上海海事港口管理第六章港口企業(yè)的生產(chǎn)運作2-文庫吧資料
2025-01-26 08:45本頁面
【正文】 集卡司機(jī) 56人 單船指揮員 1人 橋邊指揮 1人 船邊人員 5人 喊關(guān)手 1人 裝卸鎖鈕、拆綁扎 3人 堆場輔助人員 看道工 2人 單船指揮員 在碼頭前沿對整條船的作業(yè)進(jìn)行控制 橋邊指揮員 (分線路 )指揮裝卸橋的作業(yè) 喊關(guān)手 在船上指揮橋吊取放箱的對位 裝卸鎖鈕 甲板上的箱子，層與層之間用彈簧鎖鈕固定。 單船生產(chǎn)作業(yè)計劃 特點是圍繞船舶展開作業(yè) 。 它是港口各級生產(chǎn)調(diào)度部門進(jìn)行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù) ， 是對港口晝夜 24小時連續(xù)不斷生產(chǎn)的具體安排 。 靠泊時間以橫沙島高潮潮時 往后 推 2小時 左右 ，離泊時間以橫沙島高潮潮時 往前 推 2小時 左右 。如潮汐因素。 案例 集裝箱碼頭運營調(diào)度方法 ）） 集裝箱碼頭運營調(diào)度包括以下內(nèi)容 : 一、制定船舶計劃 :如靠離泊計劃、晝夜作業(yè)計劃、單船作業(yè)計劃等（計劃室負(fù)責(zé)） 二、裝卸作業(yè)資源配置 三、堆場堆箱計劃 四、配載業(yè)務(wù) 五、中控業(yè)務(wù)流程 一、制定船舶計劃 如靠離泊計劃、晝夜作業(yè)計劃、單船作業(yè)計劃等（計劃室負(fù)責(zé)） 掛靠港修訂 (加靠、停靠等） 船舶計劃員 定出口箱進(jìn)港日期等 分港分噸計劃 堆場計劃員 進(jìn)口堆場計劃 計劃室 出口堆場計劃 出口中轉(zhuǎn) 起駁 入港 轉(zhuǎn)大船 中轉(zhuǎn)計劃員 進(jìn)口中轉(zhuǎn) 大船 入港 入駁 國際中轉(zhuǎn) 大船 入港 轉(zhuǎn)大船 簽單員 (出口放關(guān) ) 計劃室人員結(jié)構(gòu) 靠離泊計劃 根據(jù)船公司提供的五日船期表制定碼頭的靠離泊計劃。 由于港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的復(fù)雜性、多變性，影響生產(chǎn)的因素很多，因此，公司級生產(chǎn)調(diào)度部門必須加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)作，保證港區(qū)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)決策的科學(xué)合理性。 從事港際間、港航間、港方與貨主間的聯(lián)系，大量信息處理和決策。 集團(tuán)級生產(chǎn)調(diào)度作用： 制定全集團(tuán)調(diào)度計劃，安排組織生產(chǎn)，并將各項任務(wù)分解到二級公司執(zhí)行。集團(tuán)級生產(chǎn)調(diào)度在掌握全局生產(chǎn)任務(wù)的情況下，編制調(diào)度計劃，平衡全局下屬各公司的生產(chǎn)任務(wù)，起到宏觀調(diào)控作用。 現(xiàn)場調(diào)度指揮員 主要是負(fù)責(zé)港口裝卸生產(chǎn)的現(xiàn)場 直接組織、指揮工作。計劃調(diào)度科又分為船舶計劃、船舶積載和箱務(wù)管理三個部分。其中，操作部是其核心部門，也是公司級生產(chǎn)調(diào)度的具體職能部門。
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