物流和看板管理培訓(xùn)-文庫吧資料
2025-01-20 06:25本頁面
【正文】 不往后一個工程段運送6 ． 看板的發(fā)行張數(shù)有沒有過于浮溢？應(yīng)定期以檢討修 正。因此，如果破壞看板的規(guī)則，除了不能充分發(fā)揮看板的正常功能外，還會造成生產(chǎn)線上的混亂與不協(xié)調(diào)。 物流和看板 工程間取用看板在裝配線上必須從機械加工、沖壓、涂裝、電鍍、樹脂成形等許多前工程零件上來組合。 物流和看板 看板運用實例說明「工程內(nèi)看板」是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。 看板方式并不是僅在基本一工程中實施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。 物流和看板 如果當(dāng)事者抱著 「這只不過是個人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會造成全線生產(chǎn)流程不便」這種幼稚觀念的話，那就大錯了。 第 4 個必需的前種條件是 「嚴寒生產(chǎn)規(guī)則」違反生產(chǎn)規(guī)則是十分嚴重的事情，整個豐田生產(chǎn)方式極可能會因此而崩潰瓦解。 因此前后段工程兩者之間的關(guān)系就如同超級市場中的店東與顧客一樣，賣方絕對不可以把不良品交給買方。 物流和看板 從 1 號車到 4 號車便構(gòu)成一個生產(chǎn)周期，如果第 5 車起也同樣以這個周期來生產(chǎn)的話，那么這 3 種車種便能生產(chǎn)出當(dāng)月實際需求的目標(biāo)數(shù)量了。 物流和看板 若以具體的物品流動方式來說，生產(chǎn)線上全面以 1 分鐘生產(chǎn) 1 臺車的速度在進行著，但其中轎車以 2 分鐘1 臺，跑車以 4 分鐘 1 臺的流速在進行。 物流和看板 再以圖中所標(biāo)示出來的 3 種車型來看，轎車每月的需求量為 4600 臺，除以 20 天后得出 230 臺是每日的需求量。 物流和看板 現(xiàn)在，我們就舉個例來說明平準(zhǔn)化生產(chǎn)吧！圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺，工作日數(shù)為 20 天，每天工作是 460 分鐘。節(jié)拍代表的意義是： 「在每日所需生產(chǎn)的車種中，每天所需的各類數(shù)量除以每日的工作時間」這樣就可以求出某一車種，在一日工作時間內(nèi)，花多少時間生產(chǎn)出所需要的數(shù)量。 物流和看板 如果要對「平準(zhǔn)化生產(chǎn)方式」說得更詳細的話。 物流和看板 一般來說，負荷量的變動大致可分為總量的變動、各種單類數(shù)量的變動 2種。 物流和看板 各位是否已經(jīng)有了明確的答案？現(xiàn)在我們就來說明一下：前推式運送方式并沒有考慮到后工程的實際需求；前工程根據(jù)生產(chǎn)計劃加工，完成后依序?qū)⑽锲愤\送給下一個工程站，對后工程而言，就會產(chǎn)生下列這幾種問題： 1. 產(chǎn)生不需要的庫存 2. 制造出不需要的東西 3. 發(fā)生交期延遲和不必要的加班 物流和看板 由于上列問題的產(chǎn)生，勢必會產(chǎn)生下列的結(jié)果： 物流和看板 第 2個必要的前提條件是 平準(zhǔn)化生產(chǎn) 圖中的縱軸表示負荷量，也就是生產(chǎn)工程的工作量，橫軸表示日期。 1. 后工程向前工程取用方式 2. 平準(zhǔn)化生產(chǎn) 3. 品質(zhì)保證 4. 嚴守生產(chǎn)規(guī)則 物流和看板 「后工程取用」方式在前面我們已經(jīng)做了詳細的說明。 總而言之，后工程向前工程領(lǐng)取物品，而前工程根據(jù)后工程所留置的看板來補充被取走的零件，這種活動循環(huán)就是看板方式。而前工程為滿足后工程所需，也生產(chǎn)出 ，同時，也和后工程一樣分別以 表示其生產(chǎn)零件的種類。 物流和看板 那么，看板管理究竟在（豐田）生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原來，在豐田生產(chǎn)方式的理念中，就是要達到「所需要的物品，在需要的時候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量」，而這個目的的達成，需要一套能使工作者易于明了生產(chǎn)現(xiàn)況的管理方法，看板管理正好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求 。 物流和看板 超級市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補充因顧客購買該物品所產(chǎn)生的空缺，于是將物
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