【正文】 雙方未提出異議，委托書有效期可自動延長 3年；臨時委托則以委托書注明的期限為準，合同項下貨物代運完畢，即委托人確認收到貨物，代辦人確認收到全部費用，該委托書即視為終止。 ? （ 9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)。但作為托運人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。要特別注意與港區(qū)、船公司及有關(guān)的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進度。保險金額通常是以發(fā)票的 CIF價加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。當船公司或其代理簽出裝貨單，訂艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。在我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品，以及根據(jù)信用證、貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 2）備貨報驗：備貨報驗就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 3．國際海洋運輸實務(wù) ? 1）海運出口運輸程序 ? 在以 CIF或 CFR條件成交，由賣方安排運輸時，具有以下工作程序。 ? （ 2）定期租船 —— 簡稱期租船。 ? 租船運輸又稱不定期船（ Tramp）運輸，它沒有預(yù)定的船期表、航線和港口，船舶是按照租船人和承租人雙方簽訂的租船合同中的條款來進行運輸?shù)摹? ? 班輪的貨運程序大致可歸納為：攬貨（ Comvassion）和訂艙（ Booking）、收貨和裝船、裝卸和交付三個部分。 ? （ 4）班輪運輸有利于收、發(fā)貨的合理安排。班輪公司眾多，班次頻繁的特點對小批量而卸港又分散的貨物及時出運，提供了優(yōu)越的條件。 ? （ 2）班輪運輸?shù)墓芾碇贫容^為完善，船舶設(shè)備較好，船員的技術(shù)素質(zhì)也較高，而且班輪公司一般都擁有自己的專用碼頭，在倉儲和裝卸方面都有一套專門的管理制度。由于班輪須按船期表規(guī)定的時間到港和離港，裝卸作業(yè)均由隨運人負責，所以在班輪運輸中不存在滯期費和速遣的問題。貨物裝船后，提單由承運人（或其代理人）或船長簽發(fā)給托運人。 ? （ 2）班輪提單是運輸合同的證明。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 班輪運輸經(jīng)過長期的發(fā)展，形成了以下 3大特點。 ? （ 3）港口：提供水陸聯(lián)系的節(jié)點。國際海洋貨運船舶很多，與國際物流有關(guān)的船舶主要是商船，包括：雜貨船、散裝船、多用途船、冷藏船、油輪、木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船。國際貨運總量的 80%，中國進出口貨運量的 90%左右都是通過海洋運輸方式完成的。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 國際海洋貨物運輸 ? 1．國際海洋貨物運輸?shù)母拍罴耙? ? 1）國際海洋貨物運輸?shù)母拍? ? 國際海洋運輸是指使用船舶或其他運輸工具通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物并獲取收益的運輸方式，以及與這種運輸方式相關(guān)的輔助性的獲取收益活動的總稱。 ? （ 2）貨方：擁有或有權(quán)占有貨物或提單的任何人以及他們的代表，包括托運人、收貨人等。還有從貨物運輸工具與載量關(guān)系來分，即整箱貨物，拼箱貨物和零擔貨物。如海運貨物根據(jù)國際上統(tǒng)一的劃分標準，凡1噸重量的貨物，體積小于 1立方米則稱重量貨物；凡 1噸重量的貨物，體積大于 1立方米，這種貨物就是體積貨物，也稱為輕泡貨物。散裝貨物指某些大批量的低值貨物，不加任何包裝，采取散裝方式，以利于使用機械裝卸作業(yè)，進行大規(guī)模運輸，把運費降到最低的限度，這種貨物稱為散裝貨物，包括干質(zhì)散裝貨物和液體散裝貨物。它們在運輸過程中需要采取防止水濕銹損的安全措施。不加包裝而成件的貨物稱為裸裝貨物。按貨物包裝的形式和材料，通?？煞譃橄溲b貨物、桶裝貨物、袋裝貨物、捆裝貨物和其他形態(tài)的包裝貨物。 ? 2）從貨物形態(tài)的角度分 ? （ 1）包裝貨物。 ? （ 3）成組裝貨物（ Unitized Cargo）。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 2）件裝貨物。散裝貨物簡稱散貨，以重量承運，是無標志、無包裝、不易計算件數(shù)的貨物，以散裝方式進行運輸。在選擇時，如不考慮這個問題，就無法形成有效的物流渠道。 ? （ 5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。由于國際物流距離長、使大數(shù)量貨物運輸受到了限制。經(jīng)常是出于國際物流方式的限制，有些貨物無法進入國際物流中而失去了市場時機。 ? （ 3）貨物的特點及性質(zhì)。國際物流速度也很重要。一般而言，海運成本低于陸運成本，但如果海運有大迂回則選用大陸橋運輸在運載成本方面有一定的優(yōu)勢。 ? （ 1）運輸成本。