【正文】 管理是物流管理發(fā)展到集約化階段的產(chǎn)物 ? （ 2）物流管理貫穿整個供應鏈管理的過程 ? （ 3）供應鏈管理是物流管理新的競爭戰(zhàn)略 ? 電子商務條件下供應鏈管理的特點 ? 新型電子商務條件下的供應鏈是以顧客需求為中心的“牽引式”的管理體系。 ? ? 1）物流管理與供應鏈管理的關(guān)系 ? 表 供應鏈管理的演化階段 階段一 1960年前 階段二 19701980 階段三19801990 階段四 1990年以后 特征 倉儲和運輸 總成本管理 物流一體化管理 供應鏈管理 管理關(guān)注點 運作性能 優(yōu)化運作成本和顧客服務 戰(zhàn)術(shù) /戰(zhàn)略物流計劃 整個供應鏈 功能特點 功能分散 功能集合 物流功能集成 伙伴關(guān)系，虛擬組織 ? 供應鏈管理與物流管理有著十分密切的關(guān)系。它把所有加盟的節(jié)點企業(yè)集成起來，使供應鏈上各個企業(yè)分擔的采購、生產(chǎn)、銷售職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體，提高整個供應鏈的效益，共享供應鏈管理為企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益。 ? 供應鏈管理主要涉及到 4個主要領(lǐng)域：供應、生產(chǎn)計劃、物流和需求。 ? 供應鏈管理可以顯著提高物流的效率，降低物流成本，大幅度提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)率。采用這種運作方式的供應鏈系統(tǒng)庫存量較低。分銷商和零售商處于被動接受地位，各個企業(yè)之間的集成度較低，整個供應鏈上的庫存量較高。 圖 供應鏈中的鏈狀結(jié)構(gòu)模式 制造商 ? 供應鏈的運作方式有兩種：推動式和牽引式。內(nèi)部供應鏈由采購、制造、分銷等部門組成；外部供應鏈包括原材料和零配件供應商、制造商、銷售商和最終用戶。通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學的管理流程和標準化管理，使存貨減少而降低成本，使物流企業(yè)的綜合經(jīng)濟效益得到大幅度提高。 ? （ 2）整體功能轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶間的供應鏈運作一體化。 ? 1）第四方物流的功能 ? （ 1）供應鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個供應鏈的全過程； ? （ 2）運輸一體化功能： 即負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； ? （ 3）供應鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運作。第四方物流可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來比第三方物流更大的價值。如搬家公司、送奶送報上門、鮮花禮品遞送服務等。有物流伙伴之稱，實行個性化服務的經(jīng)營策略。如日本的 NYK運輸公司。如美國的 UPS公司。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。一般來說組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當?shù)慕巧瑑?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使物流商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務的要求。堆場方面 :自木箱配送實施以來，集裝箱數(shù)從最高峰持續(xù)下降，目前已穩(wěn)定在五、六百個集裝箱水平。木箱項目啟動后，共解放 1243個高箱，占期間用箱量的 62%。系統(tǒng)隨時處于連續(xù)工作狀態(tài)，保持信息的完整性與連續(xù)性。 ? ④信息處理方案設計。叉車均可直接到達它所在的庫位，進行操作。 ? ③木箱倉儲方案設計。 ? ②裝拆箱方案設計。重新設計物流流程 : ? ① 集卡運力方案設計。反復掏箱直接導致了運輸成本的大幅增加，部分集裝箱掏箱竟達 8次。由于掏箱次數(shù)的增多， SGM的信息管理系統(tǒng)無法確認集裝箱的實際狀態(tài) (是否掏過箱 )，造成系統(tǒng)管理混亂。上海通用每天有 100多個集裝箱等待掏箱，工人 24小時拆箱仍然跟不上生產(chǎn)計劃的進度。 ②拆箱次數(shù)多。為此，通用汽車遭遇了巨大的物流壓力 : ① 庫存量大。 ? 【 案例分析 】 第三方物流的模式 —— 中遠貨運物流 上海通用汽車有限公司（ SGM）能夠在一條流水線上同時生產(chǎn)不同型號、不同顏色的車輛，每小時可生產(chǎn) 27輛汽車。 ? （ 2）容易受制于人 ? 如果合作的第三方物流不成熟，企業(yè)過分依賴供應鏈伙伴，容易受制于人。 ? ③合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同對款中的服務要求。外包物流失敗的原因有： ? ①物流公司缺乏合格的專業(yè)人員。 ? 2）第三方物流的劣勢 ? 在我國的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，有兩點需要注意。物流外包可以使企業(yè)不必把大批資金投入到物流的基礎設施上，而投入到能產(chǎn)生高效益的主營業(yè)務上去。而將物流業(yè)務外包給第三方物流公司，就可以享受全套物流服務。 ? 1）第三方物流的優(yōu)勢 ? 第三方物流企業(yè)所追求的最高境界應該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源進行最大限度上的合理化開發(fā)與利用。 ? （ 3）對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以掌握物流配送的主動權(quán)也是一種戰(zhàn)略選擇。 ? （ 1）保持協(xié)調(diào) ? （ 2）簡化供應鏈 ? （ 3）組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 ? 2）自營物流的劣勢 ? （ 1）投入大 ? （ 2）缺乏物流管理能力 ? 3）企業(yè)自營物流適合的條件 ? （ 1）業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。由于制造商與用戶可以直接進行信息交流，使得制造商能夠按需定產(chǎn)，減少了庫存積壓。 傳統(tǒng)物流模式下供應商 、 制造商 、 銷售商之間缺乏合作 ， 沒有形成穩(wěn)定的供需關(guān)系 。 ? 傳統(tǒng)物流將主要精力集中放在倉儲 、 庫存和運輸方面 。 ? 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的比較 ? 傳統(tǒng)物流的特點 ? 傳統(tǒng)物流實行的是信息流 、 物流合一的方式 ， 它以制造商為核心 ， 產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級推向用戶 ， 采用的是 “ 先生產(chǎn) 、 后推銷 ” 的做法 。 如日本的建設機械行業(yè) ， 提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容為：各種運輸手段的有效利用；建設共同的零部件倉庫 ， 實行共同集中配送；建立新舊設備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心 ， 共同培訓操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設機械的規(guī)格等 。 國家的基礎設施建設 ，如港口 、 機場 、 碼頭 、 航道 、 鐵路 、 公路以及重要物資的倉儲基地等都會對宏觀物流的發(fā)展產(chǎn)生重大的影響 ， 決定著宏觀物流的整體效益 。 ? （ 3） 物流系統(tǒng)按研究對象分類 ? ① 社會物流 ? 社會物流也稱為大物流或宏觀物流 。 ? ③ 國際物流 ? 國際物流是指原材料 、 在制品 、 半成品和制成品在國與國之間的流動和移動 。 ? ② 國內(nèi)物流 ? 在一個國家的范圍內(nèi)所進行的物流 。 制造業(yè)物流中 ， 物品形態(tài)隨著生產(chǎn)加工的進行而不斷變化 ， 直至最后成為特定形態(tài)的產(chǎn)成品 。 流通業(yè)物流的運作對象一般是產(chǎn)成品 ， 除了少量的流通加工對物品具有一定的生產(chǎn)性作用以外 ， 流通業(yè)物流中 ， 物品自身形態(tài)不發(fā)生變化 ， 而只是發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移和時間上的延遲 。 電子商務對物流的影響如下： ? 1） 物流經(jīng)營理念 ? 2) 物流運作方式 ? 3） 物流經(jīng)營形態(tài) ? 4) 物流供應鏈的變化 ? 物流的分類 ? （ 1） 物流系統(tǒng)按商品運動方式分類 ? 流通業(yè)物流 ? 流通業(yè)物流是為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點與消費點之間存在的空間和時間上的間隔而產(chǎn)生一種物品運動方式 ?，F(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式 ， 減少了商品在裝卸 、