地鐵風(fēng)險及風(fēng)險預(yù)防培訓(xùn)課件-文庫吧資料
2025-01-12 04:31本頁面
【正文】 號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 48 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 49 搶險方案 ? 一排（水） ? 二卸（載，向東 46米、西 50米放坡） ? 三吊（鋼支撐） ? 四清理（人工為主，輔以機械） 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 50 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 51 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 52 從上述案例中看出，地鐵一旦出現(xiàn)事故，影響很大，工期拖后，損失嚴(yán)重，上海損失達(dá)幾億元，其他也都有幾千萬甚至上億，施工企業(yè)是無法賠償?shù)?，只有通過施工保險和再保險來補償。 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 41 塌方形態(tài) 1)由于基坑塌陷引起風(fēng)情大道塌陷深 7m。往南逐段為清底做墊層和做接地極。 地下水位基本在地下 1米左右 。在跨中偏東側(cè)設(shè)有格構(gòu)柱，柱下基礎(chǔ)為 30m長的灌注樁。 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 34 ?車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm厚鋼筋混凝土連續(xù)墻，墻長 33m，入土深度 17m，四道鋼管支撐（有兩道換撐）?；臃侄喽畏謩e開挖。 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 32 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 33 設(shè)計概況 ?湘湖站為一號線起點站，向小里程方向為進(jìn)入車輛段的進(jìn)段線，大里程方向為渡線段，端頭有盾構(gòu)井。 塌方東側(cè) 20多米外，四棟四層小樓開裂，人員緊急疏散。 例如，上海地鐵四號線 北京地鐵十號線： 熊貓環(huán)島站、京廣橋、蘇州街站 杭州地鐵 1號線湘湖站 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理培訓(xùn)（第一期） 4 上海地鐵四號線塌方 2023/1/25 無錫市軌道交通一號線工程保險與風(fēng)險管理
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