【正文】 接運(yùn)輸 — 不經(jīng)過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉(cāng)庫(kù)，直接把產(chǎn)品送到零售店 ? 直接轉(zhuǎn)運(yùn) — 產(chǎn)品通過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉(cāng)庫(kù)送往零售店，但中間環(huán) 節(jié)只是協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，不是存儲(chǔ)點(diǎn)，停留時(shí)間一般不會(huì)超過 12小時(shí) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 146 直接運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 零售商避免了負(fù)擔(dān)經(jīng)營(yíng)配送中心的費(fèi)用 ? 縮短了交貨期 ? 對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)更靈敏 ? 利于零售商積極配合制造商的產(chǎn)品戰(zhàn)略 ? 缺點(diǎn)： ? 失去了集中化配送所帶來(lái)的好處 — 規(guī)模效應(yīng)；需求不確定性、變動(dòng)性的減??； ? 給準(zhǔn)確需求預(yù)測(cè)帶來(lái)了困難 ? 增加了運(yùn)輸成本 — 由于零星的運(yùn)送、零擔(dān)運(yùn)送 — 通常在零售商很強(qiáng)大，或者交貨期很關(guān)鍵的情況 下，會(huì)采用直接運(yùn)輸 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 147 直接轉(zhuǎn)運(yùn) 力求在不放棄集中配送好處的情況下， 使產(chǎn)品能夠直送零售商！ 實(shí)施有效直接轉(zhuǎn)運(yùn)的條件： ? 各節(jié)點(diǎn)間必須有先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接 ? 有一個(gè)快速反應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng) ? 有足夠的產(chǎn)品品種和數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的整車混裝 /發(fā)運(yùn) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 148 配送戰(zhàn)略 ? 轉(zhuǎn)運(yùn) — 供應(yīng)鏈中同一層次上的不同節(jié)點(diǎn)之間的商品運(yùn)輸 ? 零售層次上最常考慮的一種方法； ? 可以使零售商用其他零售商的庫(kù)存來(lái)滿足顧客需求； ? 可以把處于不同節(jié)點(diǎn)（同一層次上的）上的庫(kù)存看作為一個(gè)大的單一 庫(kù)存，可以有效地滿足于一定范圍市場(chǎng)的需要 ； ? 需要有暢通的信息共享系統(tǒng)和快速運(yùn)輸系統(tǒng)； ? 若轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)屬于不同的所有者，則會(huì)有很大的實(shí)施障礙 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 149 戰(zhàn)略聯(lián)盟 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 150 案例：音像復(fù)制公司（ ADS） 業(yè) 務(wù)： 光盤與盒帶的復(fù)制、配送。國(guó)內(nèi)最大的書籍分銷商 經(jīng)營(yíng)模式： 倉(cāng)庫(kù) — 有 7個(gè)地區(qū)倉(cāng)庫(kù) 銷售渠道 — 通過 7個(gè)地區(qū)倉(cāng)庫(kù)向便布全國(guó)的大連鎖書店及小型獨(dú)立 的書商通過供貨服務(wù) 配送方式 — 到大連鎖書店的書籍，由連鎖經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)自己的地區(qū)配 送中心向 MBD訂貨，然后從 MBD的某個(gè)地區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨 并組織配送；到小型獨(dú)立書商的書籍，由書商直接向 MBD訂貨，并從相應(yīng)的地區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨。 W1向 C1供貨， W2向 C2供貨 交貨期 — E 到 W W2均為 1周 服務(wù)水平 — 97% 需求情況 — A、 B產(chǎn)品各周需求的歷史記錄 成本數(shù)據(jù) — 訂貨費(fèi)用： 60元 /次，庫(kù)存費(fèi)用： /件周 W W2到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用： /件 在 W W2之間新建一個(gè)中心倉(cāng)庫(kù) X代替 W W2如何？ — 要求：保持原來(lái)的服務(wù)水平 假定： X到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用為 /件，新舊 方案在交貨期上沒有明顯差別。此外，集中采購(gòu)訂貨批量也較小 ? 服務(wù)水平 — 具有相同數(shù)量的總庫(kù)存時(shí)，集中庫(kù)存服務(wù)水平更高 ? 管理費(fèi)用 — 分散庫(kù)存更大 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性差 ? 交貨期 — 分散庫(kù)存更短 更接近市場(chǎng) ? 運(yùn)輸成本 — 誰(shuí)更大？需要測(cè)算?！澳壳暗姆?wù)處于歷史最低水平，大約只有 70%的訂單能準(zhǔn)時(shí)交貨，另一方面，庫(kù)存卻不斷上升，大多數(shù)是沒有需求的產(chǎn)品。 ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 范圍經(jīng)濟(jì) ? 可以作為多個(gè)供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點(diǎn)，通過經(jīng)營(yíng)范圍的拓展來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。 ? 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略 ? 超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。 ? 虛擬企業(yè) — 經(jīng)營(yíng)的虛擬化 ? 強(qiáng)調(diào)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 114 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)戰(zhàn)略 ? 