物流和看板管理培訓-wenkub
2023-02-04 06:25:51 本頁面
【正文】 么低廉，如果準時化水平底下就不可能減低總的物流成本，也不可能實現(xiàn)高效物流。 高水平物流：在必要的時間 按照必要的數(shù)量 運輸必要的東西 物流和看板 通常我們生產中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平太低了。 現(xiàn)在，一般的工廠使用生產計劃來知道工廠內生產，而由于計劃會改變，所以泛濫的信息會導致過度制造。 由于生產的速度比售出的速度快，所以導致生產過剩，生產過程中出現(xiàn)了停止的現(xiàn)象。 因此，必須嚴格按照計算出的制造節(jié)拍進行生產。 正確的做法是：前道工序使用的情況 也就是后工序的制造情況 物流和看板 每到工序每天會受到計劃，并按照定額（計劃）生產，并不考慮后工程的需求，因此，中間在制品會急劇增加。 事項如果我們將制造出的產品直接送到用戶使用的生產線上，將省去進出庫及倉庫管理等諸多環(huán)節(jié)，是成本大幅度下降。 物流和看板 豐田生產的歷史也是物流發(fā)展的改善史。 物流和看板 拉動式生產系統(tǒng)的意義： ，不能放在倉庫。 物流和看板 超級市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補充因顧客購買該物品所產生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面，以方便顧客容易找尋。而前工程為滿足后工程所需，也生產出 ，同時，也和后工程一樣分別以 表示其生產零件的種類。 1. 后工程向前工程取用方式 2. 平準化生產 3. 品質保證 4. 嚴守生產規(guī)則 物流和看板 「后工程取用」方式在前面我們已經(jīng)做了詳細的說明。 物流和看板 一般來說，負荷量的變動大致可分為總量的變動、各種單類數(shù)量的變動 2種。節(jié)拍代表的意義是： 「在每日所需生產的車種中，每天所需的各類數(shù)量除以每日的工作時間」這樣就可以求出某一車種，在一日工作時間內，花多少時間生產出所需要的數(shù)量。 物流和看板 再以圖中所標示出來的 3 種車型來看，轎車每月的需求量為 4600 臺，除以 20 天后得出 230 臺是每日的需求量。 物流和看板 從 1 號車到 4 號車便構成一個生產周期，如果第 5 車起也同樣以這個周期來生產的話，那么這 3 種車種便能生產出當月實際需求的目標數(shù)量了。 第 4 個必需的前種條件是 「嚴寒生產規(guī)則」違反生產規(guī)則是十分嚴重的事情，整個豐田生產方式極可能會因此而崩潰瓦解。 看板方式并不是僅在基本一工程中實施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產線的。 物流和看板 工程間取用看板在裝配線上必須從機械加工、沖壓、涂裝、電鍍、樹脂成形等許多前工程零件上來組合。 物流和看板 看板的規(guī)則，大致可分成 6 項1 ． 后工程向前工程去取勝物品2 ． 前工程僅需生產將被子后工程取勝的物品3 ． 沒有看板，絕不生產或是搬運物品4 ． 看板必須附在被子運送的實物上5 ． 不良品不附看板，也就是不往后一個工程段運送6 ． 看板的發(fā)行張數(shù)有沒有過于浮溢？應定期以檢討修 正。正如后工程一樣，前工程不能任意生產多余的物品，持有多余的庫存品。也就是說，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產和搬運。精確無誤地發(fā)放所需的物品，便能于事前有效地防止制造過剩這個最大浪費的弊端了。因此，將 100% 的良品運送至后工程是前一工程的基本責任。4 ． 看板數(shù)量一增加，其增加的部分，就成了額外的生產和搬運，更增加了庫存量。2 ． 每一種零件的看板發(fā)放數(shù)量多出時，多出來的部分便是庫存，因此，必須盡可能地減少看板的發(fā)行數(shù)量。 物流和看板 看板的功能在豐田生產方式中，看板的功能是為了生產指示，取勝指示及目視管理的便捷
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