汽車總布置設(shè)計-文庫吧資料
2025-01-24 04:27本頁面
【正文】 例 某漸變剛度鋼板彈簧后懸架 制動系 布置 制動踏板布置－ 考慮 人體特性要求， 制動管路布置－ 要注意安全可靠、整齊美觀。 減振器應(yīng)盡可能布置成直立狀 ， 前懸架裝置 布置示例 EQ1090E前懸架 后懸架裝置 布置示例 某轎車非對稱鋼板彈簧后懸架 后懸架鋼板彈簧－ 布置在車架縱梁外側(cè)與車輪之間 。 轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱拉桿之間的夾角 ，在中間位置時應(yīng)盡可能布置成接近直角。 )，即向上翹起，以減小傳動軸夾角，并使萬向節(jié)傳動軸兩端夾角相等。 ） rr O1 rr O2 a b L A B X 發(fā)動機的 上下位置 － 影響 質(zhì)心高度、離地間隙和駕駛員視野； 發(fā)動機的 前后位置 － 影響 前后 軸荷分配 、 轎車 前排座位的乘坐舒適性 、 傳動軸長度和夾角 、 貨車的面積利用率； 發(fā)動機的 左右位置 － 影響 底盤系統(tǒng)的受力和發(fā)動機懸置 同時考慮 車架上平面線 傳動系 布置 發(fā)動機前置－后驅(qū)動 主減速器主動軸線位置－ 與車架上平面有一個夾角 α r(４ 176。 ） ，即前高后低，以減小傳動軸夾角 γ1 ！ 發(fā)動機前置－后驅(qū)動 K Z 總布置－動力總成布置 發(fā)動機前置－后驅(qū)動 O r0 r0 αF αF（ 176。 ； 轎車 3176。畫總布置草圖常將 車架上平面線 置為 水平線，而地面線為斜線； 轎車 不必如此， Ｘ ∥ 地面線 皆為水平線！ 總布置基準線－坐標系 αF 后軸中心線 前輪垂直線 后輪垂直線 地面線 車架上平面線 X 汽車中心線 Z Y 前軸中心線 Y 汽車中心線 O Z 前輪 中心線 αF 后輪中心線 二、各部件的布置 動力總成（發(fā)動機 離合器 變速器）布置 K c b 發(fā)動機前端面 發(fā)動機曲軸中心線 αE 傳動軸中心線 γ1 前輪中心 ∥ 車架上平面線 注： 發(fā)動機曲軸中心線 一般設(shè)計成 與車架上平面線向下有一個小夾角 αE（ 貨車 1176。 ～ 176。 ～ 176。第七節(jié) 汽車總布置設(shè)計 總布置設(shè)計 總布置設(shè)計結(jié)果
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