區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃(2)-文庫吧資料
2025-01-11 15:32本頁面
【正文】 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體由交通部門承擔(dān) 日本 —— 原運(yùn)輸省編制的《綜合物流施政大綱》 卡車運(yùn)輸行業(yè)改造 地方國(guó)際物流系統(tǒng)方案 運(yùn)輸白皮書 需求分析（需求量、需求類型） 系統(tǒng)概念方案 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃 明確設(shè)施規(guī)模、位置、功能要求、設(shè)施間協(xié)調(diào)關(guān)系等問題。 需要強(qiáng)調(diào)的是：系統(tǒng)的整體銜接，克服系統(tǒng)瓶頸。 ． 業(yè)務(wù)內(nèi)容兩類：（ 1）以“家庭對(duì)家庭”、“個(gè)人對(duì)個(gè)人”為對(duì)象的物流 （ 2）以商業(yè)物流為前提的“企業(yè)對(duì)企業(yè)”、“企業(yè)對(duì)家庭” 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 1996年全日本的宅配便載運(yùn)量為 15， 928百萬件，前 5位是：大和、日通、日本運(yùn)送、西濃與福山，市場(chǎng)占有率為 %。運(yùn)輸方式由業(yè)者任意利用鐵路、國(guó)內(nèi)海運(yùn)、自動(dòng)車、空運(yùn)等。 ? 當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貨中心 制造商客戶當(dāng)?shù)貍}儲(chǔ)公司1 客戶預(yù)測(cè)訂單2 成品下游店商3 店商訂單3 完成品 ? 海外加工中心 制造商客戶下游店商下游店商海外組裝中心庫存程度1 店商訂單2 客戶訂單3 半成品4 完成品 ? 直接運(yùn)送 制造商客戶下游店商下游店商1 店商訂單2 客戶訂單3 成品3 成品 1 店商訂單 服務(wù)要求的多樣化 服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性 服務(wù)成本的控制 例：日本的“宅急便” 宅配便：小型定形物，重量 30公斤以下的商品。 適于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范化、具有政府主管部門協(xié)同能力的政策環(huán)境 具有相互補(bǔ)充的核心業(yè)務(wù)能力，構(gòu)成物流行業(yè)主體的企業(yè)協(xié)作群體。 三大領(lǐng)域?yàn)椋簢?guó)際物流；區(qū)域物流；市域物流。 2023年基本目標(biāo) —— 提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務(wù)； 保證合理的價(jià)格水平 （ 不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)力 ） 基礎(chǔ)上提供服務(wù)； 能夠適應(yīng)于改善環(huán)境 、 節(jié)約能源 、 緩解交通擁擠的要求 。 ? 城市居民需要與大型倉儲(chǔ)式超市、電子商務(wù)等配合的新型物流服務(wù)。 需求 ? 生產(chǎn)廠商力求降低庫存、同時(shí)又能夠?qū)κ袌?chǎng)作出及時(shí)的反應(yīng)。 第三：經(jīng)濟(jì)結(jié)
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