競(jìng)爭(zhēng)層面：供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng) — 新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式 ? 21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)； ? 產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)很難模仿； ? 可以組建或加入優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的中小企業(yè)也有機(jī)會(huì)。 ? 從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變 — 與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，客戶關(guān)系管理。 ? 從利潤(rùn)管理向績(jī)效管理轉(zhuǎn)變 — 注重顧客價(jià)值、靈活性、核心能力培育。目標(biāo) 零誤差 ? 最小庫(kù)存 — “庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”。 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 19 一些基本概念 — 供應(yīng)鏈構(gòu)成 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 存貨 存貨 分銷商 存貨 存貨 生產(chǎn)商 客戶 客戶 客戶 市場(chǎng)研究數(shù)據(jù) 生產(chǎn)進(jìn)程信息 工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 定單流和現(xiàn)金流 滿足最終用戶的想法和設(shè)計(jì) 物質(zhì)流 信用流 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 110 一些基本概念 — 供應(yīng)鏈管理 ? 供應(yīng)鏈管理 — 對(duì)供應(yīng)鏈上物流的計(jì)劃、組織、指揮、控制 ? 從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束 ? 涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。 “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 2023年 2月 4日，國(guó)家郵政局發(fā)布 “ 64號(hào)文 ”， 對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)除中國(guó)郵政以外 的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。 在國(guó)家十五計(jì)劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社 會(huì)發(fā)展計(jì)劃。 海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。 境外著名物流企業(yè)，如 UPS、 Fedex、 DHL、 TNT、 亞洲物流等在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。 把物流配送委托給第三方 —— 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來(lái)越流行的做法。 新出的《北京黃頁(yè)》上，已有了“物流配送”專欄。Logistics Supply Chain Management — 理念、過程與商機(jī) BY 高 遠(yuǎn) 洋 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 物流與供應(yīng)鏈管理 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 12 高 遠(yuǎn) 洋 北京航空航天大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 管理學(xué)博士 研究生指導(dǎo)主任 工商管理系副主任 銀廣夏獨(dú)立董事 北京深藍(lán)世紀(jì)管理咨詢公司首席咨詢顧問 Tel: 01082314843 (O) 01082316943 (H) 13701308686 Email: 演 講 人 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 13 一. “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 二. 物流與供應(yīng)鏈管理的概念和理念 三. 供應(yīng)鏈管理的價(jià)值、難點(diǎn)、基本問題與關(guān)鍵點(diǎn) 四. 如何通過供應(yīng)鏈管理來(lái)提升企業(yè) /供應(yīng)鏈價(jià)值？ 五. 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)與我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀 六. 物流與供應(yīng)鏈管理 — 商機(jī)無(wú)限！ 演講內(nèi)容 一 “物流”、“供應(yīng)鏈管理” 成為了今天的熱門話題 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 15 “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 今天的生活越來(lái)越方便 誰(shuí)說(shuō)不是呢 一個(gè)電話 /或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、 書籍、光盤、外賣、服務(wù) …… ，送貨到家。 小紅帽 — 《北京青年報(bào)》專送隊(duì)，現(xiàn)已發(fā) 展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。 全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。 當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時(shí)候，又有了“第四 方物流”的概念。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 16 物流與供應(yīng)鏈管理 — 企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。 北京紅牛飲料將整個(gè)物流配送外包給第三方物流公司 — 寶供。 ? 北京 將建成以首都機(jī)場(chǎng)為依托的大型現(xiàn)代化物流中心； ? 天津 將建設(shè)成為我國(guó)重要的國(guó)際性物流中心城市和東北亞重要的國(guó)際物 流中心； ? 上海 將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)； ? 深圳 已把物流業(yè)作為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；