【正文】 軟件、音像制品等168。以達(dá)到物流系統(tǒng)的整體效率最佳化和總體成本最小化的效果 物流的分類(lèi)n 依據(jù)物流 實(shí)現(xiàn)方式與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系 的不同劃分為在線物流和離線物流168。 非集成化物流是相對(duì)于集成化物流而言的，是一種以孤立的觀點(diǎn)對(duì)物流進(jìn)行管理的物流方式，屬于傳統(tǒng)物流的范疇168。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大，資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)和較高的物流管理水平。168。168。 外部委托和合作伙伴 n 企業(yè)把經(jīng)營(yíng)資源集中用于價(jià)值鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù) (即核心經(jīng)營(yíng)能力 )， 對(duì)于其他的活動(dòng)則采取外購(gòu)或外部委托 ， 以便提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和收益率 168。 全球物流組織結(jié)構(gòu)和控制 n 全球化企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)一般由具有綜合計(jì)劃協(xié)調(diào)功能的物流管理總部、事業(yè)部或生產(chǎn)工廠所屬的物流部門(mén)和海外分廠的物流部門(mén)組成 168。 當(dāng)?shù)卦鲋档闹虚g產(chǎn)品運(yùn)輸方式n 使產(chǎn)品的最后組裝加工作業(yè)盡可能在靠近消費(fèi)地。 運(yùn)輸方式的多樣化 n 運(yùn)輸方式有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及由這些運(yùn)輸手段組合而成的全球復(fù)合運(yùn)輸方式等。 運(yùn)送方式多樣化 n 全球物流涉及到多種運(yùn)送方式的選擇 —— 集裝 (Consolidation)和散裝 (Break Bulk)。 全球物流交納周期長(zhǎng)n 增加庫(kù)存投資，占用大量資金；n 在迅速滿(mǎn)足顧客需要方面存在困難。內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)從市場(chǎng)采購(gòu)原材料的過(guò)程168。 管理系統(tǒng)化 n 第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求 168。 服務(wù)個(gè)性化 n 根據(jù)不同物流消費(fèi)者的不同要求 ， 提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù) 168。 按物流業(yè)務(wù)劃分n 綜合性物流公司 ： 能夠提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息、物流管理等各種物流服務(wù)n 各種專(zhuān)業(yè)性物流公司 ： 只能提供某一種或者幾種物流服務(wù)第三方物流 第三方物流的基本特征 168。 （ Integrated logistics）第三方物流第三方物流企業(yè)的類(lèi)型168。 不同的學(xué)者在第三方物流概念的解釋方面 ， 也存在一些差異n 合同物流 ： 認(rèn)為第三方物流就是合同物流或契約物流(contract logistics)， 是指第三方物流提供商在特定的時(shí)間段內(nèi)向使用者提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)。 本身不擁有貨物而是為其外部客戶(hù)的物流作業(yè)提供管理、控制和專(zhuān)業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。同第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，能保證產(chǎn)品得以 “更快、更好、更廉 ”地送到需求者手中。 企業(yè) 經(jīng)銷(xiāo)商 消費(fèi)者第三方物流 第三方物流（Third Part Logistics， 3PL）是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。提供物流方面的咨詢(xún)n 第五方物流：是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式自辦物流 自辦物流是指企業(yè)的物流由企業(yè)自己承辦。 代理物流n 第三方物流（ Third Party Logistics， 3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。 物流的分類(lèi)n 根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流和代理物流168。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過(guò)程，提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國(guó)物流的發(fā)展方向。168。 綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)等一些分銷(xiāo)商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容。 傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。 廢棄物物流 —— 將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 回收物流 —— 不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 銷(xiāo)售物流 —— 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 生產(chǎn)物流 —— 生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。 供應(yīng)物流 —— 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。 流通領(lǐng)域的物流，主要指銷(xiāo)售物流n 在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，銷(xiāo)售往往以送達(dá)用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止n 銷(xiāo)售物流以滿(mǎn)足買(mǎi)方的需求實(shí)現(xiàn)。 物流的分類(lèi)n 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流168。 社會(huì)物流：屬于宏觀物流的范疇，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；168。 微觀物流： 指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是 具體性和局部性。 宏觀物流： 指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，帶有總體性的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是 綜觀性和全局性 。 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定 n 社會(huì)化168。物流企業(yè)必須以顧客利益為重，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化適時(shí)組織生產(chǎn)和流通，以多品種、小批量、快批次、短周期、優(yōu)服務(wù)、低成本、高滿(mǎn)意的經(jīng)營(yíng)特色，靈活地組織和實(shí)施物流運(yùn)作，以柔性化的物流管理系統(tǒng)強(qiáng)化企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 市場(chǎng)需求既是物流運(yùn)作的起點(diǎn)，又是物流運(yùn)作的終點(diǎn)。物流智能管理，不僅是技術(shù)問(wèn)題，也是管理問(wèn)題，它需要一個(gè)由不同知識(shí)背景的智能人所組成的專(zhuān)家系統(tǒng)、從而高效配置資源、規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在知識(shí)的學(xué)習(xí)與運(yùn)用的智能管理?xiàng)l件下，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理的高效整合。 物流管理智能化是物流管理信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的高層次延伸和重要保證。不僅大大節(jié)省了人力資本，使人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，而且擴(kuò)大了物流作業(yè)領(lǐng)域、提高了物流作業(yè)能力和工作效率，減少了物流作業(yè)差誤，保證了物流業(yè)的規(guī)范管理和運(yùn)作質(zhì)量。現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能是以最低的交易成本和最大的市場(chǎng)覆蓋率，將準(zhǔn)確的產(chǎn)品、