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2025-02-10 10:37本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號 A 信號 B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號 A 信號 B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號 A 信號 B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 每個分相器單元輸出兩個相位差相差 90度的信號來檢測相對角度 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉(zhuǎn)子部分 ) t t 輸出信號 (V) 信號 A 信號 B 手動 自動 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當(dāng)靜止時分相器單元的轉(zhuǎn)子部分輸出定值信號 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉(zhuǎn)子部分 ) t t 輸出信號 (V) 信號 A 信號 B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當(dāng)車輛直線行駛時分相器單元 1和 2輸出的信號相同 [分相器單元 1 輸出信號 ] t t [分相器單元 2 輸出信號 ] t t 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 轉(zhuǎn)向時節(jié)轉(zhuǎn)子部分的兩個分相器單元產(chǎn)生相對角度 [分相器單元 1 輸出信號 ] t t [分相器單元 2 輸出信號 ] t t 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – EPS ECU根據(jù)兩個分相器單元的相對位置決定對 EPS馬達(dá)提供多少電壓 ? 轉(zhuǎn)向馬達(dá)電壓 EPS ECU ?1 ?2 ? ? ?1 ?2 轉(zhuǎn)向 馬達(dá) (無電刷 ) – 馬達(dá)與齒條軸共軸 , 由轉(zhuǎn)角傳感器、定子及轉(zhuǎn)子組成 齒條軸 轉(zhuǎn)子 線圈 定子 磁體 馬達(dá) 轉(zhuǎn)角傳感器 轉(zhuǎn)向 馬達(dá) (無電刷 ) 線圈 定子 帶磁體轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)角傳感器檢測凸臺 齒條軸 轉(zhuǎn)角傳感器 轉(zhuǎn)向 減速機(jī)構(gòu) – 馬達(dá)的轉(zhuǎn)動傳到滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu)，經(jīng)過滾珠及蝸桿傳導(dǎo)齒條軸上 齒條軸 滾珠式減速齒輪 轉(zhuǎn)子 滾珠式減速齒輪固定于轉(zhuǎn)子 滾珠 轉(zhuǎn)向 減速機(jī)構(gòu) – 滾珠在滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部經(jīng)過導(dǎo)向進(jìn)行循環(huán) – 滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu)具有 4個導(dǎo)引部件 滾珠
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