區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)資料-文庫吧資料
2025-01-11 15:30本頁面
【正文】 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體由交通部門承擔(dān)日本 —— 原運(yùn)輸省編制的《綜合物流施政大綱》卡車運(yùn)輸行業(yè)改造地方國際物流系統(tǒng)方案運(yùn)輸白皮書需求分析（需求量、需求類型）系統(tǒng)概念方案物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃物流信息系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃明確設(shè)施規(guī)模、位置、功能要求、設(shè)施間協(xié)調(diào)關(guān)系等問題。 需要強(qiáng)調(diào)的是：系統(tǒng)的整體銜接，克服系統(tǒng)瓶頸。． 業(yè)務(wù)內(nèi)容兩類：（ 1）以 “ 家庭對家庭 ” 、 “ 個(gè)人對個(gè)人 ” 為對象的物流 （ 2）以商業(yè)物流為前提的 “ 企業(yè)對企業(yè) ” 、 “ 企業(yè)對家庭 ”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)1996年全日本的宅配便載運(yùn)量為 15， 928百萬件，前 5位是：大和、日通、日本運(yùn)送、西濃與福山，市場占有率為 %。運(yùn)輸方式由業(yè)者任意利用鐵路、國內(nèi)海運(yùn)、自動車、空運(yùn)等。? 當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貨中心? 海外加工中心? 直接運(yùn)送服務(wù)要求的多樣化服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性服務(wù)成本的控制例：日本的 “宅急便 ”宅配便：小型定形物，重量 30公斤以下的商品。適于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范化、具有政府主管部門協(xié)同能力的政策環(huán)境具有相互補(bǔ)充的核心業(yè)務(wù)能力，構(gòu)成物流行業(yè)主體的企業(yè)協(xié)作群體。三大領(lǐng)域?yàn)椋簢H物流；區(qū)域物流；市域物流。 2023年基本目標(biāo) ——提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務(wù)；保證合理的價(jià)格水平（不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力）基礎(chǔ)上提供服務(wù)；能夠適應(yīng)于改善環(huán)境、節(jié)約能源、緩解交通擁擠的要求。? 城市居民需要與大型倉儲式超市、電子商務(wù)等配合的新型物流服務(wù)。需求? 生產(chǎn)廠商力求降低庫存、同時(shí)又能夠?qū)κ袌鲎鞒黾皶r(shí)的反應(yīng)。 第三：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變 —— 物流必須具備以最低成本提供較高的顧客服務(wù)能力。區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃. 80年代以后國際上值得關(guān)注的發(fā)展趨勢第一：經(jīng)濟(jì)規(guī)制的緩和，促使真正意義上物流競爭的廣泛開展。 第二：信息技術(shù)發(fā)展 —— 部門、企業(yè)間
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