【正文】 時度勢，采取積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺了一系列拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。 ? ? 面臨嚴峻形勢，我們既要把困難估計的更充分一些，把應(yīng)對措施考慮得更周密一些，又要注重從變化的形勢中捕捉難得的發(fā)展機遇、在逆境中發(fā)現(xiàn)和利用有利因素，增強戰(zhàn)勝困難的信心和勇氣。五是認真研究解決物流通關(guān)中存在的問題，建立統(tǒng)一的快速反應(yīng)物流管理信息平臺。三是就物流企業(yè)融資問題進行專項調(diào)研，提出綜合解決方案。盡快確定城市配送車輛專用車型的標準或規(guī)范，為配送車輛進城通行?？亢托敦浱峁┓奖?。按照工業(yè)用地征收物流企業(yè)的土地使用稅，減少地方自由裁量權(quán)，鼓勵新型倉儲設(shè)施建設(shè)和原有設(shè)施升級改造。有關(guān)部門應(yīng)盡快全面推開物流企業(yè)稅收試點，并認真研究解決試點中出現(xiàn)的相關(guān)問題。但是，從物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實情況看，還有許多問題，迫切需要研究解決。 2023年 12月 31日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于搞活流通擴大消費的意見》，共提出 7大措施。 2023年 12月 2日，國務(wù)院副總理王岐山主持召開座談會，就當前金融危機對流通工作的影響及對策，聽取有關(guān)省市政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的意見和建議。物流專業(yè)化、社會化和現(xiàn)代化水平進一步提升，關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱領(lǐng)域的物流服務(wù)得到加強。 ? 在新的一年里，我們要全面貫徹黨的十七大、十七屆三中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，深入學習實踐科學發(fā)展觀，按照“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的要求，立足于保持物流業(yè)平穩(wěn)較快增長，加快升級轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)能力和水平，為經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做好物流保障。更為重要的是，許多公司遠遠還沒有認識到物流外包的能夠降低物流成本，提高物流服務(wù)專業(yè)化水平的重要性。 ? 著名的物流專家王頤中指出，企業(yè)對物流外包的認識程度普遍還很低。 ? 沈國康認為，那些目前財務(wù)狀況還令人滿意的公司，不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，而尋求外包物流的公司有時還會遇到來自企業(yè)內(nèi)部某些部門的抵制，因為他們目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代。中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體 11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，物流外包比例為 35%；生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為物流外包的所占比例僅分別為 19%和 18%。以美國為例，進入 90年代以來，近 70%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)交由第三方物流公司或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟來加以運作，只有 30%的企業(yè)實行物流自營，并且主要采用物流服務(wù)部或物流子公司的形式。其二是在物流一體化基礎(chǔ)上的外包。 ? 長期致力于供應(yīng)鏈研究的博科資訊董事長沈國康介紹說：“發(fā)達國家工商企業(yè)制定物流戰(zhàn)略有兩個顯著的特點。 ? 物流外包 —— 物流戰(zhàn)略的顯著特點 ? 隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，社會分工日益精細，企業(yè)間競爭日趨加劇，消費者需求越來越多樣化、個性化，為了降低物流成本，實現(xiàn)對顧客的快速反應(yīng)，提高企業(yè)的競爭力，在發(fā)達國家，通過物流外包的物流戰(zhàn)略越來越得到企業(yè)經(jīng)營管理者的重視，成為企業(yè)總體戰(zhàn)略重要的一部分，并取得了顯著成果。 ? ，教育培訓體系日趨完善。 ? ，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。 ? ，共同配送成為主導。人口占世界總?cè)丝诘?75%。 歐盟示意圖 北美自由貿(mào)易區(qū) 美國 加拿大 墨西哥 東盟示意圖 10個成員國 亞太經(jīng)濟 合作組織 21個 成員國 名稱 歐盟 北美自由貿(mào)易區(qū) 東盟 亞太經(jīng)合組織 建立時間 成員國間差異性 多為發(fā)達國家 發(fā)達國家和發(fā)展中國家 多為發(fā)展中國家 很明顯 合作領(lǐng)域 經(jīng)政軍 經(jīng)濟 經(jīng)政 論壇性 有無超越國家的權(quán)力機構(gòu) 有 無 有 無 1994 1993 1967 1989 國家及發(fā)展類型 ? 1 發(fā)達國家 ? 經(jīng)濟發(fā)達國家包括加拿大、美國、西歐各國、俄羅斯、日本、澳大利亞、新西蘭，占陸地面積的 40%，人口約占 25%。因此，密切關(guān)注世界三大市場的動向尤其重要。我國的主要市場、主要貿(mào)易伙伴，都在這一范圍。南美加入北美自由貿(mào)易區(qū)，有一個曲折反復(fù)的過程，但這是遲早的事。它要向南美擴張，美國認為拉美是“一個比歐盟更重要的市場”。歐盟已建立起歐元區(qū)，統(tǒng)一了貨幣，這是目前惟一可以在經(jīng)濟領(lǐng)域與美國相抗衡的力量。 ? 經(jīng)過五次擴大，歐盟今天已成為一體化程度最高的地區(qū)組織。 ? 現(xiàn)在，全世界經(jīng)濟合作組織大大小小多達 140多個，但在世界經(jīng)濟中起決定性作用的、占有最大市場份額的是三大主體：歐洲聯(lián)盟、北美自由貿(mào)易區(qū)和正在籌劃并形成中的東亞自由貿(mào)易區(qū)。④ 國家主權(quán)概念受到?jīng)_擊。② 加劇了地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。③ 從整體上看，也促進著世界經(jīng)濟中的依賴關(guān)系。 本質(zhì)：經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物 影響：正面影響：① 推動了國際經(jīng)濟技術(shù)合作的發(fā)展。 發(fā)展階段：區(qū)域經(jīng)濟集團化在 50年代是初創(chuàng)時期， 60年代至 70年代是發(fā)展時期， 80年代是較高層次時期， 90年代出現(xiàn)北美、歐盟、亞太三足鼎立的局面。④ 貿(mào)易保護主義抬頭。③ 國際經(jīng)濟貿(mào)易領(lǐng)域的競爭加劇。 形成原因：① 世界經(jīng)濟格局多極化發(fā)展趨勢，為經(jīng)濟區(qū)域化奠定了基礎(chǔ)。 世界經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟集團化 聯(lián)系與區(qū)別 概念：經(jīng)濟區(qū)域化是指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，地理相鄰的國家建立經(jīng)貿(mào)合作組織，通過契約或協(xié)定，促使資本、技術(shù)、勞動、信息、勞務(wù)和商品的自由流動和有效配置，維護共同的經(jīng)濟利益的動態(tài)過程。盡管我國的信息產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展，但仍遠遠落后于世界先進水平；電子商務(wù)方面的差距就更大了。 ? (9)電子商務(wù)發(fā)展滯后。企業(yè)在提高自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置?，F(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。在一些大城市，平均車速已下降到每小時 15公里，嚴重影響了城市物流效率。全國鐵路貨運列車的平均技術(shù)速度僅為 45公里 /小時；因散裝、集裝箱運輸技術(shù)尚未普及，裝卸效率低