【正文】 主動(dòng)部分（飛輪）、 從動(dòng)部分（從動(dòng)盤(pán)）、 壓緊機(jī)構(gòu)（壓緊彈簧）（如右圖） 分離機(jī)構(gòu)（分離套筒）組成。 包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 包括：車輪與輪胎、車橋、車架、懸架等 。 太陽(yáng)能汽車 — 利用太陽(yáng)能電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛 （二）汽車構(gòu)造與原理 — 底盤(pán) ? 汽車底盤(pán)的幾大系統(tǒng)及主要作用： 傳動(dòng)系 — 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)減速增扭，產(chǎn)生 驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在 一定速度上行駛 包括：離合器、變速器、傳 動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸。 三、中冷：為了消除空氣在增壓過(guò)程中因溫度上升導(dǎo)致空氣密度降低，進(jìn)氣量降低，所以在增壓器和進(jìn)氣支管間安裝一中冷器（空氣冷卻方式：空 — 空） 注：目前我們公司使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都有增壓和中冷裝置 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 增壓器 增壓器排氣口 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 十三、新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)汽車 — 蓄電池電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。 它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。 渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸 剛性聯(lián)接。 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以在專用的試驗(yàn)臺(tái)上用測(cè)功器測(cè)定，測(cè)出有效扭矩和曲軸轉(zhuǎn)速，然后可用公式計(jì)算出有效功率。 b. 有效功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸 Pe 出的功率，通常用表示，單位為 kw 有效功率同樣是曲軸對(duì)外輸出的凈功率。 例：右圖 O350客車用 OM457LA發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線 — 有效扭矩：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸 Te 出的扭矩，單位為 N 十一、發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大工作系統(tǒng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線包含： 功率特性曲線 (KW)、 扭矩特性曲線 (NM)、 油耗特性曲線 (kg/)。 常見(jiàn)的預(yù)熱方式有預(yù)熱空氣、 預(yù)熱機(jī)油、預(yù)熱冷卻水、噴起動(dòng)液、 減壓起動(dòng)等。 潤(rùn)滑脂主要使用在水泵軸承 及發(fā)電機(jī)軸承等敞開(kāi)或密封不良及 受壓較大的摩擦部位。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油（機(jī)油） 和潤(rùn)滑脂（黃油）兩類。 十一、發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大工作系統(tǒng)： 冷卻系統(tǒng)新技術(shù) ： 為了充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，以前人們主要通過(guò)設(shè)置節(jié)溫器進(jìn)行大小循環(huán)控制 并在水箱表面加裝一百葉窗冬季時(shí)將百葉窗關(guān)閉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速上升 現(xiàn)在、并在 冷卻風(fēng)扇方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要有： B、硅油風(fēng)扇離合器： 以硅油為傳遞介質(zhì)，低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較慢，當(dāng)通過(guò)散熱器的氣流 溫度升高到一定程度時(shí)，感溫器使得硅油進(jìn)入工作腔，連接主、從動(dòng)板，殼體，風(fēng)扇， 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高；如： YBL6120T3H 普通機(jī)械風(fēng)扇 C、電磁風(fēng)扇離合器： 利用通電線圈的電磁力控制主、從動(dòng)輪的吸合情況，此種結(jié)構(gòu)一般 和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到設(shè)定溫度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊控制輸給電磁線圈的電流 大小，以改變和從動(dòng)輪連接的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。防凍液 中常加有防銹劑、泡沫抑制劑等。 風(fēng)冷系統(tǒng)是利用高速空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸 體的外表面，把氣缸內(nèi)部傳出的 熱量散發(fā)到大氣中去， 此系統(tǒng)目前在汽車上不用。 常見(jiàn)的冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式。 一：點(diǎn)火系統(tǒng)： 主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓導(dǎo)線、阻尼電阻等組成 十一、發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大工作系統(tǒng)： 十一、發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大工作系統(tǒng)： 二：冷卻系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的氣體溫度高達(dá) 2500攝氏度， 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為 80— 90度。 如：電控泵噴油器系統(tǒng) （奔馳： OM457LA、 OM906LA發(fā)動(dòng)機(jī)） 十、電噴柴油機(jī)的燃料供給和燃燒： 三、共軌式電控燃油噴射系統(tǒng) ： 共軌式電控噴射系統(tǒng) 改變了傳統(tǒng)的柱塞泵脈動(dòng)供油的原理，通過(guò)油錘響應(yīng)、 液力增壓、共軌蓄壓或者高壓共軌等形式形成高壓 。 噴油始點(diǎn)取決于電磁閥關(guān)閉時(shí)刻，噴油量取決于電 磁閥關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間。 九、電噴柴油機(jī)的燃料供給和燃燒 柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)可分為三大類： 一、 位置控制系統(tǒng) ： 不僅保留了傳統(tǒng)的泵－管－嘴系統(tǒng)， 還保留了原噴油泵中的齒條、滑套、柱塞上的斜槽等控制 油量的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只是對(duì)齒條或者滑套的運(yùn)動(dòng)位置 予以電子控制。 5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，實(shí)用性強(qiáng)，可以在新老發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。 2）對(duì)噴油量的控制精確、靈活、快速，噴油量可隨意調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和 后噴射， 改變噴油規(guī)律 3）噴油壓力高（高壓共軌電控噴油系統(tǒng)高達(dá) 200MPa）， 不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響， 優(yōu)化了 燃燒過(guò)程。 壓縮終了時(shí)，氣體壓力約為 ～ ， 氣體溫度約為 750～ 1000K 柴油機(jī)是壓縮后自燃著火的，不需要點(diǎn)火，故柴油機(jī)又稱為壓燃機(jī)。 壓縮行程壓縮的也是純空氣，在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴 油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可 燃混合氣并著火燃燒。 — 轉(zhuǎn)速： ２５００－３０００ｒｐｍ（轉(zhuǎn) /分鐘） — 點(diǎn)火順序： 4缸機(jī) 1— 3— 4— 2 ６缸機(jī)１－５－３－６－２－４ 八、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理： — 每一個(gè)工作循環(huán)包括： 進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣行程 四行程柴油機(jī) 和 四行程汽油機(jī) 相比 在進(jìn)氣行程中所不同的是 ： 柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣，在進(jìn)氣通道 中沒(méi)有化油器，進(jìn)氣阻力小，進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力略高于汽油機(jī)， 而氣體溫度略低于汽油機(jī)。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的壓縮比大很多 (一般為 16～ 22)，壓縮終了時(shí)氣體溫度和壓力都比汽油機(jī)高，大大 超過(guò)了柴油機(jī)的自燃溫度。進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力約為： ～ ， 氣體溫度約為 300～ 370K。下面介紹一下四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和工作過(guò)程。 而把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈 (360176。把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈 (720176。 即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。 五、汽車主要技術(shù)參數(shù)及分析： 例 1：ＣＹ４１０２ＢＺＬＱ ＣＹ－朝柴 ４－缸數(shù)（４缸） １０２－缸徑（１０２毫米） Ｂ－產(chǎn)品系列 Ｚ－增壓 Ｌ－中冷 Ｑ－車用 六、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)示例： 例 3： ＥＱＢ２１０－２０ ＥＱ－東風(fēng) （康明斯） Ｂ－系列號(hào) ２１０－最大功率（２１０馬力） ２０－歐洲２號(hào)標(biāo)準(zhǔn)排放 例 2： OM 447LA O — 燃油（柴油） M — 汽車用 4 — 系列號(hào)