大副貨運總結(jié)-文庫吧資料
2024-11-24 19:39本頁面
【正文】 風(fēng)，以防暖濕空氣進入艙內(nèi)。因此，此時應(yīng)進行自然排氣的自然通風(fēng)，或?qū)C械通風(fēng)的調(diào)節(jié)閥關(guān)小。若使用干燥通風(fēng)裝置，則將調(diào)節(jié)器放在 “通風(fēng) ”位置上。其 方法和 基本原則如下 : 1．外界空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點且外界氣溫高于艙內(nèi)空氣露點 當(dāng)外界空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點且外界氣溫高于艙內(nèi)空氣露點時，應(yīng)進行旺盛通風(fēng)，用艙外低露點高溫空氣置換艙內(nèi)空氣，使艙內(nèi)空氣露點降低。 2 /O （ 3）求取港水密度修正后的排水量Δ 當(dāng)實測的港水密度 ? 與船舶資料中所使用的標(biāo)準海水密度不同時，應(yīng)對排水量進行港水密度修正。排水量并非船舶實際排水量，而應(yīng)對此予以修正 ，其修正量計算公式為： dZdMllL tllL T P Cxt AFBPAFBPF ??????????25010 0? 式中： ?? 排水量的縱傾修正量（ t），其中等號右邊第一項為一次修正，第二項為二次修正； dZdM平均吃水 3Md 處每厘米縱傾力矩（ MTC）的變化率，可取吃水為（ ?Md ）與（ ?Md ）時 MTC的變化值。 經(jīng)首尾垂線修正后的首尾吃水 1Fd 和 1Ad 分 別為 ??? ????AAAFFF Cdd Cdd11 （ 3）計算首尾平均吃水 1Md 2 111 AFM ddd ?? （ 4）計算經(jīng)拱垂變形修正后的最終平均吃水 船舶出現(xiàn)拱垂變形后，其首尾平均吃水與船中吃水不等，因此需對船舶吃水進行拱垂變形修正。因此，當(dāng)船舶存在吃水差時，就需要對首、尾吃水進行垂線修正。 2 /O 1．測定有關(guān)原始數(shù)據(jù) （ 1）觀測船舶六面吃水； （ 2）測定港水密度； （ 3）測定壓載水?dāng)?shù)量及淡水?dāng)?shù)量； （ 4）計算燃油存量。 設(shè)裝貨前（或卸貨后）的排水量為 f? ，全船燃 油、淡水、壓載水等儲備總量為 fG ，裝貨后（或卸貨前）的船舶排水量為 a? ，全船儲備總量為 aG ，則貨物裝（卸）載量 Q 可由下式求出： )()( ffaa GGQ ?????? 對于單一的直達運輸貨物，完整的水尺計重包括：在裝貨前后兩次測定船舶吃水等原始數(shù)據(jù)，進行一次貨物裝載量的計算；在卸貨前后再重復(fù)一次與裝貨前后相同的測量和計算，得到船舶卸載貨物的重量。水尺檢量工作，在國內(nèi)由商品檢驗局承擔(dān)，國外由公證鑒定機構(gòu)承擔(dān)，檢量工作結(jié)束后出具貨物計量證明，該證明在國際貿(mào)易中可作為貨物重量交接憑證，出口時作為結(jié)匯憑據(jù)，進口時可作為到岸計價或短重索賠的依據(jù)。 Ⅱ .水尺檢量 水尺檢量是利用船舶裝卸貨物前后水尺變化來計算載貨重量的一種方法。 《法定規(guī)則》中提供的船舶自搖周期 Tθ 與 GM的關(guān)系式為 2240 .5 8 B K GTfGM? ?? 式中： f―由 B/d查得的系數(shù)； GM―船舶裝載狀況下未經(jīng)自由液面修正的初 穩(wěn)性高度（ m）。 五． 橫搖周期 船舶橫搖周期是指船舶橫搖一個全擺程所需的時間（ s）。表示的船中，適應(yīng)于 bx 曲線和 fx 曲線； （ 3）在 不同的厘米數(shù)處直接標(biāo)出小于 1的小數(shù)，適應(yīng)于船型系數(shù)曲線。各曲線厘米數(shù)的起算點可分為 3種情況。船型系數(shù)主要用來表示型船體的幾何特征，在一定程度上反映船舶性能的優(yōu)劣。反映每厘米縱傾力矩隨吃水而變化的規(guī)律曲線。表示船舶不同吃水時縱穩(wěn)心距基線高度變化規(guī)律的曲線。表示船舶不同吃水時橫穩(wěn)心距基線高度變化規(guī)律的曲線。表示船舶在不同吃水時每厘米吃水噸數(shù)變化規(guī)律的曲線。反映未包括船殼板厚度在內(nèi)的水線面面積隨吃水變化而改變的規(guī)律曲線。在船尾坐標(biāo)系中， xf 為漂心距船尾垂線的距離。表示漂心縱坐標(biāo)隨吃水變化規(guī)律的曲線。反映浮心在基線以上高度與吃水變化規(guī)律的曲線。在船中坐標(biāo)系中，規(guī)定：浮心在船中前， xb為+；浮心在船中后， xb為 。 2 /O （ 3）浮心距船中距離曲線，簡稱 xb曲線。 （ 2）排水量曲線。一般情況下，對于不同船舶，小船 k值較大，大船 k值較?。粚τ谕淮?，吃水較小時 k取大些，吃水較大時 k取小些。它表示船舶排水體積隨吃水變化的關(guān)系曲線。 四 ． 靜水力曲線圖 靜水力曲線圖表示船舶在靜止正浮時的浮性參數(shù)、穩(wěn)性參數(shù)和船型系數(shù)與吃水關(guān)系的一組曲線。 （ 3）計算船舶吃水差 t； 求取船舶在裝載狀態(tài)下的吃水差。 （ 2）由裝載排水量查靜水力資料，獲取有關(guān)計算參數(shù)； 根據(jù)裝載后的 ? ，從靜水力圖表中查得 Md 、 bx 、 fx 和 MTC 。 ③各艙貨物重心縱坐標(biāo) xi。 ②油水等重心 縱坐標(biāo) xi。 xi的求取方法為： ①空船重心的縱坐標(biāo) xL。 2．計算方法 （ 1）計算船舶排水量和重心縱坐標(biāo)； ???????????iigixpxp 式中： pi──構(gòu)成排水量的各項載荷重量（ t），包括空船重量Δ L、船舶常數(shù) C、 各貨艙所裝貨物、各項航次儲備等，各貨艙貨物重量由配載圖確定； xi── pi的重心縱坐標(biāo)（ m），規(guī)定：重心在船中前， xi為 +，重心在船中后， xi為 ； ∑ pixi──全船縱向重量力矩（ 這就相當(dāng)于原排水量 ? 內(nèi)的 ?? 由 B 點移至 k 點，縱移距離為 ()bfxx? ，使船舶產(chǎn)生縱傾力矩，其大小為 )(1 fbL xxM ???? ? 由此引起吃水差改變 t? ，其值為 TPCxxt fb100 )( ???? ?? 將 d? 和 t? 表達式代入，可求得船舶進入水密度 1? 水域時吃水差改變量 t? 表達式，即 ??? dMT C xxTP Ct fb ???? )( 船舶由標(biāo)準海水（ ρ 1=）水域進入
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