【正文】 運距離長的物料。 桂林電子科技大學(xué)劉枚蓮 40 一、搬運路線類型 ?直接型 —— 指物料從起點到終點經(jīng)過的路線最短，適合于物流量大或特殊要求的物料。 間接型 路線系統(tǒng)：把幾個搬運活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從 — 個區(qū)域移到其他區(qū)域。 A中方案 1的基準(zhǔn)曲線 I1在方案 2的基準(zhǔn)曲線 I2下方，說明方案 1的物流狀況更好；圖 B中 I1和 I2相交，對于 I1來說， d大時 f也大。反之，如果 dij小、 ?ij也小，說明作業(yè)單位 i與 j相對位臵可以遠離、道路可以長一些。反之，如果 dij小、 ?ij也小，說明作業(yè)單位 i與 j相對位臵可以遠離、道路可以長一些。從圖中可以看出， Ⅱ 部分的物流不合理，因為物流量大且距離遠。 某車間 FD圖 根據(jù)分析的需要，按照確定的物流量和距離，可將流量距離圖劃分為若干部分，如圖中劃分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 四個部分。劃分的目的，是為了發(fā)現(xiàn)不合理的物流。 1ni?? ij ijj fd?? FD圖 (即流量距離圖 ) F (dm,fm) (dk,fk) (d2,f2) (d1,f1) D FD的雙曲形曲線 ? 由于 FD圖反映了布置方案的物料搬運路程與搬運量之間總體趨勢，因此，稱式 ?＝ D/dn為布置方案的 物流 —— 距離基準(zhǔn)曲線 。從而有 ?∝1/d （ 74） 寫成等式形式 ?＝ D/dn （ 75） 其中 D、 n為常數(shù)，且應(yīng)有 n0。 (四） FD圖 ( 即流量距離圖 ) 當(dāng)忽略不同物料、不同路線上的物料搬運成本差異，各條路線上物料搬運費用與 ?ijdij成正比，則可以將總的物料搬運費用 C記為 C = （ 73） 假設(shè)不同作業(yè)單位之間的物料搬運量相互獨立。表中每一框格中同時注出物料搬運發(fā)送作業(yè)單位 (從 )至物料搬運接收作業(yè)單位 (至 )的物料搬運量 (物流強度 )fij及物料搬運路線長度 (距離 )dij，其中 i表示從作業(yè)單位序號、 j表示至作業(yè)單位序號。當(dāng)設(shè)計項目的面積較大，各種問題的費用較高時，就需要使用距離與物流量指示圖，因為在這種情況下，物流圖上的數(shù)據(jù)會顯得太零亂，不易看清楚。 AFBDEC60m25t18t68m66m48m75m30m18t18t18t18t物流量/t 距離 /m 座標(biāo)指示圖 （距離與物流量指示圖） 在布臵圖上繪制的物流圖和距離與物流量指示圖往往要同時使用。 每一項搬運活動按其距離和物流量用一個具體的點標(biāo)明在座標(biāo)圖上 。 接線器零件生產(chǎn) 接地桿生產(chǎn)和包裝 錨定 裝置生產(chǎn)和包裝包裝區(qū)發(fā)運包裝材料倉庫道路站臺 單件 或小批裝配 裝箱成品庫成批裝配裝配前零件庫電線夾裝配線工具裝配線Pa 570kg ab b 570kg b bPFASABFc和dc和d520kgc和dP kP mSf 850kg f65kg e ee 75kg e d d105kgc 620kg ca 90kg a90kg aa 660kg ae北比例：1：30 0在布置圖上繪制的物流圖 （二）座標(biāo)指示圖 座標(biāo)指示圖就是距離與物流量指示圖 。 除非有特別的說明 ， 距離總是按水平上的直線距離計算 。 可作為選擇搬運方法的依據(jù) 。 一般是用五個英文元音字母來劃分等級即 A、 E、 I、 O、 U。 5． 搬運活動一覽表 為了把所收集的資料進行匯總 ， 達到全面了解情況的目的 ， 編制搬運活動一覽表是一種實用的方法 。 根據(jù)每一種物料 Pi(i=l， 2， ? ，n)及其對應(yīng)點 Qi， 即可畫出由直方圖表示的 PQ圖 。 ② 繪制 PQ圖 。