【正文】 的影響 ———— 相對于公差，對零件做出錯(cuò)誤決定的相對于公差，對零件做出錯(cuò)誤決定的 潛在因素只在測量系統(tǒng)誤差與公差交潛在因素只在測量系統(tǒng)誤差與公差交 叉時(shí)存在。 主要變差源：主要變差源：?標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)（ S））?零件（零件（ WW ））?儀器（儀器（ I））?人／程序（人／程序（ P））?環(huán)境（環(huán)境（ E））ccfriendgpyang 29/80國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）2. 測量過程測量過程測量系統(tǒng)變差的因果圖測量系統(tǒng)變差的因果圖ccfriendgpyang 30/80測測量量系系統(tǒng)統(tǒng)變變差差標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) 工件（零件工件（零件））儀器儀器 +（量具（量具））環(huán)環(huán) 境境 人人 員員教育的體力的限制理解經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)程序目視標(biāo)準(zhǔn)可操作定義態(tài)度污染振動(dòng)人機(jī)工程照明壓力溫度循環(huán)本位的和周圍的穩(wěn)定 系統(tǒng)部件熱膨脹照明陽光人工的人空氣流設(shè)計(jì)重復(fù)性再現(xiàn)性均勻性一致性敏感性放大接觸幾何變形影響穩(wěn)定性線性使用假設(shè)堅(jiān)固性維護(hù)標(biāo)準(zhǔn) .設(shè)計(jì)確認(rèn)夾緊定位測量點(diǎn)測量傳感器制造 制造公差制造變差可操作的定義充分的數(shù)據(jù)清潔度隱藏的幾何形狀內(nèi)部相關(guān)特性物質(zhì)彈性變形制造公差支持特征溯源性幾何相容性穩(wěn)定性 彈性性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)熱膨脹系數(shù)國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）2. 測量過程測量過程 測量系統(tǒng)變差的影響：測量系統(tǒng)變差的影響：216。ccfriendgpyang 28/80國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）2. 測量過程測量過程 控制測量系統(tǒng)的變差源：控制測量系統(tǒng)的變差源：———— 識別識別 潛在潛在 的變差源；的變差源；———— 消除消除 （如有可能的話）或（如有可能的話）或 監(jiān)控監(jiān)控 這些變差的來源。產(chǎn)生的變差，無特殊原因產(chǎn)生的變差。 測量系統(tǒng)的質(zhì)量通常僅僅取決于經(jīng)過一段時(shí)間后產(chǎn)生數(shù)據(jù)的測量系統(tǒng)的質(zhì)量通常僅僅取決于經(jīng)過一段時(shí)間后產(chǎn)生數(shù)據(jù)的 統(tǒng)計(jì)特性統(tǒng)計(jì)特性 （穩(wěn)定性）（穩(wěn)定性） 。 每個(gè)測量都會遵循某個(gè)每個(gè)測量都會遵循某個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) （基準(zhǔn)值（基準(zhǔn)值 /參考值）參考值） 。ccfriendgpyang 26/80國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）2. 測量過程測量過程 對測量系統(tǒng)的希望：對測量系統(tǒng)的希望： 一個(gè)理想的測量系統(tǒng)是每次使用時(shí)均能產(chǎn)生一個(gè)理想的測量系統(tǒng)是每次使用時(shí)均能產(chǎn)生 “正確的正確的 ”測量結(jié)測量結(jié)果。?必須監(jiān)控和控制測量過程，從而確保獲得必須監(jiān)控和控制測量過程，從而確保獲得 穩(wěn)定和正確穩(wěn)定和正確 的結(jié)果，包括整個(gè)的結(jié)果，包括整個(gè) 測量測量系統(tǒng)分析方法系統(tǒng)分析方法 ———— 對量具、程序、使用者和環(huán)境的研究。? 配置最好的或最新的測量技術(shù)，不一定能夠確保能做出配置最好的或最新的測量技術(shù)，不一定能夠確保能做出 正確的生產(chǎn)過程控制正確的生產(chǎn)過程控制決定決定 。? 希望用最小的努力獲得正確的決定。ccfriendgpyang 25/80操操 作作輸入輸入 輸出輸出測測 量量 分分 析析測量過程測量過程測量值測量值決決 定定輸輸 入入國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）2. 測量過程測量過程 如何理解測量過程：如何理解測量過程：? 測量分析活動(dòng)是一個(gè)過程測量分析活動(dòng)是一個(gè)過程 ———— 測量過程測量過程 。 —— 儀器本身的可用性。 —— 儀器與過程和環(huán)境的匹配性。表現(xiàn)為：： —— 很少考慮儀器的適用性。ccfriendgpyang 23/80國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）2. 