某集團重型車戰(zhàn)略管理方案-文庫吧資料
2025-01-11 19:58本頁面
【正文】 息管理系統(tǒng)，提高渠道的運營效率2023年 2023年 2023年?現(xiàn)有斯太爾技術(shù)提升產(chǎn)品，如奧龍、大康、斯太爾王等?實現(xiàn)川汽、陜汽、濟汽的維修服務系統(tǒng)的共享? 完成高端產(chǎn)品的引進，建立一個湘火炬層面的高端品牌? 統(tǒng)一銷售網(wǎng)絡(luò)，并導入信息管理系統(tǒng)，提高銷售網(wǎng)絡(luò)的效率?完成對濟汽的購并，實現(xiàn)斯太爾品牌的統(tǒng)一?建立市場情報中心 品牌渠道低端品牌 中端品牌 高端品牌39技術(shù)整合聯(lián)合火炬體系內(nèi)企業(yè)的技術(shù)力量，建立研發(fā)中心紅巖、陜汽聯(lián)合引進（開發(fā)）新車型對火炬體系的零部件或總成進行技術(shù)提升紅巖技術(shù)部研發(fā)中心陜汽技術(shù)部法士特技術(shù)部株齒技術(shù)部……目標企業(yè)：雷諾、奔馳、沃爾沃、曼引進整車技術(shù)火炬體系總成技術(shù)提升40戰(zhàn)略采購對火炬體系內(nèi)可以生產(chǎn)的零部件或總成，如車橋，實行資源共享，避免重 復建設(shè)對火炬體系內(nèi)缺少的關(guān)鍵總成，如發(fā)動機，可實行目標企業(yè)購并戰(zhàn)略對體系外的原材料或零部件，川、陜兩家進行集中采購2023 2023 2023車橋引進第三方物流建立零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)庫，實行比價采購川、陜兩家聯(lián)合采購，降低外購件的采購成本發(fā)動機變速箱其余外購件完成國內(nèi)重型發(fā)動機企業(yè)的購并或合資新建成立獨立的車橋公司法士特完成與 Eaton合資綦齒與 ZF接觸，洽談合資合作意向完成綦齒與 ZF的合資完成國外大馬力、高排放標準發(fā)動機的引進紅巖鑄造車橋，由汽供應沖焊橋殼41牽引車平均單位價格（萬元）牽引車平均單位成本（萬元） 20232023年上半年，牽引車市場價格每年以 %的幅度下降，預計到 2023年，將保持這一下降趨勢行業(yè)中，一汽青島與二汽的毛利率分別為 %、 %，為使陜汽到 2023年形成低成本的核心競爭力，毛利率每年將提高 2個百分點這樣，每年陜汽必須保證 %的成本下降目標核心競爭力規(guī)劃 —— 每年必須保證 % 的成本下降牽引車平均毛利率（ %）陜汽牽引車歷年平均單價、單位成本、毛利率趨勢假設(shè)前提：由于川汽的財務數(shù)據(jù)有限，以上分析均以陜汽的牽引車數(shù)據(jù)為依據(jù)，且陜汽民品的毛利率與其牽引車的毛利率相似42降低外購件的采購成本是成本下降的主要途徑材料成本是成本的最重要構(gòu)成部分，占 84%；而在材料成本中，外購品成本的比例占 90%以上，即占整個生產(chǎn)成本的 3/4 以上，因此采購成本（特別是外購件采購成本）是影響成本的最重要因素。原重汽三廠在大馬力、大噸位市場的領(lǐng)導地位暫時還沒有改變?，F(xiàn)狀：濟南重汽無論硬件（總成資源），還是軟件（技術(shù)中心研發(fā)能力）仍是行業(yè)項首。五、其它因素 國家實施的加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度等措施、西部開發(fā)等使自卸、大噸位車等工程建設(shè)用重型載貨車的市場需求迅猛增長：國內(nèi)道路條件和通車里程逐年大幅提高，帶動了市場對重型載貨車和重型專用車需求的增長； 國內(nèi)運輸業(yè)主的購買能力進入從準重型車向重型車的過渡期；我國重型汽車市場具有八年循環(huán)周期的波動規(guī)律， 85年、 93年、 01年均處于循環(huán)周期的高峰，汽車更新是其內(nèi)在的重要因素之一。國家有關(guān)汽車的政策規(guī)章的出臺，比如 費改稅 的行將出臺；國家嚴禁汽車載貨車生產(chǎn)廠家 “載大標小 ”等，都有利于重型車的發(fā)展。載貨汽車重點發(fā)展適應高速公路需要的 (排量 9升以上、輸出功率300馬力以上 )重型載貨車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在 300馬力以上達到歐 歐 3排放控制水平的車用柴油機；今年《道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理辦法（試行）》出臺，
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