成品油物流管理概述-文庫吧資料
2025-01-29 14:20本頁面
【正文】 216。日常調(diào)度管理；216。制定下達(dá)各區(qū)域成品油月度供需計(jì)劃；216。知識(shí)鏈接 —— 石油儲(chǔ)備? 一期國家原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫 單位：萬立方米位置 能力 運(yùn)營商 投用時(shí)間浙江鎮(zhèn)海 520 中石化 浙江舟山 500 中化 2023年底青島黃島 320 中石化 遼寧大連 300 中石油 2023年底1640二期國家原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫位置 能力 運(yùn)營商 投用時(shí)間 開建時(shí)間 備注甘肅蘭州 300 中石油 2023年年中 新疆獨(dú)山子 300 中石油 2023年年中 廣州惠州 500 中海油 2023 地下山東青島 300 中石化 2023 地下天津 320 中石化 n/A n/A廣東鎮(zhèn)江 700 中石化 n/A n/A 地下浙江舟山 250 中化 n/A n/A江蘇金壇 280 中石化 n/A n/A 地下遼寧錦州 300 中石油 n/A n/A合計(jì) 3250三期國家原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫位置 運(yùn)營商重慶萬州 中石油海南洋浦 中石化河北曹妃甸 中石化合計(jì) 2680四、我國成品油物流管理模式? 兩大集團(tuán)的成品油物流管理主要由三個(gè)層面構(gòu)成：總部、物流調(diào)度中心、大區(qū)和省區(qū)銷售公司。油庫的分類（二）裝卸設(shè)備（三）加油站? 根據(jù)加油站油罐的容積可以分為：石油儲(chǔ)備分類? 石油儲(chǔ)備按所有權(quán)歸屬一般分為戰(zhàn)略儲(chǔ)備和商業(yè)儲(chǔ)備。思考題影響運(yùn)輸方式的因素？? 從運(yùn)輸距離看：? 200KM以內(nèi)，近距離一般采用公路運(yùn)輸? 2001000KM，用鐵路? 1000KM以上，采用水路、管道運(yùn)輸三、成品油的倉儲(chǔ)設(shè)施油庫裝卸設(shè)施加油站（一）油庫? 用來接收、儲(chǔ)存和發(fā)放原油或石油產(chǎn)品的設(shè)備成為油庫。一年即可輸送成品油 500萬噸； b、成本低，管道運(yùn)輸成本較鐵路、公路運(yùn)輸有較大幅度降低； c、油品損耗率小，在各種運(yùn)輸方式中是最低的； d、管道可以走捷徑，運(yùn)輸距離短； e、可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少； f、安全可靠，無污染，成本低； g、不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)而發(fā)展起來的，目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。（ 4）石太成品油管道? 石太成品油管道起自石家莊，經(jīng)過石家莊、陽泉、晉中、太原 4市和 13個(gè)縣區(qū)，全長(zhǎng) 316千米，設(shè)計(jì)輸量 340萬噸 /年，由中國石化投資建設(shè)， 2023年 6月開工， 2023年 10月工程順利投產(chǎn)。 2023年 9月 2日，洛鄭駐管道順利投產(chǎn)。它的建設(shè)，有利于緩解蘭州成品油的外運(yùn)壓力，降低運(yùn)輸成本，加快形成 “北油南調(diào) ”、 “西油東送 ”的成品油運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)資源與市場(chǎng)的對(duì)接，促進(jìn)東西部地區(qū)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。（ 2）蘭鄭長(zhǎng)成品油管道 ? 蘭鄭長(zhǎng)成品油管道起自烏蘭成品油管道蘭州末站，途經(jīng)甘肅、陜西、山西、河南、湖北和湖南 6省 67 個(gè)市縣，止于長(zhǎng)沙，管道全長(zhǎng) 2422千米，設(shè)計(jì)壓力為 ～ 13兆帕，設(shè)計(jì)輸量為 1000萬噸／年， 2023年 8月開工建設(shè)。 2023年 6月 1日，港棗成品油管道建成投產(chǎn)。通常應(yīng)用在對(duì)加油站的配送運(yùn)輸上。d、受道路影響狀況大，運(yùn)輸量的大小、運(yùn)輸效率的高低都與道路情況密切相關(guān)。（ 2）公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)a、運(yùn)輸能力小，每輛普通油罐車每次只能運(yùn)送 5~30噸貨物，僅相當(dāng)于一節(jié)鐵路油罐槽車的 1/10~1/2.b、運(yùn)輸能耗很高，分別是鐵路運(yùn)輸能耗的 ~，是沿海運(yùn)輸能耗的 ~，是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?~，是管道運(yùn)輸能耗的 ~。 b、運(yùn)送速度慢，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（續(xù)） c、水運(yùn)建設(shè)投資省，水路運(yùn)輸只需要利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需要投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費(fèi)用的 1/3~1/5； d、運(yùn)輸成本低，我國沿海運(yùn)輸成本只有鐵路的 40%，美國沿海運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?1/8，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸成本是鐵路運(yùn)輸?shù)?84%，而美國密西西比河干流的運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?1/3~1/4；e、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是原油、成品油進(jìn)出口的主要運(yùn)輸方式，這是其他運(yùn)輸方式都無法替代的。水路運(yùn)輸有兩種形式：一種是在內(nèi)河運(yùn)輸，在我國長(zhǎng)江干線，一支拖駁或推頂駁船隊(duì)的運(yùn)載能力已超過萬噸，國外最大的推頂駁船隊(duì)的運(yùn)輸能力達(dá) 3~4萬噸；另一種是海運(yùn)，世界上最大的油輪已超過 50萬噸。水路運(yùn)輸（ 1）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： a、運(yùn)輸能力大。（ 2）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是： a、鐵路裝卸設(shè)施投資較高，設(shè)計(jì)要求高，需要建設(shè)鐵路專用線、裝卸棧橋等； b、運(yùn)輸損耗大、裝卸要求高、大部分采用人工計(jì)量，誤差較大； c、在鐵路不發(fā)達(dá)地區(qū)仍然鐵路運(yùn)力不足，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)力緊張或運(yùn)輸限制的情況。 d、火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠。 b、 運(yùn)輸能力大，一般每列鐵路油罐槽車可掛接35~45節(jié)左右，每節(jié)油罐車可裝 40~60噸成品油。? 第三、在成品油運(yùn)
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