區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃培訓資料-文庫吧
2024-12-28 15:30 本頁面
【正文】 ngton ., .例：日本綜合物流施政大綱出發(fā)點 —— 在國際經(jīng)濟一體化的過程中，將物流作為提高投資環(huán)境競爭能力的一個基本要素加以考慮。 2023年基本目標 ——提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務(wù)；保證合理的價格水平（不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力）基礎(chǔ)上提供服務(wù)；能夠適應(yīng)于改善環(huán)境、節(jié)約能源、緩解交通擁擠的要求。 土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、使用權(quán)資源等 例 —— 日本東京的原木航空物流樞紐 物流園區(qū)涉及的政府管理程序： 土地資源管理 —— 與城市規(guī)劃部門之間的協(xié)調(diào) 道路交通管理 —— 與城市交通管理部門之間的協(xié)調(diào) 交通建設(shè)項目管理 —— 與交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)部門之間的協(xié)調(diào)政府職能的轉(zhuǎn)變：保證規(guī)范有序的市場環(huán)境通過技術(shù)白皮書等指導企業(yè)參與市場競爭指導企業(yè)進行戰(zhàn)略協(xié)同三大服務(wù)領(lǐng)域、兩個基礎(chǔ)平臺、一個產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境及一個企業(yè)群體。三大領(lǐng)域為：國際物流；區(qū)域物流；市域物流。兩大基礎(chǔ)平臺：物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺；物流基礎(chǔ)信息平臺。適于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范化、具有政府主管部門協(xié)同能力的政策環(huán)境具有相互補充的核心業(yè)務(wù)能力，構(gòu)成物流行業(yè)主體的企業(yè)協(xié)作群體。主要是與跨國企業(yè)的三種全球經(jīng)營模式相銜接 ， 以適應(yīng)經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢。? 當?shù)匮a貨中心? 海外加工中心? 直接運送服務(wù)要求的多樣化服務(wù)的準時性服務(wù)成本的控制例：日本的 “宅急便 ”宅配便：小型定形物，重量 30公斤以下的商品。以運費和運送時間為主要因素的運輸服務(wù)。運輸方式由業(yè)者任意利用鐵路、國內(nèi)海運、自動車、空運等。運費制度以貨物一件重量、明確價格及地帶運費為準。． 業(yè)務(wù)內(nèi)容兩類：（ 1）以 “ 家庭對家庭 ” 、 “ 個人對個人 ” 為對象的物流 （ 2）以商業(yè)物流為前提的 “ 企業(yè)對企業(yè) ” 、 “ 企業(yè)對
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