現(xiàn)代物流的功能要素講義-文庫(kù)吧資料
2025-01-10 06:37本頁面
【正文】 ）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng) （八）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式 （九）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù) 三、儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn) 第三節(jié) 裝卸及其合理化 一、裝卸作業(yè)的類別 （一）裝貨卸貨作業(yè) （二）搬運(yùn)移送作業(yè) （三）放置取出作業(yè) （四）配貨作業(yè) 一、裝卸作業(yè)的類別 裝卸合理化的主要目標(biāo)： 節(jié)省時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)力、降低裝卸成本 （一）提高裝卸搬運(yùn)活性 裝卸搬運(yùn)活性的含義是指把物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。 （五）分布標(biāo)志 即不同地區(qū)儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系，以此判斷對(duì)當(dāng)?shù)匦枨蟮谋Ｕ铣潭?，也可以判斷?duì)整個(gè)物流的影響。 （三）時(shí)間標(biāo)志 儲(chǔ)存還要尋求一個(gè)與數(shù)量有關(guān)的合理的儲(chǔ)存時(shí)間。 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運(yùn)輸 僅比航空運(yùn)輸成 本低 運(yùn)輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運(yùn)接近 速度 長(zhǎng)途快于公路 運(yùn)輸，短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運(yùn)輸 能耗高于鐵路和 水路運(yùn)輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小，在 大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接近 便利 性 機(jī)動(dòng)性差，需 要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接實(shí)現(xiàn)“門－門” 的運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，能夠 進(jìn)行“門 門”運(yùn)輸 需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接，才能實(shí)現(xiàn)“門－門”運(yùn)輸 難以實(shí)現(xiàn)“門 －門”運(yùn)輸， 必須借助其 他運(yùn)輸工具 進(jìn)行集疏運(yùn) 運(yùn)送貨物種類 單一，且管線 固定，運(yùn)輸靈 活性差 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（續(xù)） 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 投資 投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng) 投資小，投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費(fèi)用比鐵路低 60％左右 運(yùn)輸 能力 能力大，僅次于水路， 載重量不高，運(yùn)
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