我國區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃概述-文庫吧資料
2025-03-12 20:47本頁面
【正文】 系統(tǒng)規(guī)劃的主體由交通部門承擔 日本 —— 原運輸省編制的《綜合物流施政大綱》 卡車運輸行業(yè)改造 地方國際物流系統(tǒng)方案 運輸白皮書 需求分析（需求量、需求類型） 系統(tǒng)概念方案 物流基礎設施規(guī)劃 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃 明確設施規(guī)模、位置、功能要求、設施間協(xié)調關系等問題。 需要強調的是：系統(tǒng)的整體銜接，克服系統(tǒng)瓶頸。 ． 業(yè)務內容兩類：（ 1）以“家庭對家庭”、“個人對個人”為對象的物流 （ 2）以商業(yè)物流為前提的“企業(yè)對企業(yè)”、“企業(yè)對家庭” 產(chǎn)業(yè)結構 1996年全日本的宅配便載運量為 15， 928百萬件，前 5位是：大和、日通、日本運送、西濃與福山，市場占有率為 %。運輸方式由業(yè)者任意利用鐵路、國內海運、自動車、空運等。 ? 當?shù)匮a貨中心 制造商客戶當?shù)貍}儲公司1 客戶預測訂單2 成品下游店商3 店商訂單3 完成品 ? 海外加工中心 制造商客戶下游店商下游店商海外組裝中心庫存程度1 店商訂單2 客戶訂單3 半成品4 完成品 ? 直接運送 制造商客戶下游店商下游店商1 店商訂單2 客戶訂單3 成品3 成品 1 店商訂單 服務要求的多樣化 服務的準時性 服務成本的控制 例：日本的“宅急便” 宅配便：小型定形物，重量 30公斤以下的商品。 適于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范化、具有政府主管部門協(xié)同能力的政策環(huán)境 具有相互補充的核心業(yè)務能力，構成物流行業(yè)主體的企業(yè)協(xié)作群體。 三大領域為：國際物流；區(qū)域物流；市域物流。 2023年基本目標 —— 提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務； 保證合理的價格水平 （ 不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力 ） 基礎上提供服務； 能夠適應于改善環(huán)境 、 節(jié)約能源 、 緩解交通擁擠的要求 。 ? 城市居民需要與大型倉儲式超市、電子商務等配合的新型物流服務。 需求 ? 生產(chǎn)廠商力求降低庫存、同時又能夠對市場作出及時的反應。 第三：經(jīng)濟結
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