港口企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理-文庫吧資料
2025-01-10 04:49本頁面
【正文】 碼頭依照船公司提供的預(yù)配圖，逐港配載在場箱到船圖上。安排道口進(jìn)箱時(shí)， 自動(dòng)按照分港分噸的要求跳出不同的堆場箱位。 執(zhí)行者：堆場計(jì)劃 /配載計(jì)劃 出口裝船流程 2. 資料管理 配載計(jì)劃 1. 確定航次掛靠港 2. 制作分港、分噸要求 航次掛靠港記錄了某班輪該航次港口掛靠的先后次序。 執(zhí)行者：中控、輪胎吊司機(jī) 進(jìn)口卸船流程 7. 卸船結(jié)束 1. 進(jìn)口航次完工 2. 船舶裝卸作業(yè)結(jié)束確認(rèn) 3. 進(jìn)口航次關(guān)閉 針對(duì)作業(yè)船舶的進(jìn)口航次，產(chǎn)生溢缺校驗(yàn)清單、生成艙單和清單文本，并確認(rèn)進(jìn)口航次關(guān)閉。 4. 卸船開工 執(zhí)行者：中控 進(jìn)口卸船流程 5. 作業(yè)路開工與控制 5. 卸船指令發(fā)送 執(zhí)行者：中控 進(jìn)口卸船流程 6. 現(xiàn)場卸船 ? 對(duì)船舶卸船箱，中控室逐個(gè)填入其實(shí)際場箱位。 集裝箱碼頭堆場內(nèi)作業(yè)類型 ? 卸船收箱作業(yè) ? 進(jìn)口箱發(fā)箱作業(yè) ? 裝船發(fā)箱作業(yè) ? 出口箱收箱作業(yè) ? 其他作業(yè) ? 歸位 ? 并位 ? 轉(zhuǎn)位 進(jìn)口卸船流程 5. 作業(yè)路開工與控制 1. 船舶靠泊確認(rèn) 執(zhí)行者：船舶指導(dǎo)員 進(jìn)口卸船流程 5. 作業(yè)路開工與控制 2. 船舶作業(yè)路設(shè)置 3. 為完成靠離泊計(jì)劃的船舶安排船舶裝卸機(jī)械，主要是安排橋吊。 ? 執(zhí)行者：船舶計(jì)劃 /配載計(jì)劃 進(jìn)口卸船流程 EDI數(shù)據(jù) 船圖 4. 安排卸船堆存計(jì)劃 ? 控制室（堆場計(jì)劃）安排卸船進(jìn)場箱的堆存計(jì)劃，為卸船做準(zhǔn)備。 ? ?? ?? NiNj ijijXCS1 1)m in(11???Nj ijX ),2,1( Ni ?? 11??Ni ijX ),2,1( Nj ??目標(biāo)函數(shù)： 約束條件： ???? 泊位時(shí)船不靠當(dāng) 泊位時(shí)船靠當(dāng) ij 0 ij 1ijXijC其中： —— 效率矩陣元素，即第 j艘船舶在第 i泊位上作業(yè)的時(shí)間 當(dāng) m=n時(shí)： ? 當(dāng)目標(biāo)函數(shù)追求最大化時(shí) ? 幾個(gè)泊位非同時(shí)空閑的求解 ? 泊位數(shù)與船舶數(shù)不相等的求解 3. 導(dǎo)入進(jìn)口船圖和艙單 ? 導(dǎo)入進(jìn)口船圖 處理船舶進(jìn)口船圖資料，從而為卸船作業(yè)提供作業(yè)依據(jù)。 ? 建立 01規(guī)劃模型，并采用匈牙利法進(jìn)行求解。各船舶需要的作業(yè)時(shí)間和要求的離港時(shí)間如下表所示： ? 根據(jù)先到先服務(wù)、最短作業(yè)時(shí)間先服務(wù)、最早離港先服務(wù)、后到先服務(wù)和剩余松弛時(shí)間最短先服務(wù)原則確定服務(wù)順序，并選擇一種方案。 ? 后到先服務(wù) ? 之后到港的船舶先進(jìn)行服務(wù) ? 應(yīng)急情況下會(huì)被采用，如戰(zhàn)備物資、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等。 ? 最早開始作業(yè)先服務(wù) ? 開始作業(yè)時(shí)間等于要求的離港時(shí)間減去需要的作業(yè)時(shí)間； ? 開始作業(yè)最早的船舶優(yōu)先作業(yè)，并依次排序。 ? 最短預(yù)計(jì)作業(yè)時(shí)間先服務(wù) ? 選擇作業(yè)時(shí)間最短的船舶優(yōu)先安排裝卸作業(yè)，并依次由短到長排序。 進(jìn)口卸船流程 2. 安排靠離泊計(jì)劃 ? 碼頭根據(jù)船舶抵港動(dòng)態(tài)更新靠離泊計(jì)劃，對(duì)船舶近期計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化。 弊病與改進(jìn) 弊病與改進(jìn) ? 弊病四：經(jīng)驗(yàn)式港口生產(chǎn)調(diào)度方法 ? 弊病五：生產(chǎn)調(diào)度過程剛性化
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