汽車電氣技術(shù)(xxxx)2-文庫吧資料
2025-02-10 20:10本頁面
【正文】 鉛酸蓄電池技術(shù)要求 》 的規(guī)定， C20是指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為 25℃ 時，以 20h放電率（ If=）連續(xù)放電到單格電池電壓降至 ［ 12V蓄電池端電壓下降至 (+) V， 6V蓄電池下降至 (177。當(dāng)恒流放電時，蓄電池的容量等于放電電流與放電時間之積。（ 5）蓄電池的容量 蓄電池的容量 C（單位 A 2）電解液的密度上升至最大值，且 2h內(nèi)基本不變。Uc必須克服 E和內(nèi)阻電壓降 ICR0，才能在電路中形成電流，所以充電電壓始終高于電動勢?！ 〗K止電壓與放電電流的大小密切相關(guān)，放電電流越大，放電的時間就越短，允許放電的終止電壓也越低?！ ⌒铍姵胤烹娊K了可由兩個參數(shù)判斷： 1）電解液密度下降至最小的許可值，約。連條的電阻與單格的連接形式有關(guān)，穿壁式連條短，故其電阻較小。電解液密度過高或過低時，還會因為 H2SO4的離解度降低而增大電阻。隔板的電阻主要與隔板的材料、厚度及多孔性等因素有關(guān)。蓄電池內(nèi)阻包括極板電阻、隔板電阻、電解液電阻和串聯(lián)單格電池的連條電阻等。在電解液密度為 1. 050 1. 300g/cm3的范圍內(nèi)，靜止電動勢 Ej與電解液密度及溫度的關(guān)系可由如下的經(jīng)驗公式表示Ej = +?25℃?25℃ = ?t +（ t – 25）式中 ?25℃ —— 溫度為 25℃ 時的電解液密度 ( g/cm3)； ?t—— 實際測得的電解液密度 (g/cm3)； t—— 實際測得的電解液溫度 (℃ )。三、蓄電池的工作特性及使用與維護蓄電池的工作特性（ 1）靜止電動勢 靜止電動勢 Ej是指蓄電池在靜止狀態(tài)下（不充電也不放電）正負極板之間的電位差（即開路電壓）。具有兩種特征時，按下面順序并列表示。Ⅰ串聯(lián)單格電池數(shù)Ⅱ蓄電池類型 蓄電池特征Ⅲ蓄電池額定容量 有的蓄電池在額定容量后用一字母表示其特征性能： G表示薄型極板，高起動率； S表示塑料外殼； D表示低溫起動性能好。II. 蓄電池類型，根據(jù)蓄電池的主要用途劃分，用漢語拼音字母表示，起動型蓄電池用字母 Q表示。當(dāng)蓄電池接通直流電源充電時，正、負極板上的硫酸鉛又將分別恢復(fù)成原來的二氧化鉛和純鉛，電解液中的硫酸成分增加，相對密度增大。蓄電池的工作原理 根據(jù)雙極硫酸鹽化理論，蓄電池中參與化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)，正極板是二氧化鉛 (PbO2)，負極板上是海綿狀鉛(Pb)，電解液是硫酸水溶液 ( H2SO4)?！ ‘?dāng)電解液液面過低時，兩只小球都將下移到極限位置，其觀察結(jié)果為：中心呈無色透明圓點、周圍呈紅色圓環(huán)，表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續(xù)使用，必須更換蓄電池?！ ‘?dāng)蓄電池電量充足、電解液相對密度大于 ，兩只小球向上浮動到極限位置。兩只小球安放在塑料管與底座之間的中心孔中，紅色球在上、藍色球在下。為此，免維護蓄電池蓋上設(shè)有一個蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器來說明蓄電池的技術(shù)狀況。如在孔蓋上安裝氧過濾器，還可以減少水蒸氣的溢出，減少水的消耗。目前使用的干荷電與免維護蓄電池普遍采用聚丙烯透明塑料殼體，電池槽與電池蓋之間采用熱壓工藝粘合為整體結(jié)構(gòu)，不僅耐酸、耐熱、耐振動沖擊，而且殼壁薄而輕（厚約 2mm），易于熱封合，外形美觀，成本低廉，生產(chǎn)效率高。干荷電與免維護蓄電池普遍采用穿壁式點焊聯(lián)接，所用連條尺寸很小，并設(shè)制在殼體內(nèi)部。對于采用袋式隔板的免維護蓄電池，因為脫落的活性物質(zhì)存積在袋內(nèi)，所以沒有設(shè)制突棱。由于工業(yè)用硫酸和普通水中含銅、鐵等雜質(zhì)較多，會加速蓄電池自放電，所以不能用于蓄電池。電解液由純凈的硫酸與蒸餾水按一定的比例配制而成，其相對密度一般為 ?！ ∶饩S護蓄電池普遍采用了聚氯乙烯袋式隔板，正極板被隔板袋包住，脫落的活性物質(zhì)保留在袋內(nèi)，不僅可以防止極板短路，而且可以取消殼體底部凸起的肋條，使極板上部容積增大，從而增大電解液的儲存量?！ “惭b隔板時，帶槽一面應(yīng)面向正極板，且溝槽必須與殼體底部垂直。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，還應(yīng)具有良好的耐酸性和抗氧化性。12V蓄電池極板組的結(jié)構(gòu)1極柱 2電池槽 3間壁 4沉淀池壁 5匯流條 6極板組（ 2）隔板塑料隔板 袋式隔板
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