【正文】 1）損失通知（檢驗(yàn)報(bào)告） 2）保留向承運(yùn)人的索賠權(quán)（貨損貨差證明） 3）采取合理的施救、整理措施 4）備妥索賠單證 索賠期限 1）《海商法》規(guī)定，索賠時(shí)效 應(yīng)從保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起算， 2年內(nèi)有效。查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為%，問(wèn)：我方對(duì)該貨投保時(shí)的保險(xiǎn)金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？ CIF = CFR247。問(wèn)：該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？ 保險(xiǎn)金額 =CIF 110% = 50 1000 110%= 55000美元 保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 = 55000 (%+%+%)= 73 例題 我方出口貨物 3000件，對(duì)外報(bào)價(jià)為 2美元 /件CFR紐約。 保險(xiǎn)費(fèi) = 保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 72 例題 我方以 50美元 /袋 CIF Singapore 出口某商品1000袋。貨運(yùn)途中因?yàn)榕搩?nèi)食用水管漏水，致使 60包布匹浸有水跡。船補(bǔ)好后繼續(xù)航行，不料又遇惡劣氣候，④入侵海水使 B艙底層 B客戶(hù)貨物嚴(yán)重受損，⑤放在甲板上的 C客戶(hù)的 2023箱貨物因沒(méi)有采用集裝箱裝運(yùn)全部被風(fēng)浪卷入海底。②為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉 A艙 A客戶(hù)的部分鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。 ※ 共同海損的犧牲和費(fèi)用，由遭受損失方和其他有關(guān)利益方一起承擔(dān)，根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偂? 2）部分損失 64 共同海損和單獨(dú)海損 （同屬于部分海損） 1） 共同海損（ general average ） 舉例：船舶觸礁擱淺，船方為使船舶浮起決定 拋掉一部分貨物 ，貨物被拋掉后，船舶重新航行。 53 三、運(yùn)輸單據(jù) （一）海運(yùn)提單（ Bill of Lading） 性質(zhì)和作用 1）貨物收據(jù) 2） 物權(quán)憑證 3）運(yùn)輸契約的 證明 54 2. 提單的分類(lèi) 1）按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否已裝船 2）按提單上有無(wú)不良批注 3） 按提單收貨人抬頭 4）按運(yùn)輸方式 5）其它種類(lèi)提單 過(guò)期提單 倒簽提單 (承運(yùn)人在提單上簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船日期的提單 ) 預(yù)借提單 55 提單的簽發(fā) 托運(yùn)人填寫(xiě)托運(yùn)單 —— 承運(yùn)人審查 ——裝貨 —— 收到船方的收貨單（大副收據(jù) M/R） —— 交費(fèi)后船長(zhǎng)憑收貨單簽發(fā)提單 提單的內(nèi)容 （二）海運(yùn)單（ Sea Waybill） 不是物權(quán)憑證，不能流通轉(zhuǎn)讓 收貨人不是憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨 56 第二節(jié) 其它運(yùn)輸方式 一、鐵路運(yùn)輸 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 對(duì)港澳地區(qū)的貨物運(yùn)輸 二、航空運(yùn)輸、公路、內(nèi)河、管道運(yùn)輸 57 三、集裝箱運(yùn)輸 規(guī)格 1） 40英尺集裝箱 2） 20英尺集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)箱） 裝箱方式 1）整箱貨（ FCL） 集裝箱堆場(chǎng)（ CY） 2）拼箱貨（ LCL） 集裝箱貨運(yùn)站（ CFS） 運(yùn)費(fèi) 由內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)、 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 等構(gòu)成。 52 轉(zhuǎn)運(yùn)（ Transshipment） 1）定義 指從裝運(yùn)港到目的港之間，貨物從一船只轉(zhuǎn)移至另一船只的行為。 2） 《 UCP600》規(guī)定，如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后貨物均告失敗，除非信用證另有規(guī)定。 體積 = 30 60 50cm = 90000cm3 = 重量 = 40千克 = 因?yàn)?＞ 所以則其高，應(yīng)選擇尺碼噸 運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi)（ 1+附加費(fèi)率） = 100 109 (1+33%+5%+15%) 46 （二）租船運(yùn)輸 定程租船 1）特點(diǎn) 2）運(yùn)費(fèi) 海上運(yùn)輸費(fèi)用 港口裝卸費(fèi)用 （船方） 滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（ 裝卸時(shí)間和裝卸率 ） 定期租船 （運(yùn)費(fèi)由雙方商定） 按裝貨噸計(jì) 按卸貨噸計(jì) 按包干價(jià)計(jì) Gross term . . （ ） 運(yùn)費(fèi)率 47 二、裝運(yùn)條款 Shipment ① during May 2023 ② from Shanghai to NewYork ③ allowing Partial Shipment and Transshipment. 