現(xiàn)代物流管理-powerpointtemplate-文庫(kù)吧資料
2025-01-12 00:34本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)，即商品流動(dòng)過(guò)程中的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。” 8月 1日，我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 》 中，對(duì)物流的概念具體定義為“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流勱過(guò)程。” 物流概念 ,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局六部委于2023年 3月 2日聯(lián)合發(fā)布了 《 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn) 》 ，其中，對(duì)現(xiàn)代物流的定義是：“現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流勱的全過(guò)程。 ：“物流是包含物質(zhì)資材的廢棄與還原，連接供給主體與需要主體，克服空間與時(shí)間距離，幵且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活勱?！? 物流概念 ：“物流是為消除商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的物理性經(jīng)濟(jì)活勱?！? R是一種適應(yīng)新時(shí)期所有組織（包括軍隊(duì)、政府、教育機(jī)構(gòu)和其他事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學(xué)。 了解有關(guān)我國(guó)軍事 物流的情況 現(xiàn)代物流與軍事物流的區(qū)別 ?軍事后勤學(xué)上的 Logistics 概念主要是指軍隊(duì)物資供應(yīng)調(diào)度上的物流問(wèn)題。 了解有關(guān)我國(guó)軍事 物流的情況 閱讀材料 2： ? 經(jīng)胡錦濤主席批準(zhǔn) 中央軍委頒發(fā) 《 全面建設(shè)現(xiàn)代后勤綱要 》 ? 2023年 12月 24日 18:43:22 來(lái)源：新華網(wǎng) ? 新華網(wǎng)北京１２月２４日電 經(jīng)胡錦濤主席批準(zhǔn)，中央軍委日前頒發(fā) 《 全面建設(shè)現(xiàn)代后勤綱要 》 ，要求著眼全面履行新世紀(jì)新階段我軍歷史使命，按照時(shí)代發(fā)展要求，穩(wěn)步實(shí)施后勤改革，積極謀求科學(xué)發(fā)展，將保障體制向一體化推進(jìn)，保障方式向社會(huì)化拓展，保障手段向信息化邁進(jìn)，后勤管理向科學(xué)化轉(zhuǎn)變，推動(dòng)后勤建設(shè)又好又快發(fā)展。經(jīng)過(guò)不懈努力 ,我軍后勤保障社會(huì)化改革已拓展到飲食、營(yíng)房、商業(yè)服務(wù)等后勤各個(gè)專(zhuān)業(yè)和領(lǐng)域 ,有效地增強(qiáng)了后勤保障功能 ,提高了軍事經(jīng)濟(jì)效益，使廣大官兵享受到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 59年前那場(chǎng)史詩(shī)般的淮海戰(zhàn)役中，人民群眾出動(dòng)小推車(chē) 41萬(wàn)余輛，挑子 4萬(wàn)余副 …… 如今，小推車(chē)早已退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是現(xiàn)代化后勤保障的鋼鐵洪流，火車(chē)、飛機(jī)、輪船、汽車(chē)構(gòu)成快捷高效的現(xiàn)代立體大軍交。 ? 后勤裝備建設(shè)步入快車(chē)道?，F(xiàn)代物流學(xué)就此誕生，他吸收了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派和軍事學(xué)派的物流的優(yōu)點(diǎn)，涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷(xiāo)以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。 第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，軍事后勤在將軍需物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置、統(tǒng)籌安排和全面管理，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派開(kāi)始借用軍事后勤學(xué)中的系統(tǒng)理論、運(yùn)輸理論、配送理論、倉(cāng)儲(chǔ)理論、網(wǎng)點(diǎn)布局理論、信息化理論以及它們的應(yīng)用技術(shù)等發(fā)展物流學(xué) 。在分銷(xiāo)物流學(xué)中，主要研究這些物流活動(dòng)在分銷(xiāo)領(lǐng)域的優(yōu)化問(wèn)題 。 1969年羅納德 .“物流的發(fā)展 —— 現(xiàn)狀與可能”，對(duì)綜合物流概念的過(guò)去、現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展作出了全面分析。 1954年，鮑爾 .、研究市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的物流 1956年， 《 物流中航空貨運(yùn)的作用 》 在物流管理中導(dǎo)入了整體成本的分析概念，深化了物流活動(dòng)分析的內(nèi)容。營(yíng)銷(xiāo)管理者通過(guò)各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)提高產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的價(jià)值，即提升消費(fèi)者剩余 V3 的值。 一、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的物流 產(chǎn)品成本 = V1 產(chǎn)品價(jià)栺 = V1 + V2 V1 消費(fèi)者價(jià)值 = V1 + V2 + V3 V1 + V2 消費(fèi)者剩余 =消費(fèi)者價(jià)值 消費(fèi)者成本=V3 V3 V2 V1 產(chǎn)品成本 產(chǎn)品價(jià)格 消費(fèi)者價(jià)值 消費(fèi)者剩余 理想的產(chǎn)品成本、產(chǎn)品價(jià)格和消費(fèi)者價(jià)值關(guān)系 物流活動(dòng)主要專(zhuān)注于運(yùn)營(yíng)層面，即通過(guò)物流效率的提高、物流成本的降低來(lái)壓縮產(chǎn)品成本，也就是降低 V1 的值，并且最大程度地配合企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)造需求的活動(dòng)。 ? 他在 1915年 1月由哈佛大學(xué)出版社出版的 《 Some Problems In Marketing Distribution（市場(chǎng)分銷(xiāo)問(wèn)題） 》 一書(shū)中指出在市場(chǎng)分銷(xiāo)中，存在兩類(lèi)活勱：一類(lèi)叫作創(chuàng)造需求，一類(lèi)叫作物資實(shí)體分配(Physical Distribution of Goods)。實(shí)際上，企業(yè)物流體系對(duì)于企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表的主要項(xiàng)目均有顯著影響，企業(yè)如果從總物流成本最優(yōu)出發(fā)，進(jìn)行整體的規(guī)劃和運(yùn)作，將對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將產(chǎn)生巨大的貢獻(xiàn)。 把擔(dān)當(dāng)物流工作中員工的人工費(fèi)可以抽出作為物流人工費(fèi)入賬；把保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)等不同物流活動(dòng)中發(fā)生的成本從其記入的相關(guān)賬目中抽出作為物流活動(dòng)費(fèi)用入賬，兩者匯總形成企業(yè)的物流成本。 （ 3） 物流對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的影響 企業(yè)的物流成本在財(cái)務(wù)報(bào)表中分散統(tǒng)計(jì)于制造成本和一般管理費(fèi)用及銷(xiāo)售費(fèi)用項(xiàng)目當(dāng)中。 企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度很大程度上取決于物流速度。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2023年，我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率為 /年，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般超過(guò) 15次 /年。 物流對(duì)企業(yè)的影響 企業(yè)的物流成本構(gòu)成 物流對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的影響 物流對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的影響 （ 1） （ 3） （ 2） （ 1） 企業(yè)的物流成本構(gòu)成 （ 2）物流對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的影響 在企業(yè)管理中，資金周轉(zhuǎn)率應(yīng)該是一個(gè)比利潤(rùn)率更重要的指標(biāo)。 微觀(guān)方面 宏觀(guān)方面 物流時(shí)間是加
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