汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-27 21:41本頁面
【正文】 的汽車產(chǎn)品。福特公司計(jì)劃在未來幾年內(nèi)，將全球工廠的焊裝線逐步采用全機(jī)器人焊接，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在這方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì) (IFR) 0%20%40%60%80%100%隨著柔性化制造技術(shù)的成熟和規(guī)?；?，柔化工藝裝備的成本正逐步降低。 4. 質(zhì)量 挑戰(zhàn) 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 25 技術(shù)提高 成本降低 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 26 為了解決柔性化制造設(shè)備投資費(fèi)用高的問題，各汽車廠正通過提高對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，來減少通用化、自動(dòng)化、智能化的柔性化工藝裝備投入，這樣就可以最大程度的保證在低工藝裝備投資的條件下，最大程度的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的個(gè)性化。將下車身、側(cè)圍、頂蓋焊接成白車身總成，要滿足亞毫米級(jí)的質(zhì)量精度，本身就是一個(gè)很大的質(zhì)量難題。如何將通用化、自動(dòng)化、智能化與之結(jié)合，以滿足個(gè)性化車型生產(chǎn)的需要，是柔性化制造技術(shù)在汽車整車生產(chǎn)的一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 20 1. 成本挑戰(zhàn) 2. 技術(shù)挑戰(zhàn) 3. 管理挑戰(zhàn) 4. 質(zhì)量挑戰(zhàn) 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 21 1. 成本挑戰(zhàn) 剛性化工藝裝備 柔性化工藝裝備 1 3 汽車生產(chǎn)線的工藝裝備投資費(fèi)用大多在十幾億至幾十億級(jí)，這樣一來，柔性化工藝裝配與剛性化工藝裝配的投資費(fèi)用對(duì)柔性化工藝裝備的應(yīng)用影響就較大。 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 19 4. 總裝 目前，主要利用柔性輸送系統(tǒng) (柔性內(nèi)飾線滑板、柔性自行吊具 )、涂膠機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、多車型綜合功能檢測(cè)系統(tǒng)、 生產(chǎn)管理系統(tǒng) 等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)。 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 18 3. 涂裝 目前，主要利用機(jī)器人全自動(dòng)噴涂、 自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 、柔性輸送系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，并且大量采用 3C1B、 免中涂等涂裝新工藝。 1. 沖壓 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 17 2. 焊裝 作為汽車生產(chǎn) 自動(dòng)化 柔性化 的基礎(chǔ) ，機(jī)器人技術(shù)在混流柔性焊裝線 中得到了廣泛的應(yīng)用，在 機(jī)器人焊接與柔性車門包邊等方面得到廣泛應(yīng)用，此外柔性?shī)A具系統(tǒng) 、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、柔性輸送系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)等都已得到廣泛的應(yīng)用。 各種新 工藝、新設(shè)備、智能控制等技術(shù)的應(yīng)用，給 生產(chǎn)帶來了更多的靈活性 ，而且 大大提高了沖壓生產(chǎn)效率和成品 的品 質(zhì)，降低了大批量生產(chǎn)的成本。目前，在汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝都得到廣泛和充分的應(yīng)用，以適應(yīng)多種車型混流生產(chǎn)的需要。 一路有我 華晨汽車 編者：張慶庚 編制時(shí)間： 2023/08/31 Page 12
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