物流成本管理講義(ppt48頁(yè))-文庫(kù)吧資料
2025-02-09 09:48本頁(yè)面
【正文】 標(biāo)準(zhǔn) 安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好。則可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為： （千噸公里）單位變動(dòng)成本營(yíng)業(yè)稅率）（單位運(yùn)價(jià)固定成本總額保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量150%)31(2002023001?????????保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入 =保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量單位運(yùn)價(jià) = 200/10000=（萬(wàn)元） 第 33頁(yè) 由 上例也可以計(jì)算該運(yùn)輸公司的預(yù)計(jì)安全邊際和安全邊際率，以分析企業(yè)所面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大小。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下： 單位變動(dòng)成本營(yíng)業(yè)稅率）（單位運(yùn)價(jià)固定成本總額保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量???? 1第 32頁(yè) 解析： 首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。 第 31頁(yè) 說(shuō)明： 汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入 運(yùn)輸成本；運(yùn)輸收入運(yùn)輸成本或者運(yùn)輸收人＝運(yùn)輸成本。 第 30頁(yè) 舉例說(shuō)明 某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本 150元／千噸公里，固定成本總額為 20萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為 3%。保本點(diǎn)的確定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。 稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利； 反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。 第 28頁(yè) 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析也包括： 保本分析和盈利條件下的量本利分析。 盈虧平衡分析 就是根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。 ? 半變動(dòng)成本：兩部分 （ y=a+bx） 固定基數(shù) + 其上隨業(yè)務(wù)量變化的成本 ? 半固定成本 (階梯式固定成本 )： 在各個(gè)范圍內(nèi)，總額不變；超出范圍，跳躍變化 ? 延期變動(dòng)成本： 相關(guān)范圍內(nèi)總額不變；超出則隨業(yè)務(wù)量變化 業(yè)務(wù)量 成本 變動(dòng)成本 固定成本 業(yè)務(wù)量 成本 半變動(dòng)成本總額 變動(dòng)成本 固定成本 業(yè)務(wù)量 成本 第 23頁(yè) 總成本公式及其成本性態(tài)模型 單位成本 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模 （ 業(yè)務(wù)量 ） 總成本 固定成本 成本 第 24頁(yè) （二）量本利分析的基本模型 本量利分析（ CVP分析）是 成本 業(yè)務(wù)量 利潤(rùn)關(guān)系 分析的簡(jiǎn)稱，是 指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。 按成本性態(tài)物流成本可分為：變動(dòng)成本、固定成本和混合成本。根據(jù)下表資料，分析其增加的原因。 ④ 順序替代的連環(huán)性。所謂分析前提的假定性是指分析某一因素對(duì)經(jīng)濟(jì)差異的影響時(shí)，必須假定其他因素不變。所謂因素分解的相關(guān)性，是指分析指標(biāo)與其影響之間必須真正相關(guān)，且有實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義。 如對(duì)于材料費(fèi)用而言 ， 兩個(gè)指標(biāo)體系是： ? 基期材料費(fèi) A0 = 基期產(chǎn)品產(chǎn)量 基期材料單耗 基期材料單價(jià) ? 實(shí)際材料費(fèi) A1 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 實(shí)際材料單價(jià) ? ? 總的成本變動(dòng) = 實(shí)際材料費(fèi)用 ? 基期材料費(fèi)用 ? = A1 – A0 第 12頁(yè) 3. 連環(huán)順序替代，計(jì)算替代結(jié)果： 基期材料費(fèi) A0 = 基期產(chǎn)品產(chǎn)量基期材料單耗基期材料單價(jià) A2 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 基期材料單耗 基期材料單價(jià) 產(chǎn)量引起的變動(dòng) = A2 – A0 = （ 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 基期產(chǎn)品產(chǎn)量 ） 基期材料單耗 基期材料單價(jià) A2 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 基期材料單耗 基期材料單價(jià) A3 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 基期材料單價(jià) 單耗引起的變動(dòng) = A3 – A2 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 （ 實(shí)際材料單耗 基期材料單耗 ） 基期材料單價(jià) A3 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 基期材料單價(jià) 實(shí)際材料費(fèi) A1 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 實(shí)際材料單價(jià) 單價(jià)引起的變動(dòng) = A1 – A3 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 （ 實(shí)際材料單價(jià) 基期材料單價(jià)） 第 13頁(yè) 4. 比較各因素的替代結(jié)果，確定各因素對(duì)分析指標(biāo)的影響程度。 ? ? 材料費(fèi)用 = 產(chǎn)品產(chǎn)量 單位產(chǎn)品材料費(fèi)用 ?
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