量小。點火線變長，說明火花塞間隙過大。波形上下顛倒，說明點火線圈的初級繞組的兩個接線柱的導(dǎo)線接反。初級電路導(dǎo)通階段出現(xiàn)多余波形，說明初級電路中有接觸不良的部位，在初級電路導(dǎo)通的時間內(nèi)，由于接觸不良而引起電壓波動而出現(xiàn)多余波形。 第二次振蕩波小而少，說明點火線圈的阻抗過大，將這部分振蕩波吸收。 第二次振蕩波前出現(xiàn)小的多余波形，說明初級電路在接通瞬間，導(dǎo)通狀況不夠好，故出現(xiàn)小的多余波形。 —— 故障波形分析 圖 29 單缸直列波常見故障波形 第一次振蕩波少，說明初級電路中的電阻過大。 —— 故障波形分析 圖 29 單缸直列波常見故障波形 下一頁 章目錄 返回 上一頁 汽車故障檢測與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 如果示波器顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)不同，說明點火系統(tǒng)中出現(xiàn)了故障。在電感放電的同時，伴隨有高頻震蕩波的發(fā)射。 BC段： 為電容放電階段的電壓。 E點為觸點閉合的瞬間，因觸點閉合時初級電流的突然增加，在次級繞組中會出現(xiàn)一個小而向下的振蕩波形（第二次振蕩
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