中國(guó)物流及發(fā)展概述-文庫(kù)吧資料
2025-01-29 21:15本頁(yè)面
【正文】 明確成本目標(biāo)，對(duì)增長(zhǎng)部分和降低部分有既定目標(biāo)216。 細(xì)化客戶服務(wù)水平216。 明確客戶結(jié)構(gòu)216。 運(yùn)作能力216。客戶服務(wù)水平216。對(duì)使用第三方物流的調(diào)查物流需求方對(duì)第三方物流的采購(gòu)?集中于企業(yè)自己的核心能力，企業(yè)資源有限，非核心能力外包，集中于自己的制造、銷售、售后、研發(fā)等核心能力?不斷的提供新技術(shù)、新做法以改善企業(yè)物流運(yùn)作水平。這種新的供需關(guān)系不但可以幫助供應(yīng)商開拓市場(chǎng)，而且也可以大大有利于第三方物流公司節(jié)約物流費(fèi)用。2，打破各個(gè)客戶群之間的界限，統(tǒng)一組織配送，即進(jìn)行聯(lián)合配送，這樣將比在原來(lái)的各個(gè)客戶群內(nèi)部組織配送更節(jié)省。規(guī)模效益是第三方物流的一個(gè)最重要的效益源泉，也正是第三方物流比第一、二方物流優(yōu)越的地方。 規(guī)模效益源泉：集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身。 組織優(yōu)化生產(chǎn)流通系統(tǒng)的作用：多個(gè)企業(yè)和第三方物流形成了一個(gè)各自能發(fā)揮自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，互相之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源優(yōu)化配置，各自集約化、規(guī)?；\(yùn)作的生產(chǎn)和流通系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個(gè)企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化和效益最大。 發(fā)展客戶的運(yùn)作v 該創(chuàng)造價(jià)值方法的目的不是通過(guò)內(nèi)部發(fā)展，而是發(fā)展客戶服務(wù)公司及組織來(lái)獲取價(jià)值。 整合客戶運(yùn)作，取得規(guī)模效益v 引入多客戶運(yùn)作，或在客戶中分享資源216。 增值服務(wù)的種類 運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分裝、集運(yùn)、定單分揀、存貨控制、分揀包裝、 貨物跟蹤、車輛維護(hù)、托盤化、包裝 /重新包裝、貼標(biāo)簽、質(zhì)量 控制 /產(chǎn)品試驗(yàn)、客戶化、售后服務(wù)、咨詢服務(wù)等第三方物流如何創(chuàng)造價(jià)值216。 物流服務(wù)的需求方v 對(duì)高水平顧客服務(wù)的需求v 減少設(shè)施投資，集中資金v 能力及場(chǎng)地的限制v 專業(yè)知識(shí)的缺乏v 勞動(dòng)力問題216。在這種現(xiàn)狀下，物流運(yùn)作被人為地分離開來(lái)，尤其 是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)。 作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力成首要標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)調(diào)查，企業(yè)外包的條件包括：容許企業(yè)保留足夠的控制權(quán)，根據(jù)不同需求（包括質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)性）提出相應(yīng)的要求及所提供的價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)如下表： 企業(yè)如何選擇第三方物流（三）216。 企業(yè)如何選擇第三方物流（一）企業(yè)如何選擇第三方物流（二）標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力 13% 13%作業(yè)質(zhì)量 40% 25%沒有考慮 47% 62%合計(jì) 100% 100%我國(guó)企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn) 大部分企業(yè)還沒有考慮過(guò)以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇第三方物流服務(wù)商。 216。 第三方服務(wù)的用戶與提供者之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟、物流伙伴關(guān)系均要求彼此更多的信息公開，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)關(guān)系束縛，從 “ 基于交易上 ” 的業(yè)務(wù)關(guān)系向更為一體的、長(zhǎng)期的 “ 伙伴關(guān)系 ” 轉(zhuǎn)變。 推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素： * 跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包來(lái)降低供應(yīng)鏈成本； * 中國(guó)企業(yè)面臨著由于競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈而產(chǎn)生的降低成本的壓力而增加物流外包的 需求； * 中央政府加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展和地方政府出臺(tái)的相關(guān)優(yōu)惠政策也是刺 激中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展。 整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng) 2023年至 2023年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到 25%。占中國(guó)物流總支出的 %。全國(guó)份額 — 第三方物流216。 提供高附加值的 “ 咨詢式物流服務(wù)提供商 ” 將比單純的執(zhí)行式的物流服務(wù)提供商更受歡迎。 新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將很快建立起來(lái)。p跨國(guó)公司的地位不斷提高，他們將加強(qiáng)在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)能力，并利用全球的客戶資源強(qiáng)占更多的市場(chǎng)份額。資金雄厚且具有專業(yè)性的公司有望成功。p大型國(guó)有企業(yè)物流服務(wù)商的重組：他們將很快制定重組戰(zhàn)略，其中一些將成為實(shí)力強(qiáng)勁的市場(chǎng)參與者。地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距越來(lái)越大 * 東中西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距 * 南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距216。傳統(tǒng)流通方式仍占相當(dāng)比例中國(guó)物流業(yè)的布局特征216。物流成本高，比發(fā)達(dá)國(guó)家高一倍左右216。物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國(guó)性綜合物流體系的建立216。物流社會(huì)化、市場(chǎng)化程度低216。 中國(guó)物流業(yè)近年來(lái)取得了重要進(jìn)展，主要體現(xiàn)在： * 對(duì)物流概念認(rèn)識(shí)逐步深入，一體化物流概念開始為企業(yè)接受 * 物流行業(yè)不同的參與者開始瓜分物流市場(chǎng) * 供應(yīng)鏈管理的新概念開始引入并進(jìn)入實(shí)際操作階段 * 現(xiàn)代物流業(yè)的四大支柱凸現(xiàn) 現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施（水、陸、空） 全國(guó)性和區(qū)域性物流樞紐、物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的完善 專業(yè)化的物流管理成為必須 信息技術(shù)日益顯示出重要性中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)216。這里集中了大部分中國(guó)大中型工商企業(yè)，也是外商投資建廠最多的地區(qū)，是中國(guó)市場(chǎng)要素最活躍的地區(qū)，同時(shí)也集中了中國(guó)幾乎所有的港口樞紐和最好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。? 中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)以 6% 年的增長(zhǎng)，未來(lái)增長(zhǎng)速度將更快火 車 公 路 水 運(yùn) 空 運(yùn) 管 道
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