【正文】 考試 以獲得相應(yīng)安全資格。 培訓(xùn)最終形成員工 《 三級安全教育登記卡 》 并同試卷存檔在員工個人培訓(xùn)檔案中 。 公司新入職員工 、 復(fù)工 /轉(zhuǎn)崗員工在正式上崗前均需接受公司級 、 部門級 、 班組級 “三級安全教育 ”， 且教育時間 不少于 40學(xué)時 。 60 第 5部分 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 61 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 京港地鐵已制訂了完善的員工安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理辦法 ， 如： 《 安質(zhì)環(huán)培訓(xùn)管理辦法 》 、 《 地鐵安全規(guī)則訓(xùn)練和考試管理辦法 》 ， 明確各崗位所需的任職資格 、 所需參加的安全訓(xùn)練及考試 ， 確保員工掌握一套與其崗位要求相匹配的安全管理基礎(chǔ)知識和技能 ， 不斷提升員工安全意識 ， 進(jìn)一步發(fā)揚公司的安全文化精神 。 如國內(nèi)某城市地鐵發(fā)生過安全門夾死乘客的事故：安全門與列車車體空隙過大，乘客在上、下車過程，可能被困在列車與安全門空隙之中。 對已識別的危害通過 以 上幾方面的安全活動 統(tǒng)計危害發(fā)生的頻率和影響后果 ， 并重新回顧和評審。 按照 “ 動態(tài)分類排查、動態(tài) 評審掛帳、動態(tài)整改銷帳的工作 機制 ” 要求對公司識別出的危害 進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。 對減輕措施的落實情況進(jìn)行動態(tài)管理。 51 傳統(tǒng)安全管理的特性 52 風(fēng)險管理的特性 53 各階段風(fēng)險管理工作概要 Page 54 用 「 風(fēng)險矩陣 」 ， 定出各危害的風(fēng)險等級 。 一改事后補救型的傳統(tǒng)安全管理方式 。 48 安全檢查計劃 49 第 4部分 風(fēng)險管理 50 風(fēng)險管理 根據(jù) “ 安全第一 、 預(yù)防為主 、 綜合治理 ” 的安全方針 ， 我們積極推行風(fēng)險管理 。 京港地鐵安全體系劃分了各級安全檢查組織，并嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行，檢查工作的開展有效地結(jié)合了 節(jié)假日、重大活動、敏感期 等特點來開展。 作業(yè) 指 導(dǎo)書 是詳細(xì)描述公司各項專門業(yè)務(wù)具體操作方法、判斷標(biāo)準(zhǔn)的文件，為各級員工提供最直接、最明確的指導(dǎo)性文件。 38 第 2部分 安全生產(chǎn)管理制度建設(shè) 39 公司安全標(biāo)準(zhǔn)管理組織 40 綱領(lǐng)（公司級 /部門級） 途徑（公司級 /部門級） 基準(zhǔn)（部門級 /專業(yè)級） 載體 /證據(jù) 手冊 程序 作業(yè)指導(dǎo)書 表單 /檔案 /電子文檔等 公司安全標(biāo)準(zhǔn)文件架構(gòu) 41 公司安全運營標(biāo)準(zhǔn)情況概述 管理手冊 是管理體系的綱領(lǐng)性文件，是對公司管理體系的概括。 通過安全審核 ， 可以對部門或安全相關(guān)工作活動的安全管理的有效性和適當(dāng)程度進(jìn)行客觀和有系統(tǒng)的檢討 。 從近兩年的運營實踐來看 ， 這些系統(tǒng)為 4號線 、 大興線實現(xiàn)高效 、 準(zhǔn)確地運營與安全管理提供了強有力的保障 。 所有員工則有 《 安全責(zé)任卡 》 。 簽訂 《 安全生產(chǎn)與安全維穩(wěn)工作責(zé)任書 》 33 京港地鐵按照安全政策要求，劃分安全區(qū)域，明確責(zé)任人，由 區(qū)域安全責(zé)任人 負(fù)責(zé)某具體區(qū)域 /場所的安全監(jiān)管，落實區(qū)域隱患整治工作。 公司總經(jīng)理與各分管副總、各分管副總與主管部門經(jīng)理簽訂《 安全生產(chǎn)與安全維穩(wěn)工作責(zé)任書 》 。 主要負(fù)責(zé)協(xié)助本部門 /車站 /班組日常的安全巡查、安全文化的 宣傳、隱患的匯報、以及安全事項的溝通等工作。 安全及質(zhì)量部 安全保衛(wèi)部 總體負(fù)責(zé)公司安全管理體系的建立、完善并監(jiān)督實施。 31 安全生產(chǎn)隊伍建設(shè) 公司堅持以安全生產(chǎn)專業(yè)隊伍為骨干、以兼職安全生產(chǎn)隊伍為補充的原則。 ? 部門例會機制 運營部各專業(yè)定期召開部門例會。 安全委員會， 掌握公司安全管理體系的執(zhí)行情況，定期回顧公司整體安全表現(xiàn)和總體安全工作進(jìn)展，并尋求不斷改進(jìn)安全表現(xiàn)戰(zhàn)略向總經(jīng)理辦公會提出建議。 公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理和業(yè)務(wù)經(jīng)理均有責(zé)任推行安全管理 ， 全體員工均有責(zé)任在日常工作中保障顧客、公眾人士、承包商和公司其他員工的安全 。 確保安全是每位公民應(yīng)履行的責(zé)任和義務(wù)，需要公司全體員工共同積極實踐。 安全管理體系概述 28 京港地鐵安全政策 確保顧客、公眾人士、承包商和員工的安全是公司經(jīng)營的先決條件。 京港地鐵安全管理實踐 26 第 1部分 安全管理體系 27 通過明確的安全政策，為建立和實施安全管理制度提供了方向，并通過制訂和實施一套安全管理體系，包括運用有效的安全管理流程來管理 20項安全任務(wù)，以及對員工個人委以安全責(zé)任，以實現(xiàn)公司的安全政策和目標(biāo)。在順利實現(xiàn) 2023年 9月 28日 4號線優(yōu)質(zhì)開通基礎(chǔ)上，又于同年 12月，正式簽署大興線委托運營協(xié)議，參與大興線建設(shè)并負(fù)責(zé)大興線運營管理。 20 21 二十項 安全任務(wù) ( 二 ) 安 全 工 作 制 度( 三 ) 資 產(chǎn) 、 設(shè) 計 和 項 目 管 理( 四 ) 防 護(hù) 裝 備( 五 ) 防 火( 六 ) 人 力 資 源( 七 ) 安 全 事 項 的 溝 通( 八 ) 承 包 商 、 客 戶 、 合 作 伙 伴 及 訪 客( 九 ) 緊 急 事 件 的 應(yīng) 變 部 署( 十 ) 意 外 事 件 的 呈 報 和 調(diào) 查( 十 二 ) 安 全 表 現(xiàn) 的 監(jiān) 控( 十 三 ) 安 全 經(jīng) 費( 十 四 ) 檢 討 和 審 核( 十 五 ) 保 安( 十 六 ) 環(huán) 境 管 理 與 可 持 續(xù) 發(fā) 展( 十 七 ) 公 共 健 康 與 衛(wèi) 生( 二 十 ) 基 準(zhǔn)( 十 九 ) 人 因 管 理( 十 八 ) 利 益 相 關(guān) 者 管 理( 一 ) 信 息 ( 十 一 ) 安 全 巡 查目的 : 說明安全管理目標(biāo)和要求 22 安全任務(wù)的應(yīng)用 安 全 管 理 系 統(tǒng)安 全 政 策 安 全 的 原 則 和 策 略安 全 計 劃 安 全 責(zé) 任組 織 及 管 理 責(zé) 任( 二 ) 安 全 工 作 制 度( 六 ) 人 力 資 源( 十 二 ) 安 全 表 現(xiàn) 的 監(jiān) 控( 十 三 ) 安 全 經(jīng) 費( 二 十 ) 基 準(zhǔn)資 產(chǎn) 管 理( 三 ) 資 產(chǎn) 、 設(shè) 計 和 項 目 管 理( 五 ) 防 火( 十 六 ) 環(huán) 境 管 理 與 可 持 續(xù) 發(fā) 展( 二 十 ) 基 準(zhǔn)能 力 管 理 ( 二 ) 安 全 工 作 制 度( 六 ) 人 力 資 源( 九 ) 緊 急 事 件 的 應(yīng) 變 部 署( 十 九 ) 人 因 管 理標(biāo) 準(zhǔn) 及 程 序 ( 一 ) 信 息( 二 ) 安 全 工 作 制 度( 九 ) 緊 急 事 件 的 應(yīng) 變 部 署( 十 四 ) 檢 討 和 審 核( 十 七 ) 公 共 健 康 與 衛(wèi) 生( 二 十 ) 基 準(zhǔn)風(fēng) 險 管 理( 二 ) 安 全 工 作 制 度( 三 ) 資 產(chǎn) 、 設(shè) 計 和 項 目 管 理( 四 ) 防 護(hù) 裝 備( 五 ) 防 火( 九 ) 緊 急 事 件 的 應(yīng) 變 部 署( 十 ) 意 外 事 件 的 呈 報 和 調(diào) 查( 十 五 ) 保 安( 十 七 ) 公 共 健 康 與 衛(wèi) 生( 二 十 ) 基 準(zhǔn)審 核 與 系 統(tǒng) 保 證 ( 三 ) 資 產(chǎn) 、 設(shè) 計 和 項 目 管 理( 十 一 ) 安 全 巡 查( 十 四 ) 檢 討 和 審 核( 二 十 ) 基 準(zhǔn)安 全 文 化( 一 ) 信 息( 二 ) 安 全 工 作 制 度( 六 ) 人 力 資 源( 七 ) 安 全 事 項 的 溝 通( 十 ) 意 外 事 件 的 呈 報 和 調(diào) 查( 十 七 ) 公 共 健 康