現(xiàn)代物流的功能要素講義-文庫吧資料
2025-01-10 06:37本頁面
【正文】 ）采用有效的儲存定位系統(tǒng) （八）采用有效的監(jiān)測清點方式 （九）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù) 三、儲存合理化的實施要點 第三節(jié) 裝卸及其合理化 一、裝卸作業(yè)的類別 （一）裝貨卸貨作業(yè) （二）搬運移送作業(yè) （三）放置取出作業(yè) （四）配貨作業(yè) 一、裝卸作業(yè)的類別 裝卸合理化的主要目標(biāo)： 節(jié)省時間、節(jié)約勞動力、降低裝卸成本 （一）提高裝卸搬運活性 裝卸搬運活性的含義是指把物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運狀態(tài)的難易程度。 （五）分布標(biāo)志 即不同地區(qū)儲存數(shù)量的比例關(guān)系，以此判斷對當(dāng)?shù)匦枨蟮谋Ｕ铣潭龋部梢耘袛鄬φ麄€物流的影響。 （三）時間標(biāo)志 儲存還要尋求一個與數(shù)量有關(guān)的合理的儲存時間。 各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 運輸 方式 鐵路運輸 道路運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸 運輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運輸 僅比航空運輸成 本低 運輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運接近 速度 長途快于公路 運輸，短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運輸 能耗高于鐵路和 水路運輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小，在 大批量運輸時與水運接近 便利 性 機動性差，需 要其他運輸方 式的配合和銜 接實現(xiàn)“門－門” 的運輸 機動靈活，能夠 進(jìn)行“門 門”運輸 需要其他運輸方式的配合和銜接，才能實現(xiàn)“門－門”運輸 難以實現(xiàn)“門 －門”運輸， 必須借助其 他運輸工具 進(jìn)行集疏運 運送貨物種類 單一，且管線 固定，運輸靈 活性差 各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（續(xù)） 運輸 方式 鐵路運輸 道路運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸 投資 投資額大、建設(shè)周期長 投資小，投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費用比鐵路低 60％左右 運輸 能力 能力大，僅次于水路， 載重量不高，運
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