汽車原理__第11章-文庫吧資料
2025-01-11 21:28本頁面
【正文】 制系統(tǒng) TWC的功能 三元催化轉換器安裝在排氣管中部，其功能是利用轉換器中的三元催化劑，將發(fā)動機排出廢氣中的有害氣體轉變?yōu)闊o害氣體。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 二、廢氣再循環(huán)（ EGR）控制系 開環(huán)控制 EGR系統(tǒng) 開環(huán)控制 EGR系統(tǒng)如圖 1120所示，主要由 EGR閥和EGR電磁閥等組成。同時，還必須根據(jù)發(fā)動機工況，控制導入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。隨著電控技術的發(fā)展，在高級轎車上，部分排放控制系統(tǒng)（如 EVAP系統(tǒng)、 EGR系統(tǒng)、 TWC系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)）也采用了 ECU控制。 增壓裝置可分為廢氣渦輪增壓和動力增壓兩種類型；目前多采用廢氣渦輪增壓。 在使用中， 本田車系若有故障碼 21，說明 VTEC電磁閥或其電路有故障。電磁閥密封墊，一經(jīng)拆下，必須更換新件。 發(fā)動機高速運轉時： 電腦向 VTEC電磁閥供電，使電磁閥開啟；三個搖臂成為一個同步工作的組合搖臂；兩個進氣門同步工作；進氣門配氣相位和升程與發(fā)動機低速時相比，氣門的升程、提前開啟和遲后關閉角度均增大。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進氣控制系統(tǒng) 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)（ VTEC） VTEC機構的組成 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進氣控制系統(tǒng) 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)（ VTEC） VTEC機構工作原理 可變配氣相應控制系統(tǒng)的功能： 根據(jù)發(fā)動機轉速、負荷等變化來控制 VTEC機構工作，改變驅動同一氣缸兩進氣門工作的凸輪，以調(diào)整進氣口的配氣相位及升程，并實現(xiàn)單進氣門工作和雙進氣門工作的切換。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進氣控制系統(tǒng) 二、諧波進氣增壓控制系統(tǒng)（ ACIS） 諧波進氣增壓系統(tǒng)也稱之為進氣慣性增壓系統(tǒng)，如圖 119所示。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第一節(jié) 怠速控制系統(tǒng) 控制閥的檢修 （ 1）步進電動機型怠速控制閥的檢修 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第一節(jié) 怠速控制系統(tǒng) 控制閥的檢修 （ 2）旋轉電磁閥型怠速控制閥的檢修 旋轉電磁閥型怠速控制閥電路（日本豐田 PREVIA轎車）如圖 116所示。怠速控制的實質(zhì)是控制怠速時的充氣量（進氣量）。第十一
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