48 （一）裝運(yùn)期 含義（和交貨期相比較） 規(guī)定方法 1）明確規(guī)定一個(gè)具體的裝運(yùn)期限 ※ L/C 規(guī)定裝運(yùn)期限為“ before 12th May 2023”，期限中是否包括 5月 12日這天？ 2）規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn) 3）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) ※ 《 UCP600》規(guī)定，不應(yīng)使用“迅速”、“立即”等類(lèi)似詞語(yǔ)，如果使用，一般理解為開(kāi)證后 30天 內(nèi)起運(yùn)。查運(yùn)費(fèi)得知該貨為 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 HK$109，另加收燃油附加費(fèi) 33%，港口附加費(fèi) 5%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%。 中性包裝分為無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝。 41 第五章 商品的包裝 一、包裝的分類(lèi)（流通過(guò)程中的作用） 運(yùn)輸包裝 銷(xiāo)售包裝 二、包裝標(biāo)志 運(yùn)輸標(biāo)志 （ Shipping Mark,嘜頭 ） 指示性標(biāo)志 警告性標(biāo)志 42 三、中性包裝和定牌 定牌生產(chǎn)：是指賣(mài)方按買(mǎi)方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買(mǎi)方指定的商標(biāo)或品牌。國(guó)外開(kāi)來(lái) L/C規(guī)定：“數(shù)量為 1000公噸，散裝貨，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)；單價(jià)為 250美元 /公噸CIF悉尼，信用證金額為 25萬(wàn)美元 … ”但未表明可否溢短裝，賣(mài)方在裝貨時(shí)，多裝了 15公噸。 但是，如果數(shù)量以單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。 如果賣(mài)方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買(mǎi)方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分； 如果賣(mài)方實(shí)際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣(mài)方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿(mǎn)前補(bǔ)交，但不得使買(mǎi)方遭受不合理的損失。 36 第四章 商品的數(shù)量 一、數(shù)量的計(jì)算 計(jì)量單位 重量的計(jì)算方法 1）按毛重計(jì) Exp: US$300 per metric ton, gross for 2）按凈重計(jì) 凈重 = 毛重 – 皮重 3）其他計(jì)算重量的方法 公量 = 商品干凈重（ 1+公定回潮率） 理論重量 法定重量和凈凈重 37 例題：黃豆 100公噸，價(jià)格為每公噸 100美元，試問(wèn)這是采用何種方法進(jìn)行計(jì)量和計(jì)價(jià)？ A、公量 B、以毛作凈 C、凈重 D、凈凈重 ※ ：《公約》規(guī)定：在國(guó)際貨物合同中，如果貨物是按重量計(jì)量和計(jì)價(jià)，而未明確規(guī)定采用何種方法計(jì)算，按慣例，應(yīng)按 凈重 計(jì)量和計(jì)價(jià) 。 我方認(rèn)為合同中并未規(guī)定憑樣交貨，只規(guī)定了憑規(guī)格交貨，不同意減價(jià)。 不久，德方來(lái)電：你方雖出具了商檢局的品質(zhì)合格證書(shū)，但貨物品質(zhì)卻比樣品低，要求貨物降價(jià)。交貨品質(zhì)以中國(guó)商品檢驗(yàn)局品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)為最后依據(jù)。買(mǎi)方能否拒絕？ 33 C. 憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài) Example: Female Mink Overcoat Full Let Chinese Standard Body length 120 115cm ※ ： 農(nóng)產(chǎn)品： 和 D. 憑牌名或商標(biāo)買(mǎi)賣(mài) Example: Mailing Brand Tin E. 憑產(chǎn)地名稱(chēng)或憑地理標(biāo)志買(mǎi)賣(mài) Example: Fuling Vegetable F. 憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)賣(mài) 34 品質(zhì)條款規(guī)定的注意事項(xiàng) 1）一定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 A. 品質(zhì)公差 B. 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 2）要從實(shí)際出發(fā)，防止品質(zhì)條件偏高或偏低 3）質(zhì)量條款應(yīng)明確、具體 4）根據(jù)商品的不同特性，正確運(yùn)用各種表示商品品質(zhì)的方法 ※ ：凡是能有一種方法表示品質(zhì)的，一般不宜采用兩種或兩種以上的方法來(lái)表示。 