系統(tǒng)中的物料很多，并且千差萬別，需要根據(jù)其重要性 (價值和數(shù)量 )進行分類，一般采用 A、 B、 C分類。工廠布置、建筑物特性以及存儲設(shè)施，都屬于周圍環(huán)境；搬運系統(tǒng)及設(shè)備都必須在此環(huán)境中運行。不管按哪種含義，只要搬運的數(shù)量越大，搬運所需的單位費用就越低 R 路線 （起點至終點） 每次搬運都包括一項固定的終端（即取、放點）費用和一項可變的行程費用。而且每個工廠都有其經(jīng)常搬運的某些物品 Q 數(shù)量 （產(chǎn)量、用量） 數(shù)量有兩種意義： ①單位時間的數(shù)量（物流量）。各要素的說明如下表所示。 (二 ) 輸入搬運系統(tǒng)設(shè)計要素 P、 Q、 R、 S、 T 此步驟是系統(tǒng)調(diào)研、資料與數(shù)據(jù)搜集工作。 二、物料和移動分析 (一 ) 外部銜接分析 外部銜接是指對已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。 階段三：詳細搬運方案 —— 各主要區(qū)域內(nèi)部各工作地間的 搬運方法。 程序模式： 18 主要輸入因素： P、 Q、 R、 S、 T 物料的分類 各項移動的分析 各項移動的圖表化 布置 物料搬運方法的知識和理解 初步的搬運方案 修改和限制 各項需求的計算 方案 A 方案 C 方案 B 方案的評價 選定 物料分析 移動分析 方法分析（確定合理經(jīng)濟的搬運方法） 19 系統(tǒng) 搬運分析（ SHA） 一、 搬運系統(tǒng)分析的體系結(jié)構(gòu) 方法結(jié)構(gòu)： 一種解決問題的方法 一系列依次進行的步驟 一整套關(guān)于記錄、評定等級和圖表化的圖例符號 階段結(jié)構(gòu)： 階段一：外部銜接 —— 弄清所分析區(qū)域的物料進出情況。確定每臺機器、設(shè)備、通道、倉庫或服務(wù)設(shè)計的位臵；確定各工作地點之間的移動系統(tǒng)、設(shè)備和容器，以及對每項移動的分析，完成詳細的物料搬運系統(tǒng)設(shè)計。制定布臵區(qū)域的基本物流模式、作業(yè)單位、部門或區(qū)域的相互關(guān)系及外形，制定區(qū)域間物料搬運方案，確定移動系統(tǒng)、設(shè)備型號、運輸單元或容器。 這里設(shè)施可以是設(shè)備作業(yè)單位 、 活動區(qū)域等 。 搞清對象系統(tǒng) (工廠 )物料的輸入 、 輸出方式及頻率等 。這是和 SLP相似的系統(tǒng)分析和設(shè)計方法。所以物料搬運的基本要素是物料、移動及方法。 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系 600 1200 600 600 1000 第二節(jié) 物料搬運系統(tǒng)分析 SHA 一、物料搬運系統(tǒng)的分析過程 物料搬運系統(tǒng)分析 SHA(System Handling Analysis)，物料搬運包括 物料、產(chǎn)品、元件 或 物品的 移動、運輸 或 重新安放 。集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，可以從 600mm 400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來，也可以在滿足 600mm 400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來。 2. 物流模數(shù)。 1．物流基礎(chǔ)模數(shù)。物品的搬運單元化，可以縮短搬運時間、保持搬運的靈活性和作業(yè)的連貫性。 搬運活性指數(shù) 示意 圖 活性指數(shù)確定原則 活性指數(shù)表 作 業(yè) 種 類 物 品 狀 態(tài) 作 業(yè) 說 明 集中 搬起 升起 運走 還需要的作業(yè)