【正文】 小離地間隙（滿載、靜止時(shí)）、 接近角、離去角、縱向通過角 操縱穩(wěn)定性 有害氣體排放 二、汽車的主要性能指標(biāo)： 舉例： ＹＢＬ６１１３Ｈ ＹＢＬ — 生產(chǎn)廠商亞星 — 奔馳有限公司 ６ — 表示客車 １１ — 表示車身長度 ３ — 表示產(chǎn)品的改型換代順序 Ｈ — 表示發(fā)動機(jī)后置 EQ1108G EQ— 生產(chǎn)廠家（二汽） 1— 車輛型號（貨車） 10— 車輛滿載總質(zhì)量（噸） 8— 產(chǎn)品生產(chǎn)序號 G— 企業(yè)自定義號 三、汽車型號的含義： 注： EQ1108G 對應(yīng)原 EQ145 EQ1141G對應(yīng)原 EQ153 第一位：生產(chǎn)國別代碼（中國為Ｌ） 第二位：制造廠家代碼 第三位：汽車類型代碼 第四位：總質(zhì)量代碼 第五位：車型種類代碼 第六位：裝配類型代碼 第七位：車身型號代碼 第八位：發(fā)動機(jī)型號代碼 第九位：工廠檢驗(yàn)代碼 第十位：車型年款代碼 第十一位：總裝工廠代碼 第十二至十七位：出廠順序號代碼 VIN代碼打印位置底盤左縱梁前側(cè) （后置發(fā)動機(jī)） 四、車輛ＶＩＮ代碼（１７位識別代號編碼）的含義 軸距 軸距短的優(yōu)點(diǎn)：最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑小，機(jī)動靈活。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。 這是一種傳統(tǒng)的布置型式。 我國對公路車輛的外廓尺寸限制：總高不大于４米，總寬（不包括后視鏡）不大于２．５米， 總長大客車不大于１２米（現(xiàn)已擴(kuò)展到１３．７米）。把這四個(gè)過程叫做發(fā)動機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 壓縮行程壓縮的也是純空氣，在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴 油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可 燃混合氣并著火燃燒。 — 轉(zhuǎn)速： ２５００－３０００ｒｐｍ（轉(zhuǎn) /分鐘） — 點(diǎn)火順序： 4缸機(jī) 1— 3— 4— 2 ６缸機(jī)１－５－３－６－２－４ 八、四沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理： 一、 電控柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 1）對噴油定時(shí)的控制精度高，反應(yīng)速度快。傳統(tǒng)噴油泵中的齒條、滑套、柱 塞上的斜槽和提前期等全部取消，對噴射定時(shí)和噴射油 量控制的自由度更大。 水冷發(fā)動機(jī)冷卻液由水冷卻液和防腐 /防凍液。 十一、發(fā)動機(jī)的幾大工作系統(tǒng)： 四：起動系統(tǒng) 起動系統(tǒng)主要由蓄電池、 起動機(jī)、起動繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、 安全開關(guān)、低溫 起動預(yù)熱裝置。 它等于有效扭矩和曲軸轉(zhuǎn)速的乘積。（零排放） 燃?xì)馄? — 利用 壓縮天然氣和石油液化氣為燃料的汽車。 ? 三、離合器的種類： ? 摩擦式 液力耦合式 電磁式幾種。 換檔撥叉 中間軸 輸出軸 輸入軸 汽車構(gòu)造與原理 — 變速器（ 2） ? 三、同步器的分類： ? 常壓式（較少采用） ? 慣性式（目前普遍采用） 自行增力式 。 ? ４、差速器 ? ４．１分類：有普通齒輪式差速器、 ? 防滑式差速器（強(qiáng)制鎖止式和自鎖式） ? 和托森差速器（在四輪驅(qū)動的轎車上使 用日益廣泛） ? ５、半軸（非斷開式驅(qū)動橋）： ? ５．１分類：全浮式半軸支撐 （半軸只承受轉(zhuǎn)矩不承受彎矩，多用于載重汽車和客車上） 半浮式半軸支撐（半軸受力情況復(fù)雜，多用于各類轎車上） 1主減速器； 2半軸； 3彈性元件； 4減振器； 5車輪；6擺臂； 7擺臂軸 公司所用驅(qū)動橋廠家情況： 東風(fēng) EQ145＼ EQ1141G ＼ EQ1118G 湖南 HNQ6850 汽車構(gòu)造與原理 — 車輪與輪胎（１） ? 一、車輪：車輪與輪胎組成車輪總成，習(xí)慣上簡稱為車輪。 或接近 90176。徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力大。如發(fā)動機(jī)、變速器、車身或駕駛室通過彈性支承安裝于車架上； ? 前、后橋通過懸架連接在汽車車架上； ? 而轉(zhuǎn)向器則直接安裝在車架上。 3）發(fā)動機(jī)位置可以降低和前移，使中心降低，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時(shí)，電子控制器會發(fā)出指令給對應(yīng)的電磁閥，由它控制車輪的制動分泵，以“一放一收”的點(diǎn)放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。 ? —— 目前 ABS 在控制過程中，是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng)電子控制器（ ECU ） 處理后發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，對各車輪的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)； ? 而 ASR 在控制過程中，通常是借用 ABS 的車輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng) ECU 處理后發(fā)出指令，通過控制節(jié)氣門開度和點(diǎn)火提前角的方式來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，從而調(diào)節(jié)對驅(qū)動車輪的驅(qū)動扭矩。 —— 電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 。 ? 半承載式車身：車身用螺栓聯(lián)結(jié)、鉚接或焊接等方法與車架作剛性聯(lián)結(jié)，分擔(dān)車架的部分載荷。 ? —— ASR是 ABS的完善和補(bǔ)充。 轉(zhuǎn)向盤 ， 轉(zhuǎn)向軸 ， 轉(zhuǎn)向萬向節(jié) ， 轉(zhuǎn)向傳動軸 ， 轉(zhuǎn)向起 ， 轉(zhuǎn)向搖臂 ， 轉(zhuǎn)向直拉桿 ， 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 ， 左轉(zhuǎn)向節(jié) ， 1 梯形臂 ， 1 右轉(zhuǎn)向節(jié) 。 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車懸架 ? 汽車懸架組成：一般由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（如橫向穩(wěn)定桿）、搖臂、縱向推力桿等。 公司所用輪胎廠家情況： 斜交胎： ,14PR 米其林： 14PR ， 295/80 16PR 朝陽： ,14PR , 14PR 汽車構(gòu)造與原理 — 車輪與輪胎（ 3） 附：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）輪胎代號系統(tǒng) 195 70 R 14 86 H 1 5 6 3 7 2 ：用英寸表示交 *簾布層膠胎，或用毫米表示（子午線輪胎） ，用英寸表示 ，用當(dāng)量簾布層數(shù)表示（ 4PR輪胎強(qiáng)度相當(dāng)于 4層棉簾線） （胎高 /胎寬），用百分比表示 （功率利用指數(shù)） 附：最大允許速度代號和速度 載重能力 代號 能力（千克／胎） 代號 速度（公里／小時(shí)） K 110 78 425 L 120 80 450 M 130 82 475 N 140 84 500 P 150 86 530 Q 160 R