國(guó)際貨運(yùn)代理第6講租船業(yè)務(wù)-文庫(kù)吧資料
2025-01-23 03:06本頁(yè)面
【正文】 15:20 16:00 24:00 計(jì)一半時(shí)間 五 6/11 00:00 08:00 08:00 24:00 計(jì)一半時(shí)間 正式起算 六 7/11 00:00 12:00 12:00 24:00 不計(jì) 卸 港合計(jì) 裝卸兩港合計(jì) 表 64 卸貨港卸貨時(shí)間計(jì)算表 4 4 16 12 1 12 20 9 36 4 4 16 12 1 12 1 11 21 18 22 15 3）按裝卸時(shí)間互換的計(jì)算結(jié)果 ? 首先計(jì)算裝港的裝貨時(shí)間計(jì)算，如表 31所示，可知在裝貨港滯期時(shí)間為 3D23H03M，與卸港允許可用時(shí)間相抵后，可得出卸貨港實(shí)際可用時(shí)間 =5D2H24M－ 3H23H03M=1D3H21M。此種方法制作時(shí)間表的原則是將裝貨和卸貨視為一個(gè)連續(xù)作業(yè)的過(guò)程，則形成計(jì)算表如 33， 34。根據(jù)該表可知卸港節(jié)省 3D14H24M，即 ,則卸港速遣費(fèi)= 600美元 /天 =。根據(jù)該表可知裝港滯期3D23H03M，即 ,則裝港滯期費(fèi) =天 1200美元 /天 =。 試分別按裝卸時(shí)間分開(kāi)、裝卸時(shí)間共用、裝卸時(shí)間互換、裝卸時(shí)間均分計(jì)算滯期費(fèi) /速遣費(fèi)。 卸貨情況： 11月 5日，星期四， 15： 20，在卸貨港接受卸貨就緒通知書(shū)； 16： 00開(kāi)始卸貨，無(wú)間斷地持續(xù)到 11月 7日 14：00卸貨結(jié)束為止。 2） 計(jì)算裝卸時(shí)間 ， 確定滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的金額 3） 結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi) 例 假如一船舶某航次的租船合同及裝卸事實(shí)如下： （ 1）租船合同的有關(guān)內(nèi)容 裝貨與卸貨速度分別為 500噸 /天和 1500噸 /天，星期天和節(jié)假日均不予以計(jì)算；無(wú)論船舶在裝港或卸港靠泊與否，只要報(bào)告船舶已做好裝卸并通過(guò)檢疫，則裝卸時(shí)間從此后的上午 8時(shí)起算；船方應(yīng)在習(xí)慣的辦公時(shí)間內(nèi)提交報(bào)告；如果在星期天、節(jié)假日或裝卸時(shí)間起算之前，托運(yùn)人安排裝貨，或收貨人安排卸貨，船長(zhǎng)應(yīng)允許裝卸作業(yè)，作業(yè)時(shí)間的一半計(jì)入裝卸時(shí)間，但是星期六中午至星期一上午 8時(shí)或節(jié)假日前一天的中午至該節(jié)假日的后一天上午 8時(shí)這段時(shí)間，無(wú)論使用與否，均不計(jì)裝卸時(shí)間；如有滯期，按每天 1200美元支付滯期費(fèi)，不足一天按比例計(jì)算，對(duì)于在裝卸港節(jié)省的時(shí)間，按滯期費(fèi)一半支付速遣費(fèi)。 港口 周四 周五 周六 周日 周一 裝港 上午 10抵達(dá)并遞交 NOR 開(kāi)始裝貨 裝貨 裝貨 上午 8時(shí)結(jié)束 卸港 上午 10抵達(dá)并遞交 NOR 開(kāi)始卸貨 卸貨 卸貨 上午 8時(shí)結(jié)束 6． 3． 6 滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算步驟 1） 取得滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算必備資料 （ 1） 租船合同 （ 2） 備妥通知書(shū) （ 3） 裝卸時(shí)間事實(shí)記錄 (LOF) （ 4） 其它與滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算有關(guān)的文件和資料 。 裝港滯期 2天 20時(shí)沖抵卸港后 ，卸港可用時(shí)間為 4時(shí) ， 因此 ，卸港從周四下午 4時(shí)開(kāi)始滯期 ，共滯期 3天 16時(shí) 。 