汽車發(fā)動機檢修-分電器拆裝及點火正時調整-文庫吧資料
2025-02-10 20:29本頁面
【正文】 除》課題其它元件作用167。167。167。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題點火系的基本電路及工作原理分析分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題點火系的基本電路及工作原理分析167。 VT VT4—— 放大作用，將 VT2輸出放大以驅動 VT5；167。起溫度補償作用；167?！》蛛娖鞑鹧b及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題（ 1）點火器中各三極管作用167。 當信號轉子順時針轉動，信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心，凸齒與鐵心間的空氣隙越來越小，通過傳感線圈的磁通逐漸增大，當信號轉子凸齒的齒角與鐵心邊緣相對時，磁通急劇增加，磁通變化率最大分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題2．點火系的基本電路及工作原理167。 利用電磁感應原理，信號轉子轉動時，信號轉子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應的交變電動勢，該交變電動勢輸入到點火器，以控制點火系統(tǒng)工作。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題1．磁感應信號發(fā)生器167。167。 （ 1）組成167。 167。 一、磁感應式電子點火系組成167。如圖 420所示。裙部較長時，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為 “ 熱型 ” 火花塞?；鸹ㄈ麩崽匦跃褪侵富鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題火花塞的熱特性167。C ，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個溫度為火花塞的 “ 自凈溫度” 。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題火花塞的熱特性 167。 電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能。 分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題火花塞167。火花塞安裝位置要合適，以保證有合理的著火點。167。 4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復雜，含有多種活性物質，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。 3．混合氣燃燒時，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達 1500～ 2200℃ ，進氣時又突然冷卻至 50～ 60℃ ，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過冷或過熱。 2．火花塞承受著交變的高電壓，要求它應有足夠的絕緣強度，能承受 30kv高壓。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題火花塞要求分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題火花塞要求 1．混合氣燃燒時，火花塞下部將承受高壓燃氣的沖擊，要求火花塞必須有足夠的機械強度?；鸹ㄈ屈c火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件?；鸹ㄈ麛Q裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題三、火 花 塞 167。 閉磁路點火線圈的鐵心是 “ 曰 ” 字形或 “ 口 ” 字形，磁路中只設有一個微小的氣隙，其磁路圖 417所示 。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題閉磁路點火線圈167。 其鐵心用 ～ 鋼片疊成，鐵心上繞有初級繞組和次級繞阻。 傳統(tǒng)的開磁路點火線圈的基本結構如圖 415所示，主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組成。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動底板帶著信號發(fā)生器的定子相對于軸產(chǎn)生角位移。其結構見圖 413所示。 其作用是在發(fā)動機負荷變化時，自動調節(jié)點火提前角。信號發(fā)生器的轉子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長形孔，套于離心塊的銷釘上。其結構如圖 412所示。分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題配電器分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題配電器分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題離心調節(jié)器分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題離心調節(jié)器167。 配電器裝于信號發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見圖411。 3．離心調節(jié)器167。 斷電器167。 點火電壓低（滿足高速時）分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題第三節(jié)、點火系統(tǒng)主要零件的結構167。 存儲能量恒定次級線圈 U2max恒定167。 附加電阻的作用167。為了克服這一影響，在起動時將附加電阻短路，以增大初 級電流，提高次級電壓和火花能量，從而改善了發(fā)動機的起動性能。167。 當發(fā)動機低速工作時，初級電流增長時間長，電流大，附加電阻受熱阻值增大，避免了初級電流過大，防止點火線圈過熱；當發(fā)動機高速工作時，初級電流增長時間短，電流小，附加電阻溫度較低，可使初級電流下降的少些，保證了發(fā)動機在高速工作時點火系統(tǒng)能供給較強的高壓電而不止斷火。發(fā)動機工作時，利用附加電阻這一特點自動調節(jié)初級電流，可以改善點火系的工作特性。 點火線圈溫度影響 點火線圈質量保證溫度不可過高 分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題附加電阻167。 觸點間隙影響 觸點閉合角167。 C2 應盡量小167。 過小，火花過大，燒壞白金。 C1影響 過大放電周期長，二次電壓低，不宜著車。167。 (2) 發(fā)動機缸數(shù)，缸數(shù)多觸點閉合時間短。 電感放電 小電流，時間較長 分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素 167。 （ 3） 火花塞被擊穿167。 下降為 0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動勢 200—300V167。 （ 2） 一次側電流增長 初級線圈電流167。 （ 1） （ 5） 點火開關分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題二、傳統(tǒng)點火系的工作原理 167。167。 （ 2） 點火線圈167。 （ 1） 影響最佳點火提前角的因素很多，主要有（ 1）發(fā)動機轉速：（ 2）發(fā)動機負荷（ 3）汽油辛烷值分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題3．點火時刻應適應發(fā)動機的工作情況分電器拆裝及點火正時調整《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題第二節(jié)、傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 167。 時，發(fā)動機的輸出
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