國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)知識(shí)-文庫(kù)吧資料
2025-04-10 12:42本頁(yè)面
【正文】 1（總單序號(hào)） +01（總單下的分單序號(hào)） 例： 2023 01 01 001 01—— 代表 2023年 1月 1日的第一個(gè)總運(yùn)單下的第一個(gè)分運(yùn)單 ? 分拆隨機(jī)單證 —— 將隨機(jī)單證分拆為留底單證部分和到貨通知部分，應(yīng)注意： ? 總運(yùn)單下如果有分運(yùn)單，加蓋過海關(guān)艙單確認(rèn)章的一聯(lián)總運(yùn)單（俗稱正本總運(yùn)單）應(yīng)作為留底文件保存。 例： 貨物實(shí)際 1000KG 8M3， 總運(yùn)單制作為 1000KG 6M3 這票貨吃掉的泡重為 333KG， 貨代公司分享 30%即 100KG 操作利潤(rùn) =向客戶收取 1100KG（ 1000+100） 的運(yùn)費(fèi)－付給航空公司 1000KG的運(yùn)費(fèi) = 100KG運(yùn)費(fèi) 空運(yùn)進(jìn)口流程及操作 （ PART 3） 空運(yùn)進(jìn)口總流程 單證流 貨物流 整理隨機(jī)文件 發(fā)到貨通知 航空公司送貨 至海關(guān)報(bào)關(guān) 客戶委托報(bào)關(guān) 制作報(bào)關(guān)單證 客戶提貨 貨物入庫(kù) 客戶抽取隨機(jī)文件及到貨通知書 結(jié)算收款 與航空公司交接貨物 空運(yùn)進(jìn)口流程細(xì)節(jié)介紹 與航空公司交接貨物和隨機(jī)文件（倉(cāng)庫(kù)） ? 與航空公司核對(duì)交接單證（第一步） ? 東航物流 —— 根據(jù)航空的交接清單核對(duì)隨機(jī)單證，沒有拿到的單證要在交接清單上注明 ? 浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站 —— 直接提取單證并自行制作 CTS單證清單 ? 與航空公司交接貨物（第二步） ? 根據(jù)交接清單核對(duì)貨物（東航物流的是航空公司提供的交接單，浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站是 CTS自行登記的隨機(jī)文件清單） ? 核對(duì)貨物時(shí)應(yīng)注意： 貨物件數(shù)是否一致 貨物運(yùn)單號(hào)是否正確 貨物是否有破損（破損必須當(dāng)場(chǎng)與航空公司確認(rèn)，并開具《破損事故記錄單》） 冷凍品和貴重品應(yīng)與航空公司確認(rèn)貨物是否在冷庫(kù)或貴重品倉(cāng)庫(kù) ? 貨物異常的名詞解釋 有單無貨或部分到貨 —— 形成分批貨，需要每天至航空公司跟蹤剩余未到達(dá)貨物情況。 訂艙人員根據(jù)航空公司艙位進(jìn)行配載 CTS操作系統(tǒng) 倉(cāng)庫(kù)貨物出庫(kù) 裝板交接 航班號(hào) 航班時(shí)間 板箱情況 出倉(cāng)單 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 各種板箱及機(jī)艙內(nèi)圖片參考 ? 板箱在機(jī)艙內(nèi)的狀態(tài) 747 767 空客 330 MD11 （注意下艙大面出板） ? 貨物上機(jī)圖片 ? 各種板箱尺寸及實(shí)物圖片 ?PIP/PAP（ 小板） 最大承重 ?P6P/PMC（ 大板） 最大承重 ?低板高 ， 中高板 ， 高板 ?AKE 底（ ）頂（ 2 2） 高 最大承重 ?DQF 底（ 3 3）頂（ 4 4） 高 最大承重 空運(yùn)出口部門設(shè)置 空運(yùn)出口費(fèi)用及盈利點(diǎn)介紹 出口費(fèi)用類型 ? 運(yùn)費(fèi) = 航空運(yùn)費(fèi) + 燃油附加費(fèi)（ MYC） + 戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（ MSC） ? 雜費(fèi) = 倉(cāng)儲(chǔ) 費(fèi) + AMS信息輸入費(fèi) + 總單費(fèi)（ AWC） ? 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi) ? 卡車運(yùn)輸費(fèi) 空運(yùn)出口盈利點(diǎn) ? 運(yùn)費(fèi)利潤(rùn) —— 航空運(yùn)費(fèi)賣價(jià)與航空公司底價(jià)的差額 ? 操作利潤(rùn) —— 泡貨吃泡的利潤(rùn)。此類貨物通常需要在航班起飛前 24小時(shí)交給航空公司，因此必須特別注意此類貨物的操作時(shí)間。 （請(qǐng)思考為什么要海外確認(rèn)） 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 報(bào)關(guān)（報(bào)關(guān)） 至海關(guān)報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān)信息輸入CTS操作系統(tǒng) 海關(guān) H2023系統(tǒng) 海關(guān)貨物卡口放行系統(tǒng) 卡口查驗(yàn)放行 貨物放行 交接 CTS操作系統(tǒng) 通關(guān)信息記錄 報(bào)關(guān) 初審 報(bào)關(guān) 預(yù)錄 海關(guān) H2023系統(tǒng)退單操作 載貨清單 報(bào)關(guān)單 艙單信息 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 出艙配載，裝板交接（倉(cāng)庫(kù)） 出艙配載（這個(gè)是上海獨(dú)有的特色） 裝板交接流程 ： 領(lǐng)板箱－ → 安檢－ → 裝板 － → 交接 ? 裝板交接流程需要注意的是 ? 注意某些外國(guó)航空公司交接時(shí)，要確保貨運(yùn)站已有 CBA（ cargo booking advance)信息。到付貨物注意空號(hào)貨物的到付制作（空號(hào)定義 —— 貨物未到達(dá)，需要先進(jìn)行單證報(bào)關(guān)操作的貨物，一般為區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)關(guān)貨物） （請(qǐng)思考為什么） ? 制作總運(yùn)單的注意事項(xiàng) ? 注意吃泡及靠級(jí)指令 ，并復(fù)核。 ? 制作 “ 流轉(zhuǎn)單 ” ，將單證移交運(yùn)單制作和報(bào)關(guān) ?流轉(zhuǎn)單 —— 是一種內(nèi)部操作聯(lián)系的單證，其上一般包括貨物信息和單證信息兩大部分，特別需要注意明確制作的是：如總單的吃泡靠級(jí)要求，分單的到付要求。 ?
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