6． 3． 5 裝卸時(shí)間的計(jì)算 裝卸時(shí)間分開(kāi) 裝卸時(shí)間共用 裝卸時(shí)間互換 裝卸時(shí)間均分 裝港：周四 12時(shí)起算 ， 周五 12時(shí)進(jìn)入滯期 ， 共計(jì)滯期 2天 20時(shí)； 卸港：周四 12時(shí)起算 ， 實(shí)際使用2天 ， 速遣 1天 。 船舶裝卸貨事實(shí)如下： 船舶于某日星期四上午 10抵達(dá)裝港并遞交 NOR，然后從周五開(kāi)始裝貨，直至下周一上午 8時(shí)結(jié)束并啟航；船舶于某周四上午 10抵達(dá)卸港并遞交 NOR，然后從周五開(kāi)始卸貨，直至下周一上午 8時(shí)結(jié)束；假設(shè)裝卸過(guò)程中未發(fā)生任何裝卸間斷。 5000/200=25WWD 船舶所有人 ： 基于每個(gè)艙實(shí)際平均裝卸量的假設(shè)。 2）規(guī)定平均每天應(yīng)裝 /卸貨物的效率 （ 1）裝 /卸率 6． 3． 4確定裝卸時(shí)間的方法 例 ：假設(shè)某船有 5個(gè)艙口，最大艙口可裝載貨物 5000噸，租約規(guī)定 :載貨 20230噸 ,裝卸率為 200噸 /WWD/WORKABLE HATCH,求裝卸時(shí)間。 （ 5） 24小時(shí)晴天工作日 （ WWD of 24hours） ， 不論工作小時(shí)數(shù)是跨幾天時(shí)間 ， 以累計(jì) 24小時(shí)作為一個(gè)晴天工作日的時(shí)間 。 （ 3） 工作日 （ working day— WD） ， 指不包括星期天 、 法定節(jié)假日的港口可以作業(yè)的時(shí)間 。 6． 3． 4確定裝卸時(shí)間的方法 1） 規(guī)定具體的日數(shù) （ 1） 日或日歷日 ， 指午夜至午夜連續(xù) 24小時(shí)的時(shí)間 。 6． 3 滯期費(fèi) 、 速遣費(fèi)及其計(jì)算 6． 3． 3裝卸時(shí)間的中斷與終止 1） 裝卸時(shí)間的中斷 （ 1） 租約中訂明不計(jì)算裝卸時(shí)間的事件發(fā)生時(shí) （ 2） 船舶所有人違約或?yàn)樽约旱睦娣恋K租船人使用裝卸時(shí)間時(shí) 2） 裝卸時(shí)間的終止 （ 1） 指裝卸作業(yè)完全結(jié)束 ， 并使船舶處于可開(kāi)航狀態(tài) 。 2） 各方面準(zhǔn)備就緒 (法律上準(zhǔn)備就緒和實(shí)質(zhì)上準(zhǔn)備就緒 )。 ? 速遣費(fèi)通常根據(jù)速遣費(fèi)率按照船舶節(jié)省的天數(shù)計(jì)收 ， 不足一天按比例計(jì)收 。 即 “ 一旦滯期 ， 永遠(yuǎn)滯期 ” 。 6． 3 滯期費(fèi) 、 速遣費(fèi)及其計(jì)算 6． 3． 1滯期費(fèi)與速遣費(fèi)概述 1） 滯期費(fèi) ? 滯期費(fèi)是指非船方責(zé)任 ， 承租人未在合同規(guī)定時(shí)間完成裝貨或卸貨而按規(guī)定的滯期費(fèi)率向船舶所有人支付的損害賠償金 。 ? 在通常情況下 ， 一個(gè)完整的租船合同從洽談到簽訂 ，一般需要經(jīng)過(guò) 詢(xún)盤(pán) 、 洽商和簽署合同 3個(gè)階段 。 使用比較多的是 1946年格式 。 ?定期租船合同 （ Time Charter） ， 代碼為它是由美國(guó)紐約土產(chǎn)交易所 （ NYPE） 于 1913年制訂 ， 后經(jīng) 1946年和 1993年的修訂的標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同 ， 也稱(chēng) NYPE格式 。 它比較維護(hù)出租人的利益 。 ? 船舶說(shuō)明條款 ? 交船條款 ? 租期條款 ? 合同解除條款 ? 貨物條款 ? 航行區(qū)域條款 ? 出租人提供的事項(xiàng)條款 ? 承租人提供事項(xiàng)條款 ? 租金支付條款 ? 還船條款 ? 停租條款 6． 2． 2 定期租船合同 ?出租人責(zé)任與免責(zé)條款 ?使用與賠償條款 ?轉(zhuǎn)租條款 ?允許承租人派人隨船監(jiān)督條款 ?共同海損條款 ?仲裁條款
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