27 28 Incoterms 2023的主要特征 一、數(shù)量變化 從 13個(gè)變?yōu)榱?11個(gè)，用新增的 DAT（目的地交貨）代替了原來(lái) DEQ，新增的 DAP（指定地點(diǎn)交貨）代替了原來(lái)的 DAF、 DES和 DDU。我方 10月 16日收到買(mǎi)方的裝船通知，為及時(shí)裝船，我業(yè)務(wù)員于 10月 17日雇車(chē)將貨物運(yùn)往上海碼頭，不料貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生車(chē)禍引起火災(zāi)，貨物全部滅失。 4. 運(yùn)輸單據(jù)不同： FCA CIP CPT的運(yùn)輸單據(jù)視不同的運(yùn)輸方式而定， FOB CIF CFR的是海運(yùn)提單。 2. 適合的運(yùn)輸方式不同： FCA CIP CPT適合一切運(yùn)輸方式，而 FOB CIF CFR僅適合海洋運(yùn)輸。我方業(yè)務(wù)員也認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)，因此按對(duì)方要求進(jìn)行了索賠。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船晚了 2個(gè)多月，影響了買(mǎi)方對(duì)貨物的使用。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付并取得了貨款。如賣(mài)方已結(jié)匯，賣(mài)方須將貨款退還給買(mǎi)方。在賣(mài)方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買(mǎi)方來(lái)電，得知載貨船舶在運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買(mǎi)方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣(mài)方支付貨款。 14 第四、裝運(yùn)問(wèn)題（船級(jí)、航線、目的港） 第五、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 A. CIF Liner Terms（ 班輪條件 ） B. CIF Landed（ 卸至岸上 ） C. CIF Ex Tackle（ 吊鉤下交接 ） D. CIF Ex Ship’ s Hold（ 船底交接 ） 15 3. CFR Cost and Freight (…named port of destination ) 成本加運(yùn)費(fèi) 1）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù) 名稱(chēng) 支付運(yùn)費(fèi) 支付保險(xiǎn)費(fèi) 辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 適合運(yùn)輸方式 CFR 賣(mài)方 買(mǎi)方 賣(mài)方 裝越港越過(guò)船舷 水上運(yùn)輸 16 2）按 CFR成交時(shí)，應(yīng)注意的問(wèn)題： 第一、裝船通知的重要性 第二、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 17 案 例 我方與荷蘭某客商以 CIF條件成交了一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。后買(mǎi)方因銷(xiāo)售期結(jié)束便以我方未按時(shí)裝船履約為由要求撤銷(xiāo)合同，我司應(yīng)怎么辦？ 12 2. CIF Cost, Insurance and Freight（ …named port of destination ） 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 1）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù) 名稱(chēng) 支付運(yùn)費(fèi) 支付保險(xiǎn)費(fèi) 辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 適合運(yùn)輸方式 CIF 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 裝運(yùn)港越過(guò)船舷 水上運(yùn)輸 13 2) 按 CIF成交時(shí)，應(yīng)注意的問(wèn)題 第一、 CIF屬于 “裝運(yùn)合同” 第二、 CIF屬于 象征性交貨 第三、保險(xiǎn)問(wèn)題（險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額） ※ 《 Incoterms 2023》規(guī)定，如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣(mài)方只需按最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。我方答應(yīng)。） 5 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 1.《 1932年華沙 —— 牛津規(guī)則》（ WarsawOxford Rules 1932） 2.《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（ Revised American Foreign Trade Definition 1941） ※ FOB Vessel的含義于 2023通則的 FOB含義相似 3.《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（ INCOTERMS 2023）