【正文】 最佳水平，提供了一個(gè)公開(kāi)討論的機(jī)會(huì)。 7) 制定關(guān)鍵件 /重要件清單； 8) 確定需要重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)； 有效進(jìn)行可靠性控制 FMEA 目的、意義、作用 9 ）進(jìn)行故障診斷、隔離； 10）制定維修方案； 11）必要時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組； FMEA 有效保障系統(tǒng)的可靠性和方便維修改進(jìn) —— 目的、作用 目的、意義、作用 12）給出的失效模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估順序，提供改進(jìn) 設(shè)計(jì)的優(yōu)先控制系統(tǒng)，從而引導(dǎo)資源去解決 需要優(yōu)先解決的問(wèn)題。 ? 不同層次 —— 系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件、元器件。 FMEA FEMA 特點(diǎn) ? 系統(tǒng)性 : 全面的、系統(tǒng)的、有組織的活動(dòng)； ? 規(guī)范性：規(guī)定格式或程序； ? 預(yù)想性 : 預(yù)想、預(yù)防、時(shí)機(jī)； ? 時(shí)間性：產(chǎn)品或過(guò)程正式定型之前； ? 動(dòng)態(tài)性 : 隨設(shè)計(jì)、信息的改變，及時(shí)不斷修改； ? 復(fù)雜性 : 系統(tǒng)復(fù)雜、工作量大、要求高； ? 協(xié)同性 : 系統(tǒng)有關(guān)人員 、有關(guān)專業(yè)人士共同合作。 ? 危害度分析 ( Criticality Analysis, 簡(jiǎn)稱 CA): 對(duì)可能造成特別嚴(yán)重后果的失效模式進(jìn)行單獨(dú)分 析的方法 。 FMEA FMECA 分析技術(shù) ? 潛在失效模式影響及后果分析 (FMEA) : ? Failure Mode and Effects Analysis ? 一種系統(tǒng)化的可靠性定性分析方法 。 ? 鑒別其失效模式、失效原因 (失效機(jī)理 ) ； ? 估計(jì)該失效模式對(duì)系統(tǒng)可能產(chǎn)生的后果 ； ? 分析該后果的嚴(yán)重程度 (影響和后果分析 ) ； ? 采取措施，提高系統(tǒng)的可靠性。 可能發(fā)生的失效模式 FMEA 序號(hào) 失效模式 序號(hào) 失效模式 1 結(jié)構(gòu)失效（破損） 16 錯(cuò)誤模式 2 物理性質(zhì)的卡結(jié) 17 不能切換 3 顫振 18 提前運(yùn)行 4 擱置失效 19 滯后運(yùn)行 5 打不開(kāi) 20 錯(cuò)誤輸入（過(guò)大） 6 關(guān)不上 21 輸入過(guò)小 7 誤開(kāi) 22 輸出過(guò)大 8 誤關(guān) 23 無(wú)輸入 9 內(nèi)部泄漏 24 無(wú)輸出 10 外部泄漏 25 短路 11 超出容限 26 開(kāi)路 12 意外運(yùn)行 27 漏泄 13 斷續(xù)性工作不穩(wěn) 28 其它 （ 1 ） 14 漂移性工作不穩(wěn) 29 15 錯(cuò)誤指示 30 （ 1）指可適合于系統(tǒng)性、要求和運(yùn)行限制的其它獨(dú)特失效條件 可靠性分析 失效分析技術(shù) FMECA 分析技術(shù) FEMA 特點(diǎn) 分析對(duì)象、范圍 目的、意義、作用 第三講 FMECA分析技術(shù) 可靠性分析 ? 為了保證產(chǎn)品 /過(guò)程設(shè)計(jì)的可靠性，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方 案做可靠性分析； ? 目 的 : 1）評(píng)價(jià)系統(tǒng)及其組成單元的可靠性水平； 2）提高系統(tǒng)及其組成單元的可靠性 (更重要 ) ? 主要方法 : 故障 /失效分析技術(shù)。 ? 失效后果：失效模式對(duì)產(chǎn)品功能、安全 性所 造成的后果； ? 危害度 (嚴(yán)重度 )：某種失效后果的嚴(yán)重程度； ? 潛在失效模式：可能發(fā)生的失效模式。 (7) 可靠性維護(hù) → 用戶使用。 FMEA —— 有關(guān)術(shù)語(yǔ) (2) 進(jìn)行可靠性計(jì)算 :指標(biāo)分配、預(yù)計(jì)、評(píng)估 可靠性模型 ； (3) 進(jìn)行可靠性分析 FMECA / FTA； (4) 制定可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 ； (5) 進(jìn)行可靠性驗(yàn)證與評(píng)估。R人員 FMEA 系統(tǒng)與可靠性模型 系統(tǒng)的可靠性 R系 =R設(shè) tI： 每次工作持續(xù)時(shí)間 T： 產(chǎn)品總工作時(shí)間 MTBF = — ? t I = — i=1 n 1 壽命特征參數(shù) 可靠性 n T n ? 可修復(fù)的產(chǎn)品 : 基本修復(fù)、完全修復(fù) 可靠性 ? 產(chǎn)品維修性 3) 平均修復(fù)時(shí)間 (MTTR) 其中： n： 修復(fù) 次數(shù) t I: 第 i 次修復(fù)時(shí)間 MTTR = — ? t i i=1 n 1 n 壽命特征參數(shù) ? 系統(tǒng) : 廣義概念 : 由若干個(gè)單元有機(jī)組成的一個(gè)可完成某一 功能的綜合體。 FMEA 失效的三種形式 失效的三種形式 : 1） 功能 失效 2） 參數(shù) 失效 3） 破壞 失效 失效率 ? 已工作到 t 時(shí)刻的產(chǎn)品，在 t時(shí)刻后單位時(shí)間?t內(nèi)發(fā)生故障的概率。 —— 有關(guān)術(shù)語(yǔ) R（ t） = P（ T t ） FMEA 可靠性 ? 可靠度的估計(jì)值： R (t) = ————— ^ Nor(t) No 其中： No : t=0時(shí)刻，在規(guī)定條件下工作的產(chǎn)品數(shù) r(t): 在 0→ t時(shí)刻的工作時(shí)間內(nèi)，發(fā)生故障的 產(chǎn)品數(shù) 100臺(tái)計(jì)算機(jī)開(kāi)始工作 t=0 t t=1000h 仍有 95臺(tái)在工作 有 5臺(tái)發(fā)生故障 —— 有關(guān)術(shù)語(yǔ) 可靠性 累積故障概率 ? 產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)， 喪失規(guī)定功能的概率 ? 亦稱為不可靠度 F(t) = P ( T ≤ t ) —— 有關(guān)術(shù)語(yǔ) 可靠性 ? 累積故障概率的估計(jì)值： F(t) = ———— r(t) No ^ 其中： No、 R(t) 同可靠度計(jì)算 —— 有關(guān)術(shù)語(yǔ) 失效與故障 定義： ? 產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部份不能或?qū)⒉荒芡瓿深A(yù)定功能的事件或狀態(tài)。 FMEA ? 規(guī)定條件：使用條件、環(huán)境條件、貯存條件 ? 規(guī)定時(shí)間 ： 小時(shí)、頻次、里程 ? 規(guī)定功能：故障判據(jù) 產(chǎn)品質(zhì)量特性隨時(shí)間變化的內(nèi)在規(guī)律 ? 可靠性的形成 ? 設(shè)計(jì)過(guò)程形成：分析、評(píng)估、優(yōu)化 ? 生產(chǎn)過(guò)程形成：控制計(jì)劃 ? 使用過(guò)程形成 ： 使用規(guī)范 固有 可靠性 } 可靠性 FMEA 使用可靠性 可靠度 ?產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。 ? 第四章：著重于 PFMEA，包括，建立分析的范圍、流程圖的使用、 小組的組建、分析的基本程序、措施計(jì)劃、與 DFMEA以及控制計(jì)劃的開(kāi)發(fā)的聯(lián)系。 ? 包含與系統(tǒng)、子系統(tǒng)、接口和零部件等級(jí)別的設(shè)計(jì)相關(guān)的方法，以及與制造和裝配的過(guò)程相關(guān)的方法； ? 增加索引、示例，重要段落予以標(biāo)示，更易理解使用； ? 定義并強(qiáng)化設(shè)計(jì)和過(guò)程 FMEA的聯(lián)系的理解，同時(shí)定義了和其他工具的關(guān)聯(lián)； ? 