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 3）國際貨物運輸方式選擇需考慮的因素 ? 組織國際貨運，必須正確選擇運輸方式和管理組織方式。 ? （ 4）經(jīng)濟 —— 降低運輸成本，節(jié)約運雜費和管理費。 ? （ 2）迅速 —— 嚴格按貿(mào)易合同規(guī)定把進出口貨物按時地運進來或運出去。 ? （ 7）大陸橋運輸 ? （ 8）管道運輸。 ? （ 5）集裝箱運輸。 ? （ 3）航空運輸。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 2）陸上運輸。 ? 2．國際貨物運輸?shù)闹饕绞郊捌溥x擇 ? 1）國際貨物運輸?shù)闹饕绞? ? （ 1）水上運輸。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 3）時間性強 ? 受貿(mào)易合同履行期限的限制，必須及時安全地將貨物從裝運港（地）運至目的港（地）。 ? （ 2）國際貨物運輸復(fù)雜多變性 ? 國際貨物運輸是國與國或國與地區(qū)之間的運輸，路線長，環(huán)節(jié)多，涉及國內(nèi)外許多部分和方面，手續(xù)繁雜，需要多種運輸工具和各種不同運輸方式的協(xié)作。 ? 國際貨物運輸是實現(xiàn)對外貿(mào)易合同，完成國際貨物的空間轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生場所效用和時間效用的物流活動，國際貨運是國際物流系統(tǒng)的核心。由于國際貨物運輸主要是國際貿(mào)易物資運輸，非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù)。 上一頁 返回 國際貨物運輸 ? 國際貨物運輸概述 ? 1．國際貨物運輸?shù)母拍詈吞攸c ? 1）國際貨物運輸 ? 國際貨物運是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸，是將進出口貨物從出（進）口國（地區(qū)）運送到進（出）口國（地區(qū)）的國際物流活動。 ? 自由經(jīng)濟區(qū)可以成為世界經(jīng)濟的據(jù)點，繞過關(guān)稅壁壘，推動國際貿(mào)易的發(fā)展。這類自由經(jīng)濟區(qū)利用其地處兩國 (或多國 )邊境的特殊地理位置發(fā)展邊境貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工。國際上有一些自由經(jīng)濟區(qū)是以鄰近的國際機場為依托的，屬于這種類型較著名的有愛爾蘭香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)、美國肯尼迪國際機場對外貿(mào)易區(qū)等。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? 2）自由經(jīng)濟區(qū)的分類 ? （ 1）依據(jù)自由經(jīng)濟區(qū)所處的地理位置不同分類 ? ①港口型自由貿(mào)易區(qū)，即在港口內(nèi)劃出一個封閉式的隔離區(qū)辟為自由經(jīng)濟區(qū)。中國香港早已由一個貨物中轉(zhuǎn)自由港發(fā)展成為世界著名的貿(mào)易中心、金融中心、信息中心、貨運中心及旅游中心。不同國家對自由港的規(guī)定不完全相同，但都大同小異．主要在關(guān)稅、業(yè)務(wù)活動、禁止和特別限制三個方面進行限制和規(guī)定。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? 5．自由經(jīng)濟區(qū) ? 1）自由經(jīng)濟區(qū)的含義 ? 自由經(jīng)濟區(qū)又稱為自由港，劃在關(guān)境外，自由經(jīng)濟區(qū)是國際物流中多功能的綜合物流結(jié)點。設(shè)立保稅區(qū)的目的是為了改善投資環(huán)境和吸引外資。同時，也參考和吸收國外類似區(qū)域的有關(guān)政策和通行作法。保稅區(qū)為海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，不完全等同于國外的白由貿(mào)易區(qū) (自由港 )、出口加工區(qū)。外國貨物的保稅期一般最少為 2年。這類貨物如在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運出境，經(jīng)海關(guān)批準核銷。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? 4．保稅倉庫與保稅區(qū) ? 1）保稅倉庫 ? 保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準，在海關(guān)監(jiān)管下，專門存放為辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。在流通過程的不同環(huán)節(jié)，不同類型的倉庫具有不同的特征，承擔著不同的任務(wù)。 ? 3．外貿(mào)倉庫 ? 外貿(mào)倉庫是進出口商品的集散、儲存場所，是重要的國際物流結(jié)點 。 ? 在世界貿(mào)易運輸中占有重要地位的大港有： ? 鹿特丹港、紐約港、新奧爾良港、神戶港、橫濱港、倫敦港、香港、新加坡港、漢堡港、馬賽港、安特衛(wèi)普港等。 ? （ 3）信息與通信服務(wù)中心 ? （ 4）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心 ? （ 5）后援服務(wù)中心 ? 3）世界主要海港 ? 全世界國際貿(mào)易海港有 2500多個，位于世界海洋要道。 ? 2）港口的功能 ? 為了簡化貿(mào)易和物流過程，減少物流間隔和提供最大的增值服務(wù)，現(xiàn)代港口具備五個“中心”的功能，即： ? （ 1）物流服務(wù)中心 ? 港口為各種運輸方式的貨物、集裝箱提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等綜合物流服務(wù)。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? （ 3）港口往往是最重要的信息中心 ? 港口作為不同運輸方式匯集的結(jié)點，落戶著大量貨主、貨運代理公司、船東、船舶代理商、批發(fā)商、零售商、包裝公司、運輸公司、設(shè)有海關(guān)及其他各種相關(guān)機構(gòu)。 ? 1）港口的特點 ? （ 1）港口是整個物流供應(yīng)鏈上最大量貨物的集結(jié)點 ? 由于經(jīng)濟全球化，使國際貿(mào)易量急速增加，港口作為海洋運輸?shù)钠瘘c和終點，無論是集裝箱貨還是散裝貨，遠洋運輸總是承擔其中最大的運量，因而港口成為物流供應(yīng)鏈上最大量貨物的集結(jié)點。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? 港口在現(xiàn)代國際生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸系統(tǒng)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，并且發(fā)揮著日益重要的作用。 ? 2．港口 ? 港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸（國際航空運輸）的天然屆面，是水陸空交通的集結(jié)點和樞紐。 ? 除港口外我國主要邊境口岸有：滿洲里口岸、二連浩特公路、鐵路口岸、綏分河鐵路、公路口岸、阿拉山口鐵路陸運口岸、憑祥鐵路、公路陸運口岸、瑞麗公路陸運口岸、霍爾果斯公路口岸、圖渾長鐵路口岸。因此，在我國口岸除了對外開放的沿海港口之外，還包括：國際航線上的飛機場，山脈國境線上對外開放的山口，國際鐵路、國際公路上對外開放的火車站、汽車站，國界河流和內(nèi)河上對外開放的水運港口。 ? 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，口岸已不僅是經(jīng)濟貿(mào)易的商埠，還是政治、科技、文化等往來的港口；口岸也不僅僅是指設(shè)在沿海的港口，國家在開展國際聯(lián)運、國際航空、國際郵包郵件交換業(yè)務(wù)的內(nèi)陸腹地和其他有外貿(mào)、邊貿(mào)活動的地方也設(shè)置了口岸。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? 國際物流結(jié)點 ? 1．國際貿(mào)易口岸 ? 1）口岸的概念 ? 口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國 (邊 )境的港口、機場、車站和通道。另外伊拉克于 1997年成立了以土爾其杰伊漢港為重點的新管線，年輸油量達 5000萬噸，成為向西歐供應(yīng)石油的中東戰(zhàn)略原油管道；沙特也在 1981年建成了自波斯灣橫越國境中部至紅海岸延布港的輸油系統(tǒng)，年輸油量達 9000多萬噸。西歐的北海油田新建了一批高壓大口徑管道 (直徑 1016mm)，成為世界上油氣管道建設(shè)的熱點地區(qū)之一。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? 除美國和獨聯(lián)體國家外，加拿大、西歐、中東等國家和地區(qū)管道網(wǎng)也很發(fā)達。前蘇聯(lián)管道建設(shè)發(fā)展也很快， 1950年時，前蘇聯(lián)共有管道 7700 km，此后即以每年 6000—7000km的速度遞增。 1993年美國有輸油管道 km，原油運輸量達 9億多噸，周轉(zhuǎn)量達到 8299億噸 /km，占國內(nèi)貨物總周轉(zhuǎn)量的 20%。 ? 4．國際主要輸油管道 ? 世界管道運輸網(wǎng)分布很不均勻，主要集中在北美和歐洲。 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? 3．國際鐵路運輸線與大陸橋 ? 國際貨物運輸中主要的鐵路干線有：西伯利亞大鐵路、加拿大連接?xùn)|西兩大洋鐵路、美國連接兩大洋鐵路、中東 — 歐洲鐵路。 ? 2）國際航空站 ? 在世界各大洲主要國家的首都和重要城市均設(shè)有航空站。本航線連接西歐各主要航空港和遠東的香港、北京、東京、漢城等重要機場，為西歐與遠東兩大經(jīng)濟中心區(qū)之間的往來航線。它由香港、東京和北京等重要國際機場，經(jīng)過北太平洋上空到達北美西海岸的溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉機等重要國際機場，再接北美大陸其他航空中心。本航線連接西歐、北美兩大經(jīng)濟中心區(qū)，是當今世界最繁忙的航空線．主要往返于西歐的巴黎、倫敦、法蘭克福和北美的紐約、芝加哥、蒙持利爾等機場； 上一頁 下一頁 返回 國際物流系統(tǒng) ? （ 2）北