【正文】 小組成員 : *** *** *** **** *** 修訂日期 : / / 編制人 : ***項(xiàng)目 工程 白木 。 生產(chǎn) 魯四 。 客戶品保 仇丕 。 生產(chǎn) 魯四 。於由機(jī)構(gòu)工程師較對(duì)框架與機(jī)組圖面完成7 1 2 14潛在失效模式及效應(yīng)分析 (設(shè)計(jì) D FMEA) D FMEA範(fàn)例38 (1) FMEA編號(hào) :P001 頁碼 :第 1 頁 共 25 頁(2)項(xiàng)目名稱 :DVD系列 (3)過程責(zé)任部門 :製造工程 (4)編制者 :白木 製造工程師(6)車型年型 /車輛 :201x/Y等全車系 (6)關(guān)鍵日期 :201x, (7)日期 :(編制 )201x, (修訂 ):201x,(8)核心小組 :研發(fā) 隋仁 。連擊界面表納入設(shè)計(jì)管制程序167。 供應(yīng)商 竹本口木零件/功能(9)潛在失效模式(10)潛在失效效應(yīng)(11)嚴(yán)重度(S) (12)分類(13)潛在失效起因 (14)發(fā)生率(O) (15)現(xiàn)行設(shè)計(jì)預(yù)防 (16a)現(xiàn)行設(shè)計(jì) 驗(yàn)證(16b)探測(cè)度(D) (17)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)RPN (18)建議措施(19)責(zé)任和目標(biāo)完成日(20) 執(zhí)行結(jié)果 (22)採取措施(21)嚴(yán)重度(S)發(fā)生率(O)探測(cè)度 (D)RPN1.框架/內(nèi)部固定機(jī)組與外部固定於儀錶板機(jī)組無法固定機(jī)組與框架內(nèi)撞擊→車內(nèi)異音且影像跳動(dòng)7 孔內(nèi)徑太大或公差太大 ← 設(shè)計(jì)採用一般公差未考慮震動(dòng)5 固定孔內(nèi)徑公差與保持力設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)發(fā)行?保持力測(cè)試?震動(dòng)試驗(yàn)2 70 定孔公差採用幾何公差法設(shè)定特殊公差機(jī)構(gòu)工程師 /固定孔尺寸設(shè)計(jì)為177。 模具 袁旺 。 生產(chǎn) 魯四 。使用表單 — 量產(chǎn)前可能只使用試作問題單 FMEA 後 ,始可擬定管制計(jì)劃 1) (符號(hào) C) 顧客指定的重要項(xiàng)目 2) (符號(hào) L) 法令規(guī)定之特定項(xiàng)目 3) (符號(hào) A) (自我選定 (嚴(yán)重度 (S) ≧ 8)34研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理 DFMEA之運(yùn)用一、風(fēng)險(xiǎn)管理概論 二、失效模式與效應(yīng)分析理論介紹三、 DFMEA 實(shí)務(wù)案例介紹與演練 – 學(xué)員交流 – 課後作業(yè)： 公司案例之 DFMEA展開演練（以各專案單位為例）35零件/功能(9)潛在失效模式(10)潛在失效效應(yīng)(11)嚴(yán)重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因(14)發(fā)生率(O)(15)現(xiàn)行設(shè)計(jì)預(yù)防 (16a)現(xiàn)行設(shè)計(jì) 驗(yàn)證(16b)探測(cè)度(D)(17)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)RPN (18)建議措施(19)責(zé)任和目標(biāo)完成日(20)執(zhí)行結(jié)果 (22)採取措施(21)嚴(yán)重度(S)發(fā)生率(O)探測(cè)度(D)RPN※ (18)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù) (RPN) 的計(jì)算 — 計(jì)算 (S)?(O)?(D)之相乘積 .FMEA表各欄位關(guān)連性說明之一(9) 功能、特性、過程或作業(yè)要求是什麼 ?(10)會(huì)有什麼問題無功能部分功能功能過強(qiáng)功能降低功能間歇非預(yù)期功能(11) 後果是什麼 ? (12) 多嚴(yán)重 ? (18) 分析後風(fēng)險(xiǎn)有多大RPN=S*O*D(14)可能原因是什麼 ?(15) 頻率高嗎 ?(16ab) 目前的預(yù)防 / 檢驗(yàn)管制方式是什麼 ?(17) 如何驗(yàn)測(cè) ?(22) 該方式有多好 ?(19) 能做些什麼 ?設(shè)計(jì)變更過程變更特殊控制或規(guī)格的更改36風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)RPN (18)建議措施(19)責(zé)任和目標(biāo)完成日(20)執(zhí)行結(jié)果 (22)採取措施(21)嚴(yán)重度(S)發(fā)生率(O)探測(cè)度(D)RPNFMEA表各欄位關(guān)連性說明之二(18) 分析後風(fēng)險(xiǎn)有多大RPN=S*O*D(19) 能做些什麼 ?設(shè)計(jì)變更過程變更特殊控制或規(guī)格的更改(20) 負(fù)責(zé)人是誰 ?何時(shí)會(huì)完成 ?(21) 改變與改善的方法採何種措施 ?