電動(dòng)摩托車自行車行業(yè)的市場分析-文庫吧資料
2025-01-22 12:20本頁面
【正文】 強(qiáng)研發(fā)，提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，重點(diǎn)關(guān)注的是電機(jī)、電池和充電器的質(zhì)量提升n 開拓新市場，在維修力量允許的情況下，增加新品種，擴(kuò)大銷售范圍n 加強(qiáng)品牌宣傳，培養(yǎng)消費(fèi)者對本企業(yè)產(chǎn)品的好感和認(rèn)知度定價(jià)策略常用的三種定價(jià)方式：成本加成導(dǎo)向、需求導(dǎo)向和競爭導(dǎo)向定價(jià)策略建議n 采取競爭導(dǎo)向中的隨行就市法，該方法的優(yōu)點(diǎn)在于可以較為準(zhǔn)確的體現(xiàn)商品的價(jià)值和供求情況，保證獲得合理的收益；又有利于協(xié)調(diào)與同行之間的關(guān)系，避免陷入價(jià)格戰(zhàn)帶來的損失n針對不同的目標(biāo)消費(fèi)者可采用不同的定價(jià)技巧，如奇數(shù)定價(jià)、聲望定價(jià)和組合定價(jià)等n考慮到電動(dòng)車產(chǎn)品易于仿造、競爭激烈，因此新產(chǎn)品的定價(jià)應(yīng)以低價(jià)滲透為宜渠道策略渠道策略建議n 營銷渠道以直銷為主，在各地建立類似 “4s”的專賣店，尤其是注重店面環(huán)境、產(chǎn)品陳列和導(dǎo)購水準(zhǔn)方面的建設(shè)，加強(qiáng)體驗(yàn)營銷的力度，加深消費(fèi)者的印象n根據(jù)產(chǎn)品和目標(biāo)消費(fèi)者的特點(diǎn)選擇適宜的經(jīng)銷商，如果有條件，建立由生產(chǎn)商為主導(dǎo)的垂直營銷渠道系統(tǒng)，加強(qiáng)對整個(gè)營銷渠道的管理n根據(jù)不同區(qū)域的不同特點(diǎn)，選擇不同的產(chǎn)品及作為銷售重點(diǎn)促銷策略促銷組合策略廣告策略? 廣告的形式應(yīng)以戶外廣告和電視方式為主? 廣告詞的三大賣點(diǎn)：質(zhì)量、售后服務(wù)和綠色概念人員推銷策略? 選擇合適的推銷人員? 加強(qiáng)對推銷人員的技能培訓(xùn)? 增加對推銷人員的激勵(lì)與業(yè)績評價(jià)營業(yè)推廣策略? 加強(qiáng)體驗(yàn)營銷，吸引消費(fèi)者的興趣? 給予靈活的價(jià)格折扣，促使消費(fèi)者購買? 考慮贈(zèng)送電池等，打消消費(fèi)者的顧慮公共關(guān)系策略? 開展各種公關(guān)活動(dòng)，注重宣傳產(chǎn)品的綠色環(huán)保，引起公眾的關(guān)注，增加公眾的好感? 盡早建立完善的表轉(zhuǎn)與規(guī)范，爭取政府政策的支持售后服務(wù)是電動(dòng)車用戶選購的決定性因素之一，因此至關(guān)重要。選擇在單一品牌專賣店購買是電動(dòng)自行車的比例最高，達(dá)到 % 。消費(fèi)者主動(dòng)提出的購買參考信息是 “看到有人騎 ”和 “口碑 ”，說明 “他人通過實(shí)踐傳播 ”的重要性。上班族更看重品質(zhì)、電池性能好、輕便、動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀時(shí)尚、座位較低、 銷售以地區(qū)總代理為主 、充電方便、售后服務(wù)有保證；影響廣告效果的因素分析親戚介紹和消費(fèi)者場所廣告最有效，而電視和宣傳最不可取。日行駛里程均值為 ，其中以 20 公里比例最高。簡易款最合適是價(jià)格為 1507 元，合理區(qū)間是 11002023 元。 消費(fèi)者對電動(dòng)車的價(jià)格和里程數(shù)的認(rèn)同分析價(jià)格價(jià)格上， 10012500 元范圍最受歡迎，尤其是 15012023 元的車，高達(dá) % 的人選擇區(qū)間，價(jià)格均值為 元， 2023 元以上的車中輕摩化趨勢嚴(yán)重，潛在消費(fèi)者的價(jià)格承受度多在 2023 元以下。每年的銷量就可達(dá) 300萬－ 400萬輛，最大市場是德國、荷蘭? 目前西歐各國均面臨人口老齡化問題，越來越多的老年人成為電動(dòng)自行車的潛在買主? 在石油油價(jià)高漲的影響下，未來 34年電動(dòng)自行車年銷售量會(huì)大幅度增長、前景樂觀? 歐盟執(zhí)委會(huì)在歐洲 10國贊助一項(xiàng) ETour計(jì)劃，推動(dòng)電動(dòng)車輛的發(fā)展，此計(jì)劃通過將 1300輛電動(dòng)自行車發(fā)給大城市，借此刺激歐洲大城市環(huán)保交通工具的使用各國關(guān)于電動(dòng)車的立法與標(biāo)準(zhǔn)制定? 法國規(guī)定電機(jī)最大功率不大于 500W；騎行速度小于 25公里 /小時(shí)；對駕車人無年齡限制；不需辦理牌照；騎行者不需戴頭盔? 瑞士規(guī)定電機(jī)功率不限制；最高車速 20公里 /小時(shí)；駕車人最小年齡為 14周歲；不需辦理牌照，駕照不征稅；騎行者不需戴頭盔? 德國 STVZO法規(guī)規(guī)定，功率不超過 250瓦及最高時(shí)速不超過每小時(shí) 24公里的電動(dòng)自行車視作自行車處理，騎車人不用辦理駕駛照，也不用強(qiáng)制戴帽盔及加入保險(xiǎn)歐盟? 電機(jī)最大功率不大于 250W；在任何路況情況下，速度小于 15km/h時(shí)，人力：電助力 ≥1，即電助力不允許大于人力，但電助力接近于人力；速度大于 15km/h時(shí)，速度每增加 1km/h，電助力下降 1/9；速度 ≤24km/h時(shí)，整車電助動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉? 必須保證騎行的連續(xù)性，電助力不能有斷斷續(xù)續(xù)的現(xiàn)象；駕車人最小年齡為 15周歲；不需辦駕駛執(zhí)照；不需辦理牌照；不需辦理保險(xiǎn)；騎行者不需戴頭盔 ? 英國規(guī)定電機(jī)最大功率不大于 200W；最高車速不超過 15英里 /小時(shí)；必須保留人力腳踩機(jī)構(gòu)；駕車人年齡必須大于 14周歲? 相關(guān)的交通管理規(guī)定為：不需申領(lǐng)行車牌照，不需到交通部門登記注冊；不征收牌照稅、消費(fèi)稅；騎者不需戴頭盔；不需購買第三者保險(xiǎn)；不需考駕駛執(zhí)照 英國日本總體而言，電動(dòng)自行車在中國興起后，各國都很重視，認(rèn)為是解決交通堵塞和能源危機(jī)的一個(gè)很好替代方案，很多國家都鼓勵(lì)電動(dòng)自行車，英國和美國的一些地方政府甚至為電動(dòng)自行車用戶提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，最高的達(dá)到 500美元。總體來說，電動(dòng)
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