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正文內(nèi)容

現(xiàn)代物流的功能要素講義-文庫(kù)吧資料

2025-01-10 06:37本頁面
  

【正文】 )采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng) (八)采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式 (九)采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù) 三、儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn) 第三節(jié) 裝卸及其合理化 一、裝卸作業(yè)的類別 (一)裝貨卸貨作業(yè) (二)搬運(yùn)移送作業(yè) (三)放置取出作業(yè) (四)配貨作業(yè) 一、裝卸作業(yè)的類別 裝卸合理化的主要目標(biāo): 節(jié)省時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)力、降低裝卸成本 (一)提高裝卸搬運(yùn)活性 裝卸搬運(yùn)活性的含義是指把物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。 (五)分布標(biāo)志 即不同地區(qū)儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系,以此判斷對(duì)當(dāng)?shù)匦枨蟮谋U铣潭?,也可以判斷?duì)整個(gè)物流的影響。 (三)時(shí)間標(biāo)志 儲(chǔ)存還要尋求一個(gè)與數(shù)量有關(guān)的合理的儲(chǔ)存時(shí)間。 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運(yùn)輸 僅比航空運(yùn)輸成 本低 運(yùn)輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運(yùn)接近 速度 長(zhǎng)途快于公路 運(yùn)輸,短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運(yùn)輸 能耗高于鐵路和 水路運(yùn)輸 能耗低,船舶單 位能耗低于鐵 路,更低于公路 能耗極高 能耗最小,在 大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接近 便利 性 機(jī)動(dòng)性差,需 要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接實(shí)現(xiàn)“門-門” 的運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活,能夠 進(jìn)行“門 門”運(yùn)輸 需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接,才能實(shí)現(xiàn)“門-門”運(yùn)輸 難以實(shí)現(xiàn)“門 -門”運(yùn)輸, 必須借助其 他運(yùn)輸工具 進(jìn)行集疏運(yùn) 運(yùn)送貨物種類 單一,且管線 固定,運(yùn)輸靈 活性差 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征(續(xù)) 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 投資 投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng) 投資小,投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費(fèi)用比鐵路低 60%左右 運(yùn)輸 能力 能力大,僅次于水路, 載重量不高,運(yùn)
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