改進(jìn)了嚴(yán)重度、發(fā)生頻度、探測(cè)度的評(píng)級(jí)表，以便對(duì)實(shí)際分析和使用更有意義； ? 介紹了行業(yè)內(nèi)目前使用的可選方法，不再?gòu)?qiáng)調(diào) “ 標(biāo)準(zhǔn)表格 ” ? 建議不要把 RPN作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的首要方法。 ? 以后在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用 ， 并形成相 應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 首先在航空航天及核技術(shù)中應(yīng)用 。 ? FMEA與 CA合并為 FMECA。FMEA 潛在失效模式及其后果分析 （ FMECA） FMEA 引 言 從神舟載人飛船談起 FMEA ? 產(chǎn)品可靠性 —— 現(xiàn)代產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵 ? 產(chǎn)品二種質(zhì)量指標(biāo) ? 性能指標(biāo) —— 產(chǎn)品完成規(guī)定功能所需的性能 ? 可靠性指標(biāo) —— 產(chǎn)品性能隨時(shí)間保持的能力 ? 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) 誰(shuí)不重視可靠性必將受到懲罰 ! 第一講 概 述 FMECA包含兩部分 ? 失效模式及后果分析 (FMEA)。 ? 危害度分析 (CA)。 可靠性工程中最基本、最有效和最重要的 分析技術(shù)之一 FMEA 發(fā)展過(guò)程 ? FMEA60年代中期由美國(guó)軍方研發(fā)和建立 。 ? 后對(duì)可能造成特別嚴(yán)重后果的失效進(jìn)行單獨(dú) 分析 ， 發(fā)展成危害度分析 ， 即 CA， 與 FMEA合 稱 FMECA。 FMEA ——概述 現(xiàn) 狀 ? 在航天工程研制中，己被規(guī)定為必須采 用的 方法； ? 在汽車制造業(yè)中，已成為汽車 OEM廠商及其 供應(yīng)商質(zhì)量體系要求之一； 如 : QS9000與 → TS16949 ? 產(chǎn)品特點(diǎn) : 大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng) 高科技產(chǎn)品 FMEA —— 概述 ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范 ?PPAP : 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 ?APQP : 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 ?SPC : 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制 ?FMEA: 潛在失效模式及后果影響分析 ?MSA : 測(cè)量系統(tǒng)分析 體系要求的五大核心工具之一 : FMEA 參考手冊(cè) ? 由北美三大汽車公司 （ 克萊斯勒、福特和通用 ） FMEA工作組編寫 ； 是一本設(shè)計(jì) FMEA和過(guò)程 FMEA的開(kāi)發(fā)指南；目的不在于定義要求，而是在于闡明 FMEA技術(shù)開(kāi)發(fā)中的問(wèn)題； ? 1993年 2月發(fā)布第一版； 1995年 2月發(fā)布第二版 ； 2023年 7月發(fā)布第三版； 2023年 6月發(fā)布第四版； ? 2023年 11月發(fā)布 《 設(shè)備和工裝潛在失效模式及后果分析 （ MFMEA ）》 第一版； ? 手冊(cè)提供了應(yīng)用 FMEA 技術(shù)的總體指南，但并沒(méi)有給出如何完成每一 FMEA 項(xiàng)目的具體說(shuō)明 ， 也不是綜合性的參考資料或培訓(xùn)資料 。 FMEA參考手冊(cè)第四版的變化 FMEA參考手冊(cè)第四版的變化 ? 第一章：提供了 FMEA通用指南，提出管理者支持的需求和定義一個(gè)開(kāi)發(fā)并維持 FMEA的過(guò)程的需求，以及持續(xù)改進(jìn)需求；