設(shè)計(jì)變更過程變更特殊控制或規(guī)格的更改(22) 改善後風(fēng)險(xiǎn)有多大RPN=S*O*D37 (1) FMEA編號(hào) :D001(2) 項(xiàng)目名稱 : 系統(tǒng) 。抽樣數(shù)或抽樣頻度 — 量產(chǎn)時(shí)可能較少252。管制項(xiàng)目 — 確實(shí)已防誤時(shí) ,量產(chǎn)可不予管制252。 124可能性 （偶數(shù)計(jì)分） 可能的失效率 Ppk 級(jí)別很高 : 持續(xù)性發(fā)生的失效≧ 100件 /每千件 10 50件 /每千件 ≧ 9高 : 反覆發(fā)生的失效 20件 /每千件 ≧ 8 10件 /每千件 ≧ 7中等 : 偶爾發(fā)生的失效 5件 /每千件 ≧ 6 2件 /每千件 ≧ 5低 : 很少有關(guān)的相似失效 1件 /每千件 ≧ 4 /每千件 ≧ 3極低 : 失效不大可能發(fā)生 /每千件 ≧ 2≦ /每千件 ≧ 1 發(fā)生率 (O) 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)建議25 探測(cè)度 (D)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)建議 (I)設(shè)計(jì) D FMEA探測(cè)度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)的可能性 級(jí)別絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式：或根本 沒有設(shè)計(jì)控制10很極少 設(shè)計(jì)控制只有 很極少 的機(jī)會(huì)能找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計(jì)控制只有 極少 的機(jī)會(huì)能找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有 很少 的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有 較少 的機(jī)會(huì)能找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 6中等 設(shè)計(jì)控制有 中等 的機(jī)會(huì)能找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有 中上 的機(jī)會(huì)能找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有 較多 的機(jī)會(huì)能找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有 很多 的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制 幾乎肯定 能夠找出潛在起因 /機(jī)理及後續(xù)的失效模式 126 探測(cè)度 (D) 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)建議 (II) 過程 P FMEA探測(cè)度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 檢查類型 推薦的探測(cè)度分級(jí)方法 級(jí)別A B C幾乎不可能確定 絕對(duì) 無法偵測(cè) X 無法偵測(cè)或 沒有檢查 10很微小 現(xiàn)行控制方法將 不可能 偵測(cè) X 僅能以間接的或 隨機(jī)檢查 來達(dá)到控制 9 微小 現(xiàn)行控制方法只有 很小的機(jī)會(huì) 偵測(cè)X 僅能以 目視檢查 來達(dá)到控制 8 很小 現(xiàn)行控制方法只有 很小的機(jī)會(huì) 偵測(cè)X 僅能以 雙重的目視檢查 來達(dá)到控制 7 小 現(xiàn)行控制方法 可能可以 偵測(cè) X X 以圖表方法 如 SPC來達(dá)到控制 6中等 現(xiàn)行控制方法 可能可以 偵測(cè) X 在零件離開工站之後 以計(jì)量值量具 來控制 ,或在零件離開工站之後執(zhí)行 100% GO/NO2無 沒有可識(shí)別的影響 。(少於 25% )或 ,一部份 (少於 100%) 產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線上的工站外重新加工 ,而沒有被丟棄。或 , 產(chǎn)品可能必須要篩選 ,沒有被丟棄 ,但一部份 (少於 100%) 需要重新加工 。5 很低 裝配和最後完工運(yùn)行 /有尖響聲和卡塔響聲不符合要求 ,多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 6 低 (車輛 /商品 ) 系統(tǒng)能運(yùn)行 ,但舒適性 /方便性能下降 ,顧客有些不滿意 。7 中等 (車輛 /商品 ) 系統(tǒng)能運(yùn)行 ,但舒適性 /方便性能下降 ,顧客不滿意 。8 高 (車輛 /商品 ) 系統(tǒng)能運(yùn)行 ,但性能下降 ,顧客很不滿意 。 9很高 (車輛 /商品 ) 系統(tǒng)無法運(yùn)行 (喪失基本 功能 ) 。失效發(fā)生時(shí) 有預(yù)警 。 10有警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高。失效發(fā)生