測量過程測量過程 為有效地控制任何過程的變差，需要了解：為有效地控制任何過程的變差，需要了解： —— 過程應(yīng)該做什么？過程應(yīng)該做什么？ （由規(guī)范和工程要求規(guī)定）（由規(guī)范和工程要求規(guī)定） —— 會出什么錯(cuò)？會出什么錯(cuò)？ （通過（通過 PFMEA進(jìn)行分析）進(jìn)行分析） —— 過程正在做什么？過程正在做什么？ （通過檢驗(yàn)和（通過檢驗(yàn)和 SPC來確定）來確定）ccfriendgpyang 24/80國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）2. 測量過程測量過程 一般過程模型：一般過程模型： 被控制的過程模型：被控制的過程模型：注：不幸的是，工業(yè)界傳統(tǒng)上認(rèn)為測量和分析活動(dòng)是一種注：不幸的是，工業(yè)界傳統(tǒng)上認(rèn)為測量和分析活動(dòng)是一種 “黑箱作業(yè)黑箱作業(yè) ”。 不確定度分辯力（測量結(jié)果顯示最小刻度）有效解析度（測量系統(tǒng)分辨力）誤差基準(zhǔn)值測量實(shí)際值＝測量的觀測值（結(jié)果） 177。ccfriendgpyang 22/80由樣本統(tǒng)計(jì)量所構(gòu)造的總體參數(shù)的估計(jì)區(qū)間 測量系統(tǒng)分辨力 Δ=3　 2 σm。在給出測量結(jié)果時(shí)，必須給出其測量不確定度。表征被測量值分散性的參數(shù)，一般用被測量值分散性的參數(shù)，一般用 標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)差 或或 置信區(qū)間置信區(qū)間 的半寬度來表示。 注：即對測量結(jié)果的不可信程度或?qū)y量結(jié)果的有效性的懷疑程度?！?—— 是國際上用來描述一是國際上用來描述一 測量值質(zhì)量測量值質(zhì)量 的術(shù)語。 ———— 以以 標(biāo)準(zhǔn)偏差標(biāo)準(zhǔn)偏差 為基礎(chǔ)為基礎(chǔ) （僅存在普能原因產(chǎn)生的變差）（僅存在普能原因產(chǎn)生的變差）?性能性能 —— 長期讀數(shù)的長期讀數(shù)的 變化量變化量 ；； ———— 以以 總變差總變差 為基礎(chǔ)為基礎(chǔ) （包含了普通和特殊原因產(chǎn)生的變差）（包含了普通和特殊原因產(chǎn)生的變差）ccfriendgpyang 21/80國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）1. 目的和術(shù)語目的和術(shù)語 系統(tǒng)變差有關(guān)術(shù)語：系統(tǒng)變差有關(guān)術(shù)語：?不確定度不確定度———— 有關(guān)被測值的數(shù)值估計(jì)范圍，相信有關(guān)被測值的數(shù)值估計(jì)范圍，相信 真值真值 被包括在該范圍內(nèi)。重復(fù)性的同義詞。受控狀態(tài)。通常被描述為測量單位。測量系統(tǒng)重復(fù)性和再現(xiàn)性聯(lián)合估計(jì)值。包括重復(fù)性、實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境及評價(jià)人影響。系統(tǒng)內(nèi)部變差。所構(gòu)成。所構(gòu)成。國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）1. 目的和術(shù)語目的和術(shù)語 位置變差有關(guān)術(shù)語：位置變差有關(guān)術(shù)語：穩(wěn)定性穩(wěn)定性 ———— 隨時(shí)間變化的隨時(shí)間變化的 偏倚偏倚 值；值； —— 一個(gè)穩(wěn)定的測量過程是關(guān)于位置的統(tǒng)計(jì)受控；一個(gè)穩(wěn)定的測量過程是關(guān)于位置的統(tǒng)計(jì)受控； —— 別名：別名： 漂移漂移 。ccfriendgpyang 14/80偏倚測量系統(tǒng)的平均值 參考值隨機(jī)誤差：是偶然發(fā)生、不可預(yù)測、可通過重復(fù)測量避免的一種誤差。? 偏倚偏倚 —— —— 觀測到測量值的觀測到測量值的 平均值平均值 與與 參考值參考值 之間的差值；之間的差值； —— 是測量系統(tǒng)的是測量系統(tǒng)的 系統(tǒng)誤差系統(tǒng)誤差 所構(gòu)成。ccfriendgpyang 13/80國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五） 位置變差有關(guān)術(shù)語：位置變差有關(guān)術(shù)語：? 準(zhǔn)確度準(zhǔn)確度 ———— 與與 真值真值 或可接受的或可接受的 參考值參考值 “接近接近 ”的程度；的程度； —— 包括了包括了 位置位置 及及 寬度寬度 誤差的影響。真實(shí)值真實(shí)值———— 某一物品的真實(shí)數(shù)值；某一物品的真實(shí)數(shù)值；———— 不可知且無法知道。測量系統(tǒng)分辨力的意義：當(dāng)不同零件的被測特性之間的差別 ≥3 2 σm時(shí)，測量系統(tǒng)對它們錯(cuò)誤分類的概率 ≤%國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（五）1. 目的和術(shù)語目的和術(shù)語 設(shè)備有關(guān)